距離2016年國家三部委發布的四省皮卡解禁試點文件已經三年了，最近，一份發改委發布的推動汽車消費的征集意見稿在網上流傳，這份意見稿中特別提及了皮卡解禁的問題，指出“2020年底前地級及以下城市開放皮卡進城”，一時間在皮卡市場“激起千層浪”，贊同之聲接連不斷。

　　受各地執行情況影響，解禁省份的進展不一，我國其他省份對皮卡的限制也并不相同。為了解更多地區的解禁實況，繪制“皮卡解禁地圖”，皮卡網此前向全國車友征集各自家鄉的皮卡解禁進展，引發了眾多網友的積極參與。目前，征集活動仍在繼續，小編對已有的有效信息做簡單匯總，這些信息都是皮卡車主在實際用車過程中的經歷和經驗，僅供參考。

　　由以上信息可以看出，一二線及省會城市對皮卡的限制依然比較嚴格，三線及以下城市已經有所放寬，甚至多個城市已經取消限行。完全放開皮卡進城的省份基本沒有，云南、河北、遼寧、河南、湖北、新疆這六大解禁試點城市相對寬松。

　　在噴字、反光條以及營運證方面，大部分城市已經按政策規定取消，但不排除一些城市根據當地情況及需求設置了更多條件，比如河北保定取消了反光條、噴字取消，但貨箱后擋板需噴放大號，河南平頂山只允許2018年以后購買的皮卡不用噴字、貼反光條，山西忻州取消粘貼反光條，噴字簡化為只噴地址等……我們知道，取消皮卡噴字、貼反光條的規定早已于2018年1月1日實施，至今已經一年有余，但從實際執行效果來看，各省市或多或少都有標準執行不嚴格或不一致的地方，畢竟從國家規定到地方落實需要一定的時間和力量去推動，不過小編還是希望這項利好規定可以盡快覆蓋全國，讓國內皮卡行業真正享受到政策春風。

　　除了反饋當地解禁進展之外，不少皮卡車友還寫了幾百字小作文，表達了對皮卡解禁的殷切期盼。以往一提起皮卡，大多數人的印象就是工具車，但從最近幾年上市的皮卡產品可以明顯看出，這一認知正在被推翻，國產皮卡向乘用化、家用化趨勢發展，高端皮卡的外觀、內飾、配置已經非常貼近甚至超越了乘用車，汽油版/自動擋皮卡從以往的零星幾款變成了隨處可見，在設計上更表現出了人性化趨勢，這樣的皮卡產品仍被劃歸為“貨車”范疇，受到多重政策限制已經并不合理了。

　　很顯然，皮卡市場及用戶對皮卡解禁的心情是迫切的，是期待的。2019年年初，十部委提出穩妥有序擴大皮卡進城，已經讓行業內外一片振奮；隨后，山東釋放解禁新信號，表示交警部門正在研究準許輕型、微型普通貨車全區域、全時段的管理措施，預計年內皮卡可以進入濟南主城區；而在發改委征求意見稿流出不久后，江西省傳來消息，政府已經組織了兩次研討會，討論關于南昌和贛州皮卡解禁的相關問題，計劃于近期放開，為市場吹來又一股政策東風。

　　皮卡解禁已是萬眾期待，我們期待國家相關部門能夠聽見皮卡人的強烈呼聲，早日將皮卡解禁的另一只靴子落地，皮卡將給中國整體車市乃至中國經濟一個巨大驚喜。

　　另外，皮卡解禁反饋活動仍在繼續，歡迎大家點擊《【征集令】詳細聊聊你們家鄉的皮卡解禁情況》，并在其文章末尾處留言，留言時請注明所在城市，為推動皮卡全面解禁貢獻力量。小編還將隨機選取60名車友贈送禮品，該活動于5月5日結束。