福迪 雄師F22 皮卡

　楊再舜/撰

　1、 山東凱馬皮卡

　　筆者對山東省壽光市凱馬皮卡的認知，還是在十年前第三次對其中型卡車調研時所發現。原來凱馬汽車也在規模性地生產皮卡車，只覺得此車外觀極像東風信天游皮卡車，在凱馬汽車的新、老廠區以及廠區的大馬路上也停放了許多皮卡車，當時錯覺認為可能是東風皮卡是否已轉產至山東壽光市，但經調研后得知凱馬皮卡確系自我開發的一款車型，只不過大小總成都是需外購并組裝而成。雖然此車在全國各地區幾乎難覓蹤影，但山東省尤其是壽光市還是可以經常見到。

　　據山東凱馬汽車制造有限公司的官網介紹：凱馬皮卡是一款執行NISSAN全球統一質量標準，融合了歐美的設計風格，輪廓飽滿、汽派，線條剛性十足，配合水晶般璀璨奪目的大燈設計與時尚保險杠，投射出強勁與動感。選用優質鋼材，車身一次性沖壓車型，強度高，受壓能力強。

　　凱馬皮卡匹配一款D28發動機，具有體積小、重量輕、動力強勁、扭矩大、超低油耗，可滿足歐Ⅳ排放要求，北方嚴寒狀態下更易啟動。前懸架為雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，后懸為鋼板彈簧非獨立懸架，行駛平順舒適。采用雙膜片真空助力雙管路液壓制動系統、前盤后轂式制動器，提供可靠的安全保障，液壓動力轉向系統，操縱輕便靈活等。后據了解到，凱馬汽車在與東風汽車集團業務重組后，凱馬皮卡是獨家享有匹配東風軍用越野底盤的車型。

　　2、廣東南海福迪皮卡   據廣東福迪汽車有限公司官網介紹：作為廣東省最大的自主汽車品牌，“廣東福迪汽車有限公司是廣東省高新技術企業與汽車重點生產企業，是華南地區最大的沖壓中心和廣東最大的汽車生產基地之一�！�

　　福迪汽車是以生產產品以及整車、車身、零配件為主，整車產品主要有福迪雄獅、小超人系列皮卡和福迪探索者II、探索者III、探索者6系列SUV商務車、飛越系列SRV車，車身產品主要有皮卡車、SUV多功能車、SRV車車身。目前已與福田汽車、東風汽車、長城汽車、丹東黃海汽車等國內整車生產廠家形成長期車身零部件配套合作關系。另外，公司以車身零部件CKD方式出口，目前產品已出口到中東、東南亞、西亞、非洲、南美洲的許多國家和地區 。

　　雄獅皮卡品牌旗下全新雄獅F22皮卡前臉造型粗獷硬朗，其采用了大尺寸前格柵，同時中部加入鍍鉻裝飾條，橢圓形LOGO鑲嵌其中。該車飽滿的大燈造型與前進氣格柵緊密相連，并加入燈眉和透鏡設計。該車還配備了外后視鏡集成轉向燈和貨艙防滾架等。車身尺寸方面，預計新車的長寬高分別為5219mm/1870mm/1844mm（1864mm帶行李架），軸距為3100mm。

　　全新雄獅F22皮卡標配了ABS+EBD、安全帶未系提示、中控鎖、遙控鑰匙、外后視鏡電動折疊、全尺寸備胎、四門電動車窗、8揚聲器、大燈高度可調等。另外高配車型還增加了倒車影像、17寸鋁合金輪圈、真皮多功能方向盤、真皮座椅、GPS導航、藍牙系統、7英寸顯示屏等。

　　全新雄獅F22皮卡可提供2.4L汽油和1.9T柴油兩款發動機供用戶選擇，其中前者的最大功率為100kW、最大扭矩為200Nm，后者的最大功率為100kW、最大扭矩為300Nm。傳動方面，與這兩款發動機匹配的是5擋手動變速器。

　　3、陜汽通家皮卡   陜西通家汽車股份有限公司是陜汽集團控股子公司，其產品型譜分別由微型客車、單雙排貨車、雙燃料車、電動車、SUV、皮卡車等組成。

　　陜汽集團首款皮卡產品¬——陜汽龍銳搭載2.2L汽油版發動機，最大功率達76/4200-4600（kw/rpm），最大扭矩為193/2600（Nm/rpm），與之相匹配的是五檔手動變速器，其載貨質量更是達到了500kg。全車系標配電動車窗、電動后視鏡（帶轉向燈）、助力轉向、雙倒車燈、雙霧燈、空調、4揚聲器等。該款皮卡還可以選配貨箱耐磨膠、平板式鋁合金踏板，并有六種顏色可供用戶選擇。其系列產品售價一般為：6.18萬元--6.68萬元。

　　小 結：凱馬汽車是一家老品牌汽車生產制造企業，也是較早生產皮卡的企業之一，雖然旗下的卡車車型在業界做得風聲水起，頗有一定的知名度，但做了十年左右皮卡車卻沒做大做強做全，筆者認為其主要原因還是沒有自已的“心臟”，即發動機和變速器，這樣受到的鉗制或肘制就比較大。雖然凱馬汽車與東風汽車有一定松散的關聯度，然而絕對不是“親生兒子”，因此，對其的支持力度有限或干脆沒有。與此同時，對外的交流信息基本上全無，相對比較封閉的結果只能是埋頭大干苦干。

　　福迪汽車公司也是一家老品牌汽車生產制造企業，在業界一直是以生產汽車駕駛室覆蓋件及車身車架和汽車零部件而著名國內外。由于其老是為他人做“嫁妝”，近些年來才開始重視并涉足整車生產制造領域，并首先向皮卡領域進軍。但筆者還是擔心在一個沒有自已的“心臟”——發動機和變速器總成件的情況下，可能未來面臨的困難干撓較多。

　　陜汽更是一家老牌的汽車公司，其在寶雞汽車生產基地（筆者曾多次去調研過）的首款龍銳皮卡已經下線上市很長時間，不過卻再沒有什么聲音了，并且該車好象只有汽油機型，而無柴油機版。外觀設計中庸老派，內飾配置也是中規中矩，但其相對售價卻不低。這款車比較受70后的消費者青睞與認可。與凱馬和福迪皮卡車一樣，在一個完全沒有自制發動機的前提下，產品雖好但市場將欲速則不達。

　　如果反觀一下江淮汽車的帥鈴和瑞鈴系列產品為何能越做越大、越做越強而成為皮卡業界的一匹“黑馬”？這完全與其自已擁有“發動機有關。下一階段如果江淮帥鈴皮卡能夠搭載納維斯達邁斯福的3.2L發動機，那帥鈴皮卡向中高端或高端皮卡進軍是易如反掌之事。