江淮 瑞鈴 皮卡

　　近兩年間，江淮汽車開始在國內皮卡市場大展拳腳�！叭�年磨一劍”打造出的旗下新一代皮卡車型帥鈴T6在成為市場銷量黑馬后，自然而然地成為了江淮汽車立足國內市場的最大資本。隨后，帥鈴T6改裝車和改款車層出不窮，在國內市場可謂風生水起，牢牢抓住消費者眼球的同時，也讓“自家兄弟”瑞鈴皮卡的存在感越來越弱。不過，這種尷尬馬上將有所緩解。

　　日前，皮卡網在國家工信部《道路車輛公告》公示的新款車型信息中，再次搜索到兩款江淮皮卡新車型，這次的主角不再是帥鈴T6，而是換成了瑞鈴V6。

　　V6是瑞鈴皮卡系列的新車型編號，是V5的升級版車型。從申報信息中可以得知，江淮瑞鈴V6共有標箱和長箱兩款車型，全部搭載由江蘇四達生產的型號為4D25U的2.4L排量柴油發動機。該車的具體車身尺寸及相關參數信息可通過下表一目了然。

　　瑞鈴V6外觀和瑞鈴V5如出一轍，從車型和照片來看只是輪轂有變化，并且安裝了側踏版。在配置方面，V6的選擇性稍多，不僅可以根據用戶喜好在兩種樣式的后保險杠中任選其一進行換裝，還可以選裝后霧燈，并有多達四種不同尺寸的輪胎可選。其中，若選裝235/70R16尺寸的輪胎，還會使車身高度提升至1735mm。此外，瑞鈴V6自帶OBD，可選裝ABS。

　　值得一提的是，在車身尺寸方面，瑞鈴V6標箱車型更加接近瑞鈴V5大雙排車型的大小，而且比瑞鈴V5大雙排還要長、更加寬。瑞鈴V6長貨箱車型更是如此，而瑞鈴V5沒有長貨箱車型。前文所提，瑞鈴V6所選用的輪胎尺寸會影響車高，有兩種高度出現在其車型信息表格中不難理解。但細心觀察，瑞鈴V6的車身長度也有兩個尺寸，這應該是可選裝的兩種保險杠尺寸不同造成的。

　　綜上所述，瑞鈴V6與V5看似差異不大，但實則仍有幾大不同之處，只不過這些改變單從外形照片和參數信息上是無法一探究竟的，因為它們幾乎都不在明處。

　　經小編與江淮汽車內部人士了解得知，瑞鈴V6將采用江淮汽車最新研發的五星級安全底盤結構，經過精心調校后，整車在承載性、舒適性和穩定性上都將得到大幅提升。

　　此外，瑞鈴V6針對NVH問題，采用了前后輪聲學包設計，使風噪更小。NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題。它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

　　不僅如此，瑞鈴V6的操控系統也將得到全新升級。不僅擋位更加清晰，而且在行車時掛擋更為平順，入擋吸入感強。

　　隨著解除皮卡進城限制試點工作的開展，國內皮卡市場有了釋放潛力的機會。為了能夠借助政策東風，贏得市場先機，國內有干勁的自主皮卡企業都已經開始行動起來，江淮汽車就是其中之一。

　　近來，江淮汽車一直在完善帥鈴T6的產品線，并且已經初具規模，初見成效，產品在市場中已具備較強競爭力。此番瑞鈴V6的到來，在筆者看來，是為了豐富、強化瑞鈴V5的產品線，增強江淮汽車在國內經濟型皮卡市場的競爭力。

　　這種在有了新銳高端車型后，再“反哺”老款中、低端車型的做法，在去年國內知名皮卡企業中已有先例。這種現象證明在我國中低端皮卡市場中，還聚集著一大波皮卡用戶，它們是各大國內皮卡企業不容忽視的用戶群體。但在目前的國內皮卡市場中，能真正掌控低、中、高不同皮卡細分市場特性，從而推出有針對性的產品，繼而制定清晰市場發展規劃的企業并不多，對于這點不可置否。