福田 E7 皮卡

【皮卡網 2019上海車展】第十八屆上海車展已經開幕，皮卡網在車展上對北汽福田汽車集團拓陸者事業部業務總裁方宜士先生進行了專訪。他表示，福田拓陸者以打造“中國皮卡領導品牌”和“全球皮卡主流品牌”為企業愿景，除了在產品上推陳出新，服務上更要做到行業領先。

1、皮卡網：皮卡以前是工具車，現在的產品趨勢越來多強調乘用化或者越野化，您怎么看待逐漸走向乘用車大家庭的皮卡發展趨勢？會更有利于皮卡走進家庭用戶么？

方宜士先生：首先我想更正一點，并不是皮卡的乘用化有利于走進家庭用戶，而是皮卡越來越滿足消費者的需求，更多的家庭和消費者越來越喜歡皮卡，想開一輛皮卡，而加速了皮卡產品的乘用化。

皮卡作為一種宜商宜家的車型，由于政策的限制，一直被定位于“工具車”或者“工作車”。但這并不是皮卡與生俱來的特性。在美國或者東南亞，皮卡幾乎是家庭的標配。隨著我國經濟的發展，人們的物質文化生活水平大幅度的提高，帶動了人們多元化的用車需求，皮卡進入家庭就是這一需求的具體體現之一。而隨著皮卡在家庭用車的領域越來越普及，人們對皮卡的要求也伴隨著消費升級，開始對產品的科技配置、舒適性、安全性提高了要求，比如安全氣囊、ESP、多功能方向盤、倒車影像、人車交互系統等等。這是一個供需雙方相互促進的過程。

只要產品能夠不斷滿足消費者的需求，進入家用市場是必然的發展趨勢。比如我們上個月剛上市的拓陸者E7大皮卡，無論是動力性、舒適性、靜謐性都可以與很多中高檔乘用車相媲美，同時還保留了皮卡產品固有的高通過性和高承載能力，受到消費者的廣泛歡迎，上市一個月，就收到訂單2000多臺，這就是一個皮卡乘用化的典型例子。

2、皮卡網：在您看來，皮卡前些年發展受限，主要原因是產品本身還是限制政策過于嚴格？這兩年解禁城市越來越多，那么您判斷這會成為皮卡在今后幾年獲得迅猛發展的主因么？

方宜士先生：生產關系要適應生產力的發展。從這個角度上來說，政策的限制在一定程度上是制約了皮卡發展的。畢竟，如果政策不允許，市場需求得不到釋放，生產企業也沒有積極性。

解禁的城市越來越多，為皮卡市場提供了廣闊的發展空間。政策的松綁必然會刺激消費者的購買欲望、釋放購買需求。

今年年初國家推行的“汽車下鄉政策”在評估已經實施解禁的河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區效果基礎上，將穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。這是繼2018年取消皮卡噴字、貼反光條以及營運證辦理等限制關于皮卡的又一利好政策。利好的發展環境促使了皮卡銷量的增長，政策紅利下買的人多了，就會吸引更多的廠商加入到競爭行列中來。而競爭將會迫使皮卡生產企業加大研發力度，生產出品質更好、性能更高的產品，以滿足消費者的需求。最終，就像現在的乘用車市場一樣，皮卡產品也會呈現出多元化、高端化、智能化等發展維度。而豐富的皮卡產品又會反過來影響人們的皮卡應用，從而形成中國自己的皮卡文化。

3、皮卡網：去年國內皮卡的總銷量接近45萬臺，您對今年市場走勢有什么看法？可以預測一下今年的皮卡銷量嗎？

方宜士先生：如果國家各方面的政策保持當前狀況的話，今年的走勢必然會保持上揚的趨勢。整個皮卡市場一季度銷量預計同比增長約5%，環比去年第四季度持平，延續了年后平穩增長的勢頭。而我們福田拓陸者在一季度則同比增長了27.3%。窺一斑而見全豹，可見今年對于皮卡來說，應該是個豐收年；對于今年的銷量我們預計能突破50萬輛大關。

