黃海 黃海蛟龍 皮卡

　近日，一條格力電器欲進軍新能源汽車領域的消息在行業炸開了鍋。格力電器公告透露，擬發行股份購買“珠海銀隆新能源有限公司”。最晚將于今年4月4日前公布詳細方案，并恢復交易。

　　銀隆新能源公司是一家經營新能源汽車及新能源技術研發的企業。外界猜測，若完成此次收購，格力電器有望進軍新能源汽車領域。據格力電器內部人士透露，格力電器看好新能源汽車，但還有一定的不確定性。

　　小編并不太關心格力電器到底造不造電動汽車，反而，這條消息向我們透露，格力是賣電器的，一個賣電器的都要做電動車了，可見新能源汽車領域是具有發展力和吸引力的。目前新能源汽車在我國發展迅速，國家對購買新能源汽車也有一定的扶持補貼。各個汽車企業正逐步進軍新能源領域，再加上今年兩會上有代表發表對新能源汽車的建議�？梢砸姷�，新能源汽車在我國的地位日益重要，新能源汽車的發展不容小覷。而在汽車領域的皮卡行業卻對發展新能源汽車的態度并不明確，只有幾家行動較快，其他企業似乎還處于觀望態勢。目前像皮卡這種處于尷尬地位的企業，需盡快進攻新能源，制造電動皮卡，或許對未來的發展有很大的促進意義。

　　首先，目前國家是支持電動汽車的。去年國務院辦公室發布一系列針對電動汽車的指導意見。意見不僅鼓勵汽車企業積極主動制造電動汽車，而且也要求建成完善的充電基礎設施體系，鼓勵企業在科技和商業創新上去的突破。今年的兩會上有代表提出，汽車工業一定要轉型升級，一定要抓技術創新，走內涵改造發展道路。而這其中的突破口就是電動汽車。

　　其次，小編在很早之前的時候寫過一篇《皮卡遇上新能源》的稿件，稿子提出，皮卡之前被禁的一個很大的原因就是排放不達標、污染嚴重；那好，既然國家說皮卡污染嚴重，不讓你進城，那我們就造純電動皮卡，既積極響應了國家號召，也能夠順勢步入新時代的潮流，不至于最后跟不上整個行業的腳步。到那時候，說皮卡尾氣排放不達標不讓進城可就真沒道理了。此外，在今年的兩會上，降低PM2.5又成為重要話題。雖然，各種數據顯示汽車尾氣并不是造成霧霾的主要原因，但是，汽車還需承擔責任，所以，在治理環境污染這個關口，皮卡企業理應積極爭取制造電動皮卡，展現新面貌，為助國家治理環境污染問題做好表率才行。

　　最后，很多情況下，在使用皮卡爬坡、拉貨、拖拽東西時，都需要皮卡擁有更強的動力，而電動機的峰值扭矩輸出范圍極大，在扭矩方面有先天優勢，能夠滿足皮卡在爬坡、加速、拖拽等方面的應用，滿足皮卡用戶的需求。有人說充電是一個大問題，但是小編想說的是，沒有辦不到的事情，只要汽車行業全面開放研發電動汽車，充電、續航這些問題總會迎刃而解的。

　　近日，想必大家都聽說皮卡解禁試點的消息了，這可是對咱們皮卡企業的一大喜事。皮卡若是能夠順利解禁，各企業也應不驕不躁，在原有產業的基礎上繼續研發、不斷創新，小編認為，電動皮卡是一個非常不錯的發展方向，誰在這個節骨眼上大有作為，誰或許就有可能終將成為皮卡界的“奔馳寶馬”。