鄭州日產 日產D22 皮卡

　　作為皮卡網編輯，筆者參與了五一期間的2016中國（國際）自駕與露營大會，并且特別注意了參賽皮卡車型的表現。

　　挑戰賽中，參與的皮卡車型有日產Y61皮卡、D22皮卡和卡威皮卡等。這些車型都經過了不同程度的改裝，軸距變短，底盤加高，加大其接近角和離去角，而且多數車型都配備了十分具有吸附力的越野輪胎，使這些車輛的通過性提高了不少。

　　改裝后的卡威皮卡，在車身尺寸上變小了許多，賽車沖出去的一剎那，整個車身離地，給予現場觀眾很強的視覺效果，經過急轉彎的時候，車輛依舊保持高速，前輪帶著兩個后輪橫掃地面，瞬時間沙塵飛揚，整輛車在一片混沌中飛速前行，場面令人心中澎湃。

　　再說一臺D22皮卡的表現，車號為B03的賽車由賽手中年齡最小的一名小姑娘駕馭著，別看她身材嬌弱，比賽起來那是一點都不遜色。通過彎道和斜坡之時，整個車身進行了多次的漂移，一次次引起現場觀眾的吶喊；經過大駝峰和小駝峰的時候，車輛有兩次騰空，在穩當落地后，以迅雷不及掩耳之勢快速通過兩個急轉彎沖刺終點，向大家展示了真正的速度與激情，十分過癮。

　　很多人的觀念里，皮卡車笨重，車身高、軸距長，跑起來不靈活，參加一般的出行還可以，但是皮卡參加高難度的場地越野賽就太遜了。其實不然，實際上在越野比賽中，人們更愿意選擇外觀有個性的皮卡車作為自己的伙計。國外的皮卡文化在慢慢的影響國內越來越多的人群，人們在逐步轉變皮卡就是工具車的印象，加之人們的生活水平逐漸提高，將皮卡當做大玩具玩變得愈加普遍，我國的皮卡文化也逐漸發展起來。在國內很多個汽車拉力賽活動中都不乏有皮卡的身影，包括環塔拉力賽、達喀爾拉力賽等一些知名汽車賽事。

　　筆者認為，參加越野賽，皮卡車型是很棒的選擇。皮卡車都采用非承載式車身，車身質量過硬，而且很多皮卡車型都有著和純越野車一樣的血統，穩定性、通過性都不在話下。另外，皮卡車擁有越野型SUV比之不及的特征，那就是皮卡的可塑性極強，改裝樣式十分豐富，人們可以根據自己的需求盡情對皮卡進行改裝，而且還省時省力。

　　賽道上的皮卡讓人瘋狂，參加露營的皮卡卻另有一番風韻。筆者在參加活動期間看見一家幾口開著一輛江西五十鈴D-MAX皮卡在陸渾湖畔進行了一場極有妙趣的露營。該D-Max加裝了帶有自動升降功能的貨箱蓋，既提升了檔次，又增加實用性。筆者注意到這輛車的貨箱里裝著露營所用的各種用品和野炊的食材。貨箱蓋升起之后，貨箱里就像一個小帳篷，可以在里邊休息。藍天白云下，青山綠水旁，大人們聊著大人們的事，小孩子你追我逐，做著天真的游戲，一家人有說有笑，場景讓人好不羨慕！

　　此時此刻，你是否有一種來一場皮卡越野的沖動呢？你是否想要駕駛一臺皮卡車攜家帶口來一場出行呢？具有多功能用途的皮卡車型真是外出露營，參加賽事的不二選擇。全國四省皮卡解禁政策已經落實，再也不用擔憂皮卡限行政策阻礙你駕駛皮卡出行，開著皮卡出去玩分分鐘實現。而對于那些目前暫時還沒有收到解禁政策公文的省份來說，也不用太著急，耐心等待，皮卡全面解禁指日可待。