騏鈴 騏鈴T5 皮卡

　　今年上半年轟動整個皮卡行業的重磅炸彈新聞就是，三大部委；國家工信部、發改委、公安部在今年3月聯合發布了2016年第68號特急通知，在河北、遼寧、河南和云南四省份率先開展放寬皮卡進城的試點工作。此舉給皮卡行業吹來的一股春風。

　　可是自從通知發布以來，成效并不明顯，主要由于此次發布的文件只是通知性質，并不是帶有強制性措施的政策。這股春風至少目前并沒有給市場帶來實質性的改變，但通過這件事也能窺探到政府態度的細微轉變，皮卡可能會成為未來中國汽車市場振興的一劑良藥，逐漸被大家所接受。在不久的將來，“皮卡進城”將會夢想照進現實。為了實現這個夢想，皮卡行業一定要隨時為成為市場主流而做好準備。如何做好準備？

　　首先是車身尺寸多元化。

　　在美國，皮卡車型有著非常多的選擇，首先在貨箱尺寸上，分為長貨箱、短貨箱，在駕駛艙上，又分為大雙排、小雙排、單排和一排半。而國內市場的大部分皮卡為了應對國人對后排駕乘空間的要求，主推車型全部都是雙排車型。以中國的交通條件來說，單排皮卡相對更小的尺寸應該更適合城市內駕駛和停車，同時單排皮卡還可以滿足國內客戶對運載量大的需求。單排皮卡必將是未來皮卡行業內的新貴。今年不少車企的單排皮卡即將亮相，也再次給其他車型的國內車企敲響了警鐘，皮卡多元化的時代也許就要來臨了。

　　其次，發動機要與時俱進。

　　在廣大國人的印象中，一直認為大部分皮卡采用的柴油發動機是排放不清潔的，真實情況遠非如此。目前，國內皮卡的排放標準均已達到非常高的標準，而且筆者認為在環境保護議題越來越重要的今天，柴油發動機更清潔的排放，更適合未來城市發展。在發展清潔柴油能源的同時也不能放棄效率更高的汽油機的發展。那么在未來“皮卡進城”的大背景下，皮卡動力的多樣化同樣會給皮卡加不少分。比如，江鈴集團輕汽旗下的騏鈴T5既擁有五十鈴高壓共軌技術的柴油發動機，油耗低、排放清潔、效率高，又擁有沈陽新光豐田技術的汽油發動機，技術成熟穩定，市場口碑好。整車經過江鈴專業工程師的技術調校，匹配性更高，性能更加穩定。

　　第三，配置人性化。

　　未來皮卡進城，一定不再只是一輛適用于復雜工況的工具車，而會成為一款能夠城市通勤的“乘用車”�！澳芪哪芪洹闭f的就是皮卡。但是在何種地方體現這種能文能武呢？那就是人性化的配置。早些年的皮卡可能連ABS都沒有配備，可是現在國內皮卡可以說是爭相開始給自己的皮卡裝備更多的人性化配置。比如，江鈴集團輕汽的騏鈴T5配備有ABS,EBD。同時配備有非常用心的兩項設計，一個是行車自動落鎖，另一個是鎖車自動關窗功能，無不體現著設計者的用心和應對城市通勤所應該具備的人性化配置。

　　筆者看到三大部委其實已經故意透露出“皮卡進城”的蛛絲馬跡，由于種種原因還不能一蹴而就，所謂千里之行始于足下，在將來伴隨著政策逐漸開放，車企一定要做好“進京趕考”的準備，接受大眾和政府的考驗，造出真正可以在城市中行駛的城市皮卡。