長城 風駿6 皮卡

　　繼調任高管負責皮卡和新能源兩個事業部之后，最近，長城汽車再次爆出新消息，讓皮卡用戶期待已久的長城新款產品終于露出了真面容。

　　日前，皮卡網從工信部獲得了一組長城全新皮卡的實車圖，并獨家獲悉了這款名為風駿7的長城皮卡的最新消息。據了解，風駿7售價在9-11萬之間，最初將在保定工廠生產，后續會轉移到重慶工廠。種種跡象表明，長城風駿7與此前網傳的“采用哈弗H9平臺、增程式混合動力”的高端皮卡并非同一款。

　　造型分明 沿用經典家族式外觀

　　從實拍圖可以看出，風駿7延續了風駿系列一貫的設計風格，乍一看與風駿6十分相似，但仔細觀察，風駿7在許多細節處都做了更好的處理。

　　新車進氣格柵改成了六邊形鍍鉻形狀，與黑底前大燈相連，“T”字感明顯；下保險杠部分仍然采用了大面積黑色仿進氣口設計手法，但相比之前圓潤飽滿的風格，造型棱角更加分明，兩側內嵌圓形霧燈，視覺上更具沖擊力。

　　車身側面線條簡潔，用戶可選裝側踏板和外繩鉤，貨箱前方配備了龍門架與高位剎車燈；車尾層次感分明，長城汽車與風駿7的標識十分顯眼，而貨箱門上的梯形凹陷設計彰顯了個性，增加了運動感。

　　尾門上的ESP標志意味著該車將配備ESP車身穩定系統，在國內，只有高端皮卡或者部分車型的頂配版上才有這項配置。此外，尾門開關左側配有攝像頭，用戶可選裝倒車影像。

　　動力依舊 變速器由直操變遠操

　　在車身尺寸上，風駿7與風駿5一樣，提供大雙排和小雙排兩種不同選擇，其中大雙排車型的長寬高為5395*1800*1760mm，貨箱尺寸為1680*1460*480mm，軸距為3350mm；小雙排車型的長寬高為5095*1800*1760mm，貨廂尺寸為1380*1460*480mm，軸距為3050mm。

　　動力方面，長城風駿7將搭載型號為GW4D20D的2.0T柴油發動機，最大功率110kW，峰值扭矩315N·m。這款發動機同樣搭載在長城風駿6及風駿5歐洲版上，采用了電子節氣門、可變截面增壓器（VGT）及高效EGR冷凝器等技術，加速性能顯著，百公里油耗不到8L。傳動系統方面，小編猜測該車很可能匹配6速手動變速箱，并提供兩驅、四驅版本。

　　值得一提的是，風駿7的變速器不再采用直接操縱式，而選用了節省空間、抖動小的遠距離操縱式。

　　直接操縱式變速器是指所有換擋操縱裝置都在變速器蓋上，變速桿由駕駛室底板伸出，布置在駕駛員座位附近；遠距離操縱則指變速器布置在離駕駛室座椅較遠的位置，通常在變速桿與換擋撥叉之間增加若干個傳動件，這樣一來，變速桿占據的駕駛室空間小，具有乘坐方便等優點。

　　價格親民 扎根經濟型皮卡市場

　　除了外形相似、動力相同之外，風駿7在價格上也與風駿6幾乎重合， 9-11萬的定位并沒有打破風駿系列皮卡堅守7-12萬市場的原則，也徹底推翻了風駿7躋身高端皮卡市場的可能。

　　眼下，13萬以上皮卡市場正炙手可熱，各大皮卡車企相繼推出高端產品，皮卡行業老大長城卻在放出將要生產豪華皮卡的消息后，推出了仍然走實用路線的風駿7，這著實有些出乎意料。

　　在小編看來，長城這一舉動雖然沒有多大突破，但確實是比較穩妥的做法。根據皮卡網統計的調查問卷顯示，目前只有8.6%的用戶會考慮購買8萬元以下的皮卡，高達54.5%的用戶偏向購買8-12萬價位的皮卡，34.8%的用戶考慮購買12-16萬的皮卡，這說明經濟型市場仍然是目前最大的一塊肥肉，長城需要先把這部分用戶牢牢攥在手心，再向高端市場進擊。

　　換句話說，風駿7的推出并不意味著長城高端皮卡將石沉大海，更多人認為這是長城做出的過渡之舉，在重慶永川生產基地建成并明確表示將要生產豪華皮卡后，涉足高端皮卡市場極有可能是長城的下一步方向。

　　目前，有關長城風駿7信息并不多，新車內飾、配置是否會帶給我們更大驚喜仍然不得而知�？梢钥隙ǖ氖牵�長城將在皮卡板塊重新發力已經是板上釘釘的事，風駿7上市后將與風駿5、風駿6形成合力，牢牢扎根經濟型皮卡市場，給其他皮卡車企帶來更大壓力。