騏鈴 騏鈴T5 皮卡

　　生活奔了小康，無論衣食住行，國人都開始追求“高逼格”，即便開皮卡也是如此。

　　皮卡如何“高逼格”？買輛福特F-150或是豐田坦途開，肯定算是“逼格高”，但是錢少花不了。假如“退而求其次”，買輛國產高端皮卡也是不錯的選擇。

　　近年來，隨著國內自主品牌皮卡企業產品高端化進程的推進，花個10萬塊就能買輛整體性能出眾的國產皮卡，不管是美式風格、歐式設計，還是日式動力，應有盡有。即便如此，怎么還會有皮卡用戶覺得丟面子？

　　其實不足為怪。因為在我國，雖然不乏有能買得起進口車玩的“土豪”，舍得花十幾萬支持國內高端皮卡車型的消費者也不在少數，但是我國皮卡用戶最大的使用和消費人群還是最廣大的生產勞動者和個體經營者，他們購車用車必須考慮成本，經濟型皮卡是不二選擇。

　　經濟型皮卡，說得直白些就是價格相對便宜的車型。為了拉低價格，這類車的配置和性能通常只能屬于中低端檔次。用對比的眼光去審視各品牌的經濟車型，會感覺同質化嚴重、缺乏個性化、庸庸碌碌毫無特點，“看上去都是那個樣子”，就像是一只讓人愛不起來的丑小鴨。

　　難道用經濟型皮就意味著要拉低“用車逼格”嗎？江鈴集團輕型汽車有限公司（以下簡稱：江鈴集團輕汽）說了不！日前，這支成立還不到3年，卻屢屢創造國內皮卡市場車型和銷量神話的新興皮卡生產企業再出力作，推出了最新皮卡車型騏鈴新T5，這款車顛覆了行業對經濟型國產皮卡的定義，在國內皮卡市場整體邁向高端化的當下，拉高了國產經濟型皮卡的標準和檔次。

　　江鈴集團輕汽的騏鈴皮卡在國內車型中是車型種類最齊全的，每款產品均有柴油、汽油、長軸距、短軸距、標準貨箱、加長貨箱等車型。騏鈴新T5也不例外，按照驅動形式、供油方式、貨箱長短和配置高低的不同，共分為12款車型，其中兩驅車型采用VP泵和高壓共軌兩種供油方式，四驅車型則全部采用高壓共軌的供油方式。無論是采用何種驅動形式和供油方式的車型，均有長貨箱和標準貨箱以及舒適版和豪華版兩種車型。

　　騏鈴新T5共有4種車身尺寸。兩驅標準軸距車型長寬高分別為：5080mm×1720mm×1700mm；兩驅加長軸距車型長寬高分別為：5480mm×1720mm×1700mm；四驅標準軸距車型長寬高為：5080mm×1720mm×1720mm；四驅加長軸距車型長寬高分別為：5565mm×1720mm×1720mm。

　　在動力方面，經濟型皮卡搭載的可以不是技術最先進的發動機，但一定要選用的是性能穩定、動力出色的發動機。而優秀的動力表現一直是騏鈴皮卡立足市場的根本，這一特點在騏鈴新T5車型上得以延續。

　　騏鈴新T5有柴油和汽油兩種動力燃料車型可選，排放標準均符合當前國家標準。其中，柴油版車型搭載排量為2.8L的JE493ZLQ4E發動機，該發動機源自日本五十鈴公司的4JB1成熟技術，最大功率為75kW/3600rpm， 峰值扭矩為210N•m，具有動力強勁、油耗低、噪音小，燃油效率高的特點，能在重載、高速、爬坡及低速段加速等狀態下表現出極強的穩定性。汽油版騏鈴新T5車型搭載沈陽新光排量為2.2L的4G22B發動機，最大功率為82kW/4600rpm，峰值扭矩為180 N•m，技術成熟穩定，市場口碑好。整車經過江鈴專業工程師的技術調校，匹配性高，性能穩定。