4、皮卡網：目前的福田皮卡有薩普和拓陸者系列，有沒有新的產品策略？比如推出體型更大、動力更強、適合越野玩樂的皮卡產品？

方宜士先生：在產品戰略上，我們秉承“高端化、智能化、乘用化、電動化、專用化、多元化、定制化”的產品研發理念，堅持商乘并舉的原則，全面滿足消費者的升級需求，并不斷完善細分市場產品布局。同時在“平臺化、規�；�、模塊化”進行資源的優化組合從而實現“高品質、低成本”的經營目標。

我們在今年第四季度會推出兩款全新大皮卡產品，這兩款產品完全可實現不斷升級的消費需求。并且2020年，福田拓陸者將會啟動全尺寸大皮卡車型規劃，每年將會以2-3款新車型的節奏投放到市場，逐步完善產品圖譜。在滿足市場需求的同時，給用戶帶來超越期待的駕駛體驗。

5、皮卡網：我們知道在3月中旬，拓陸者E7大皮卡在佛山智能工廠全新上市，請問此款車型相對于拓陸者系列其他車型以及市場上同級別車型主要有哪些突出特點？另外，大眾對我們的智能工廠也很關注，能否透露更多我們的智能工廠的特別之處。

方宜士先生：在3月15日上市的福田拓陸者E7大皮卡，分為靜享版、城市版和越野版三大系列28個車型，分別搭載了靜享版歐康FD20、舒享版歐康FG20和勁享版�？礗SF2.8三款發動機。相對于業內的很多產品，拓陸者E7大皮卡在靜音性、舒適性、動力性等方面均有突出表現。比如搭載歐康FD20發動機的拓陸者E7大皮卡靜享版，怠速下噪音只有46.6dB分貝，在同級別車型中噪音最低。而搭載了勁享版�？礗SF2.8發動機的拓陸者E7大皮卡越野版，高達365N•m的扭矩輸出，超過同類產品最高60%。

在產品配置上更是將乘用化的配置平移到了E7上，擁有安全氣囊、ESP、多功能方向盤、倒車影像、人車交互系統、定速巡航、自動恒溫空調等。在外觀尺寸上，車長超過5.6m，貨箱長度超過1.8m，車身寬度達到1880mm，而目前國內主銷自主皮卡產品多為1690mm的窄車身小皮卡，可以說在國內只有少數的幾家皮卡廠商有這種大尺寸的產品。

拓陸者智能工廠總占地面積為934畝，總規劃建筑面積為33.6萬㎡，最大年產24萬輛。我們都知道，所謂的工業4.0是指智能化生產時代。拓陸者品牌生產線是目前業內自動化率最高的汽車生產線之一，基于德國工業4.0打造智能工廠，從分拼線至主線，采用德國KUKA機器人智能操作，車間主線自動化率達100%；生產線柔性化布置，總拼采用Open Gate技術，可實現四平臺八車型批量生產，實現個性化車身大規�；炝髦圃�，為打造高品質產品提供了強有力的保障。

6、皮卡網：在商用車領域，消費者也開始更加重視廠家的售后服務。福田在這方面有沒有什么特殊的優質服務能夠讓消費者放心安心的用車，從而吸引更多的消費者關注福田皮卡？

方宜士先生：福田拓陸者以打造“中國皮卡領導品牌”和“全球皮卡主流品牌”為企業愿景，除了在產品上推陳出新，服務上更要做到行業領先。在拓陸者E7大皮卡上市的現場，我們就公布了3年或10萬公里超長整車質保、發動機核心零部件享受終身質保等售后服務政策。除此之外，福田拓陸者通過洞悉用戶實際需求，提出“限時服務”、“服務零等待”、“零條件外出救援”等服務政策，大大提高了維修效率，減少用戶等待時間，并做出維修超時賠付承諾，充分保證用戶權益，提高用戶出行效率。