福迪 雄師F16 皮卡

       隨著全國“兩會”的召開，汽車問題再度成為 “兩會”中的熱點討論問題，其中自主品牌的發展更是熱門議題之一。

　　 近年來，合資品牌大舉擴張并且不斷蠶食自主品牌市場的現象越來越嚴重，隨著以舊換新、購置稅減免等政策的退出，自主品牌市場的萎縮已經是不爭的事實。承擔著汽車強國重任的自主品牌，如何在困境中突出重圍。近日，記者就此問題采訪了老牌自主品牌車企——廣東福迪汽車有限公司的營銷總經理何青。

　　 品質才是自主品牌的終極生存之道

　　“面對車市的寒冬、政策上的局限，作為自主品牌汽車，必須苦練內功，精益求精，把過硬的品質作為建立品牌和發展自身的突破口”。何青向記者介紹，福迪汽車主要生產SUV和皮卡車，其探索者系列SUV和小超人、雄獅系列皮卡在底盤、動力和操控性上都較市場上同類車型有突出的優勢。

　　 據了解，福迪還是國內最大的車身零部件供應商之一，其供應車身零部件的客戶，不僅包括吉奧汽車、福田汽車這樣的自主車企，也包括廣汽日野、東風日產這樣的合資企業。而長期與國際品牌的合作表明，福迪的產品已經達到國際品質要求。

　　 在談到品質時，何青表示，長期以來，福迪將“為消費者提供更好的產品”作為不斷創新與開拓的一大動力，而“狠抓品質是我們生存的唯一法則”�！　�

        福迪2012年將推全新中高端皮卡

　　 除了品質提升，將產品向中高端突破，也是自主品牌突圍的機會所在，何青告訴記者，為了開發更加貼合消費者需求的車型，福迪在車型的自主研發、發動機以及底盤技術上都有較大突破，今年將會推出一款全新的皮卡。

　　 記者了解到，福迪現有的皮卡有小超人和雄獅兩個系列，小超人是福迪最早推出的皮卡車型，主打經濟實用，在市面上銷售有10來年了，是經典款車型;雄獅皮卡是福迪繼小超人后推出的大空間高品質皮卡，無論是外觀設計還是在技術水平上都達到了同行先進水準;而今年將要推出的新款皮卡，是在更高技術平臺基礎上自主設計研發，定位在中高端的皮卡。何青表示，福迪將憑借這款皮卡沖擊國內中高端皮卡市場。

　　 福迪新工廠規模宏大，將引進世界最先進設備

　　 據介紹，福迪的整車生產歷史可追溯到1988年，為了在技術上和規模上都有提升， 2011年，公司在預留的生產用地上，整體規劃設計建造全新的沖、焊、電泳三大車間，引進目前世界上最具先進水平的全自動生產線，項目用地5萬多平方米，總投資約6億元。在談到新工廠時，何青說：“新工廠完工后，福迪公司將成為華南地區沖壓實力最雄厚、沖壓能力最強大、沖壓技術最完備的沖壓中心，整車產能將增加到15萬輛，車身零部件產能增加至50萬臺套規模。”

　　 采訪最后，何青表示，面對合資品牌的不斷下壓，福迪汽車一直堅持從品質和技術上進行突破，走出一條適合自己的路。同時，也希望國家能從產業政策及配套環境方面給予企業方向上的引導和相應的支持，以提升“中國汽車”的競爭力和市場地位。