長安凱程 長安神騏F30 皮卡

　　撰文/楊再舜

　　近日，筆者有幸參加了上汽大通商用車公司舉辦的大通T60皮卡試乘試駕活動，引來了眾多觀眾圍觀，由此可見，皮卡車在海南省的受歡迎程度。筆者一路從海口至三亞的高速或省道上，盡見各品牌和掛本省或外省牌號的皮卡車在馳騁，其中最引人注目的是長安輕型車的神騏F系列長貨廂皮卡，它出現在海南島上，引起了筆者極大的興趣。

　　長安神騏F30長貨箱皮卡

　　就在筆者住宿的地方較遠街區，有許多商店，其中一家小門面的建材商店，停放了一輛長安神騏F30長貨箱皮卡，筆者就向店老板詢問為何買這款車？姓黃的店老板說，主要是看中了這款車貨廂尺寸不僅大，而且還是平底貨廂，貨箱左右和后面都能打開，裝卸貨物比較方便。更重要是因沒有兩側的輪轂凸包就能夠拉更多的貨物。再者馬力又大，駕乘也舒適，價格又低廉且品牌又響，也就是性能價格比較高，所以就毫不遲疑地購買了，比前幾年購買的那輛微型客車要強多了。雖然是皮卡車，除�？诘膫�別地段受時間限制外，全海南島都能跑。不過遺憾的是沒有柴油機型皮卡，如果有的話，就更好了。我告訴他，長安神騏皮卡的柴油機版明年就要上市了，可以考慮再購買一輛。

　　長安神騏F30長貨箱皮卡

　　車主黃老板的一席話具有代表性，只要適銷對路和接市場地氣，產品就不愁賣不出去。長安皮卡今年下線上市后，前十一個月的產銷量就接近八千輛，預期今年底再做沖量的話，極有可能能達到近萬輛，創造出國產皮卡市場銷量的奇跡，就是因為其接市場需求地氣和符合中國國情而有存在與發展的必要前景，故在業內被稱之為“神騏皮卡”的神奇現象。

　　臺灣臺北街頭微卡型皮卡

　　與長安神騏皮卡一樣也是披了一個皮卡頭，身子仍然為微型卡車的臺灣此類車，更是遍及整個臺灣寶島，有些車型的排量甚至比神騏皮卡還要小，車型還要破爛不堪，但照常能在全島滿地跑，這種民生民計的神車不僅符合臺灣寶島市場，也更符合大陸更廣大的城鄉市場，驗證了所謂“不管黑貓白貓，能逮住耗子就是好貓”的“黑白貓理論”。

　　臺灣基隆街頭微卡型皮卡

　　其實在國外也有不少沒有輪轂凸包的平底貨箱皮卡，其中以北美為眾，如美國的福特Ranger皮卡、道奇Ram 3500皮卡等，不過這類車是在純越野皮卡車基礎上重新研發的一款新車型，而與我國的微卡嬗變衍生型皮卡有著天壤之別，我們只要給微型卡車換個皮卡的“黃馬甲”重新包裝一下就可以了，其花費極少，而前者卻相反，必須要花巨資研發生產不可。我們走的是一條聰明“捷徑”，而老美走的是一條費時耗力的“彎路”，而中外這兩款車型都受到了市場上的追捧和歡迎，再次證明了“存在即合理”的“黑白貓理論”的市場價值所在，充分展示了中國人的聰明與才智。

　　美式平底板長貨箱皮卡

　　筆者預期，明年或后年，在皮卡進城解禁利好的政策刺激下，將會有一批單排或排半的平底板長貨箱皮卡橫空出世，這類整車不僅會受到市場的青睞與歡迎，其用此類皮卡底盤改裝的各類型的專用車也將會大行其道，并成為一種發展新趨勢與潮流，國產皮卡車市場將會迎來一個“百花齊放”和“百家爭鳴”的皮卡新時代，中國消費者的選擇性更大更強，為此我們將拭目以待。

　　美式平底板長貨箱皮卡