中興 領主 皮卡

　　劉亞斌/ 文

　　剛剛結束皮卡中國行回京的小編又開始過上了朝九晚五的生活。每每在外漂泊兩個月后回到辦公室，小編我總感覺難在短時間內從展會執行人員切換回碼字員的角色，這次也不例外。正當在辦公室魂不守舍的時候，一則新聞引起了小編的注意——中興汽車全新的大皮卡終于浮出水面了。雖然僅僅是兩張設計草圖，但也足以讓小編興奮。

中興大皮卡草圖

　　與其說是興奮，不如說是踏實。因為就在此前兩個月內，小編參加皮卡中國行時，幾乎打聽不到中興大皮卡的進展情況，只是聽說名字都懸而未決。中興大皮卡能否順利降生，讓小編放心不下。如今有了草圖踏實了，這兩張黑白草圖不僅讓小編擔心中興大皮卡難產的顧慮蕩然無存，還讓小編一睹芳容，看到了中興大皮卡這個皮卡待生胎兒的B超圖。

　　“艾瑪，這不是豐田坦途嗎？”聽聞同事們驚呼，看著中興大皮卡草圖發呆，也覺得該車模樣似曾相識的小編恍然大悟。從車型圖右側45°角度的草圖來看，中興大皮卡的確與豐田坦途極為相似。如此可好，在全世界范圍都享有盛譽的兩大皮卡美國福特F-150和日本豐田坦途都有了中國版。據悉，這輛“中國版坦途”的車長將在5400毫米左右，軸距在3200毫米上下，將于2016年上市。

福特F-150（上）與卡威K1對比圖

豐田坦途（上）與中興大皮卡草圖對比

　　不得不說，中興大皮卡的叫法著實奇怪，但無奈其目前沒有官方名字，甚至連個產品代碼也沒有，小編在走訪皮卡中國行各站點的中興汽車經銷商時，聽慣了中興大皮卡的叫法，也就見怪不怪了。

　　據小編獲悉，中興汽車有意向廣大皮卡用戶征集中興大皮卡的名稱，那些中興汽車皮卡的鐵粉不妨借等待之機，為鐘情的皮卡品牌想想名字。在小編看來，本著不要沿用威虎系列名稱，也不要像小老虎一樣舊名新用的原則就好。

　　其實，目前大家慣用的中興大皮卡叫法也有好處，充分體現了大的特點，既暗示著該車將是中興汽車尺寸最大的皮卡，又在無意間昭告天下，中興汽車新出的皮卡將取代威虎TUV，坐上該品牌最高端車型的交椅。

　　熟悉汽車行業的人都知道，中興汽車可以作為中國皮卡歷史的開創者，這個來自河北的民族品牌早在1949年就生產出了我國第一代皮卡，可謂是名副其實的國產皮卡老字號。時過境遷，雖然中國人現在買東西還是認老字號，但是在科技發展極度迅猛的當今社會僅憑吃老本顯然不行，賣皮卡同樣如此。雖然在近半個世紀中，中興汽車一直致力于打造國產頂尖皮卡，推出了威虎TUV、威虎G3兩款利用成熟造車技術打造的主推皮卡車型，不久前為了迎合受眾較大的中低端市場，又利用威虎G3平臺新造車型，重新打起了小老虎的番號，但在筆者看來這些還不夠。

　　筆者有這種感覺源自國產皮卡正在向高端市場邁進。以江淮汽車、黃海汽車、江鈴輕汽、卡威汽車和海格汽車為首的國產皮卡企業的后起之秀紛紛推出升級換代新品角逐市場。相比之下，長城汽車、江鈴汽車和中興汽車這樣在國產皮卡業界頗具口碑的老字號似乎沒有居安思危，新陳代謝的腳步已經緩于“小字輩”。

　　想想江淮汽車三年磨一劍推出的帥鈴T6上市后，如今已在國產皮卡市場鬧出了些名堂，上市熱賣后迅速增補了長貨箱版，還有了汽油版和柴油版之分，據小編了解，江淮皮卡房車和改裝車等項目也基于帥鈴T6的誕生正在如火如荼地醞釀中。

　　再想黃海汽車N系列皮卡，如今已經邁開了一年兩款車型的腳步，雖然在小編看來步伐有些過快，但市場效果才是王道。在嘗到了外形出色和越野性能好能俘獲大批皮卡用戶的甜頭后，想必以生產底盤起家的黃海汽車會繼續沿著外表硬朗霸氣，離地間隙高，通過性能出色的道路走下去。沿襲這種風格走下去的N系列皮卡后續產品想必也終究會是那些對國產皮卡經典車型產生審美疲勞的皮卡用戶的首選之作。

　　三想注重高性價比的江鈴輕汽雖然成立時間不長，但也迅速豐富產品線，推出外形俊朗，內飾大幅升級的騏鈴T7，讓原本只能以五十鈴動力為賣點的騏鈴皮卡更具市場競爭力。

　　隨筆者三想過后，再看國產皮卡老品牌。長城汽車，已經逐漸將市場中心向SUV偏移，江鈴汽車還有域虎撐場面，以多拉快跑的寶典系列也推出寶典PLUS。相比之下，唯有中興汽車顯得過于沉穩，一直靠威虎兩位老將打江山，其中一員老將威虎G3還不得不靠老車新做的小老虎才能穩住底氣。所以，在筆者看來，皮卡老字號趕緊推出新代皮卡是當務之急。

　　由于目前官方透露的資料有限，中興大皮卡究竟能否扮演中興皮卡救火隊員的角色還無所談起，只得后續再議。只盼明年中興大皮卡能夠早日露真容，在預產期如約而至。