進口奔馳 X級 皮卡

　　記得元宵節時，皮卡網發布了“看車燈猜皮卡”的文章。其中，國外皮卡猜的是尾燈，不少車迷表示尾燈長得都一樣，太難猜。的確，皮卡的尾燈無論國內還是國外，都太千篇一律，過于同質性。但是從另一個角度說，眾多設計者更關注的是皮卡尾燈的實用性，并不需要更多的設計，尾燈能夠起到警示、轉向等作用就夠了。

　　不過，去年和今年推出的兩款概念皮卡卻一反常態，在尾燈上頗具匠心，讓皮卡尾燈在原有基礎功能上，還增添了更實用的效果。這兩款車就是奔馳X級概念車Stylish Explorer和大眾AtlasTanoak概念車。

　　從圖中我們可以看到，這兩款車的尾燈均采用LED燈帶式設計，在后貨箱尾門上結結實實的圍了一圈。只不過大眾AtlasTanoak在擁有環形燈帶的同時還保留了兩側的尾燈，而奔馳的Stylish Explorer則完全取消了兩側的后尾燈，僅僅是一圈燈帶。

　　一直以來，皮卡在國內飽受政策困擾，尤其是噴字和貼反光條這一點，讓不少皮卡用戶頭疼。而國內對皮卡噴涂的反光條就是在后貨箱尾門上貼上一圈，奔馳和大眾這兩款車的尾燈則恰恰和反光條如出一轍，這不禁讓筆者猜想，大眾和奔馳的兩位尾燈設計師說不定是受中國的皮卡政策啟發，才有了如此富有創意的設計。

　　之前，如果這樣的皮卡到中國來就可以霸氣的對車管政策說“NO”，因為這一圈車尾燈可以自己發光，起到反光條的效果，直接拒絕貼反光條。

　　目前，反光條的困擾已經不存在了，從2018年1月1日開始，根據中華人民共和國國家標準（GB7258-2017代替GB7258-2012）文件第4.7.6項有關噴涂總質量及欄板高度內容公示中表述，皮卡車將不再同普通貨車一樣受管理，車身噴字、貼反光條的約束將被取消。

　　在筆者看來，反光條式的車尾燈設計是值得提倡的，因為可以看出設計者沒有墨守成規，在用心設計車輛的每一部分。雖然這兩款車是概念車型，奔馳的X級皮卡量產后也沒有采用這個設計，但是筆者相信，未來更用心的設計將會越來越多的出現在皮卡車上。