騏鈴 騏鈴T100 皮卡

【皮卡網 數據分析】可能是因為春節放假的緣故，1月份的皮卡銷量工業數據出得比較晚。皮卡網剛剛從乘聯會獲得了2019年1月國內絕對部分皮卡車企的工業銷量數據。一汽紅塔、卡威皮卡等品牌數據還沒有，皮卡網先不等了，為大家奉上最新的熱騰騰的銷量數據。

長城皮卡仍然毫無意外名列第一，狂售11464輛。第二名則被鄭州日產皮卡摘得，銷售4109輛。第三名為江淮皮卡，銷量為3197輛。江鈴皮卡下滑至第四名，銷售3058輛皮卡。黃海皮卡為第五名，銷量為2114輛。江西五十鈴未能進入前五名，有點遺憾。

　　與2018年1月份相比，參與統計的13個品牌中，同比增長的皮卡品牌一共有6個，而同比下跌的品牌則有7個。這13個品牌1月份一共取得的銷量為34524輛，去年同期這13個品牌則為35964，下跌4%。今年1月未能實現開門紅，不過下跌有限，不算太差。

　　同比增長最大的品牌花落騏鈴皮卡。去年1月份的銷量才有378輛，今年1月達到了1337輛，同比增長253.7%。騏鈴皮卡全系換裝新動力之后，經典JE493柴油發動機深受部分車迷歡迎。另外，騏鈴T100創新性地將“皮卡車頭+卡車斗”相結合，也俘獲了不少實用主義者的心。而且騏鈴皮卡冬季直降6千的促銷活動，簡單直接，也是比較受歡迎的促銷類型。

　　長安皮卡同比增長達到了85.9%，最近其全新大皮卡凱程皮卡的各種諜照新聞頻出，收獲了很大的關注度，未來可期。鄭州日產、江淮皮卡和上汽大通也實現了10個點以上的增長。這三家品牌存在感一直很高，很多持幣待購的消費者感興趣，市場表現比較穩定。

　　同比下跌最嚴重的要數獵豹皮卡。雖然去年1月份也只賣出去100多輛，但今年1月份才賣了8臺。據說，獵豹皮卡在1月份已經處在暫停產的狀態。我們期待獵豹皮卡早日回歸正常。而東風皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡和福田皮卡等品牌作為皮卡行業的老資格，本月下跌三、四十個百分點以上。這些品牌在皮卡行業浸淫多年，經驗十分豐富，也見慣了大風大浪，雖然一個月的得失不算太重要，但2019年接下來的時間一定要加油哦，因為后來者十分兇猛。這里面，福田皮卡和中興皮卡，與12月相比，環比倒是實現了增長，情況還不算差，這說明近期，這兩個品牌已經開始走上復蘇之路。江鈴皮卡去年12月的銷量是實現了增長的。1月份的下跌也可能是因為2018年的沖量已經過去，進入1月份以來，有所放松的緣故。

　　從車型銷量來看，22款車型中有6款車型實現了增長，13款車型實現了下跌。本月大盤不算難看，看來還是這6款車型增長兇猛，強勢帶動了大盤的總體銷量。

　　長城風駿5勇奪冠軍。風駿7則從第三名的位置升至第二名。12月份賣了4千輛車已經不易，本月在此基礎上又多賣了60輛。長城風駿7有望迅速成長為長城皮卡的又一款走量支柱車型。另外，我們可以發現五十鈴D-MAX、鄭州日產納瓦拉和上汽大通T60都實現了增長。這說明，市場對于高端、中高端皮卡是比較饑渴的。性價比高的皮卡受歡迎是當然的，但是部分用戶的消費升級也是不容忽視的一股力量。

　　對于同比下跌的部分車型而言，有的是廠家在力推新產品替代老產品的過程中。老產品慢慢淘汰，所以銷量下滑也是正常的。但是廠家在開展新老產品更新換代的過程中，一定要做好規劃和過渡，把老產品的潛在客戶都爭取到新產品身上。

　　再來看看皮卡1月份的出口情況。從目前的13各品牌數據來看，有6家企業實現了出口。長城皮卡老大地位不可撼動，1月出口1059輛，同比增長12.8%，表現十分不錯。上汽大通排在第二名，同比勁增113.8%。大通作為一家非常注重海外市場的皮卡新勢力，有望在出口創匯方面取得更大的成績。福田皮卡、中興皮卡、江鈴皮卡和鄭州日產都實現了出口，但是出口額均有所下滑。

　　2019年才剛剛開始，今年的皮卡市場表現如何，還需各大皮卡車企共同努力，預祝2月份能取得更好的成績。皮卡網將持續關注，隨后將奉上1月實銷數據，敬請期待！