江西五十鈴 D-MAX 皮卡

　　【皮卡網 高端對話】5月9日下午，“推進皮卡汽車特色消費市場發展研討會”在人民日報社開幕。會上，皮卡網COO谷國全先生帶領全場與會嘉賓進入了研討會的互動交流環節，在交流環節中各大主機廠領導各抒己見，一起討論皮卡市場和政策上的一些見解。

江西五十鈴汽車銷售公司市場總監張微微女士

　　來自江西五十鈴汽車銷售公司市場總監張微微女士說，江西五十鈴是由江鈴集團與日本五十鈴各出資50%成立的合資公司，我們在2013年成立，2014年江西五十鈴高端皮卡車型D-MAX在云南昆明正式上市，上市后得到了廣大用戶的認可。但是，談到國內的皮卡和國外的皮卡銷量和政策的差距，我們自身的D-MAX銷量先不談，就說一下和泰國之間的差距。

　　2018年D-MAX在泰國市場占有率是30%，全年銷量14萬臺。而在中國市場上，D-MAX一年的銷售還不如泰國一個月的銷量高，這種反差可能是跟國內外政策差異導致帶來的問題。作為主機廠我的感觸更加深刻，我覺得皮卡就像一個人，為何要在全國禁行，在某些地方禁足不能走呢？但是，一旦放開以后，皮卡更適合城市和越野使用，也可以當工具車使用。

　　我覺得皮卡這種多用途車型在倡導多元化的消費觀念的前提下，它可以替代SUV，遠遠超于SUV使用用途，因為它具備一些SUV都不具備的改裝空間和發展的思路。皮卡既可以滿足工具市場需求，又可以滿足多元化市場，因為這種車型更安全，動力更充沛，能適用于多種路況，它不僅是一臺工具車，它更是肩負著工具車之外宜商宜家的多用途車型，我認為它在未來是發展最寬的車型。

　　張微微總監在皮卡銷量和政策引導上發表了個人的三個觀點：

　　第一，根據國家對皮卡政策來說，是不是要給皮卡這種車型一個很好的路權呢？現在這個‘風’已經吹過來了，我覺得如果真的能夠把解禁、報廢的年限、年檢和節假日免費等等，真正落實到位一視同仁的話，我覺得它的銷量遠遠超出我們的想象。

　　第二，我覺得中國消費者對于皮卡文化的認知還需要進一步的輿論引導。

　　第三，我記得在2014年D-MAX上市的時候，我對于引進自動擋這件事情上，我內心是比較忐忑的。我不知道自動檔在國內是否有足夠大的市場，事實證明，D-MAX的銷量超過我的想象。所以我覺得皮卡文化，就像我們大家今天提倡的這種多元化一樣，隨著政策的引導，輿論的倡導，這種局面會慢慢的得到改變。

　　從自身的產品上，不僅要精于現在皮卡自身的優勢，更要進一步拓寬我們的產品線，如電動化、乘用化、智能化。皮卡不僅僅是工具車型，在我看來皮卡更是一種定位高端生活方式的車型。作為一個廠家，我還是呼吁，可以把解禁落到實處，把下鄉政策也能夠落到實處，這樣才能真正看到皮卡春天的到來。最后以兩個字來結束我的發言，就是“精進”，一起精于耕耘，更進一步。