　　騏鈴新T5在整車各部位均進行了大幅升級，升級幅度之大和配置級別之高已經達到了國內6-9萬元皮卡市場產品規格的極限，在配置上，該車就強化了20余處。

　　據悉，在智能化配置上，騏鈴新T5標配電子防眩目后視鏡，并具有外后視鏡加熱、電動后視鏡、前組合大燈自動關閉功能。其中，電子防眩目后視鏡在夜晚高速行駛中非常重要，可有效提升駕車安全性。而電動后視鏡、后視鏡加熱和前大燈組合自動關閉均為高級轎車常配備的功能。

　　在安全性配置上，騏鈴新T5在車內后視鏡上集成有行車記錄儀以及倒車影像功能，這在國內皮卡車型中當屬首創。行車記錄儀適用于城市生活，能夠真實還原事故真相，有效避免碰瓷現象的發生。而將倒車影像功能集成在后視鏡上是個大膽地嘗試，此舉可使司機倒車時只輕微偏轉頭部、移動眼球，便可兼顧到車外兩側后視鏡以及車內后視鏡和倒車影像內的情況，不用再低頭觀察倒車影像，可避免產生視覺盲區，有效避免剮蹭事故的發生幾率，是更加科學的配置布局。

　　值得一提的是，騏鈴新T5的前輪距更寬，達到了1480mm�？蓜e小看了這個細節，前輪距的增寬，說明騏鈴新T5的橫向穩定性越好，操控越平穩。

　　在人性化配置上，騏鈴新T5最為人性化的配置當屬行車自動落鎖和玻璃自閉器這兩項功能。行車自動落鎖可以在司機忘記鎖門的時候，給予司機人身和財產安全的保護。玻璃自閉器這項功能的工作原理是司機鎖車離開車后，未關的車窗會自動上升關閉，以確保車內財物安全。這兩項配置可以說，對于馬虎的司機來說是必不可少的。

　　由此可見，騏鈴新T5雖然價格經濟型，但是配置卻走得是高端化路線，很多在A級轎車中都不一定能配備的先進配置，在騏鈴新T5上應有盡有。

　　筆者還記得第一次見到騏鈴新T5是在贛州該車首發上市的活動中。見到實車，已經讓筆者絲毫感覺不出是國內經濟型皮卡的“老樣子”。在活動現場，有很多皮卡用戶現場訂車，出于好奇，筆者湊了過去問道：“您為什么會選購這款車？”沒想到得到的答案如出一轍——“在國內以這個價位買皮卡，買不到外觀這么好看，配置這么豐富，還是五十鈴動力的車。”有些購車者的回答更加粗暴：“就是外觀好看！”

　　好吧……就是外觀好看，其實這個理由已經足矣。據筆者了解，目前購買騏鈴新T5的用戶可分為兩種。一種是曾經有過皮卡車的用戶，他們曾經的車均為典型的經濟型皮卡，不是長城就是寶典，雖然皮實耐用，動力穩定，但是外觀、內飾和配置已經無法讓他們滿意。另一種用戶是第一次夠買皮卡車，他們對車型的性能和品牌的歷史并不算太了解，但是買騏鈴新T5前，卻已經對比過所有品牌的車型，最終五十鈴的動力和出色的外形讓他們情定騏鈴。

　　今年年初，國家三部委要求在河北、河南、遼寧、云南四省試點進行解除皮卡進城限制的工作，讓銷量不景氣的國內皮卡市場在近30年間首次迎來回暖的可能，并有望在未來國內全面開禁皮卡車型。在政策東風的沐浴下，企業如何跟進決定著未來市場的發展前景。

　　江鈴集團輕汽是近年來國內皮卡市場涌現的首匹黑馬。經過幾年的高速發展，江鈴集團輕汽的車型已經回歸到一個較為理性的增長態勢。企業雖然年輕，但是務實的發展戰略已經讓其能對市場起到指導作用。騏鈴新T5的上市，開始嘗試讓經濟型皮卡這只丑小鴨向白天鵝蛻變，并已經取得了一定的市場影響力。假以時日，在經過一定的市場沉淀后，想必騏鈴新T5又將是市場銷量黑馬的有利爭奪者。