騏鈴 騏鈴T7 皮卡

【皮卡網 高端對話】2019年5月9日，“推進皮卡汽車特色消費市場發展研討會”在北京人民日報社舉行。在嘉賓交流發言環節中，各個皮卡廠家的領導都闡述了對皮卡政策或市場的見解。江西大乘汽車有限公司副總經理楊克非在會上發言，表示皮卡產品應該和解禁政策互相兼容，才能讓皮卡迎來真正的春天。

眾所周知，我國將逐漸執行國六排放標準。雖然貨車也會執行國六標準，但會分為兩個時間，按照最大設計總質量3.5噸為界限。最大設計總質量在3.5噸以下的在今年7月1日起就要按照國六排放執行，而3.5噸以上的重型貨車則要等到2021年7月1日起才執行。楊克非先生表示，皮卡屬于3.5噸以下的汽車，所以按照執行時間來看，它被“歸在”了乘用車范疇里。但從車型劃分來說，皮卡本應屬于貨車。所以皮卡在各個政策中的定位非常尷尬。

另外，楊克非先生還注意到，涉及到皮卡的各種政策，發布和實施的程度似乎也有很多不統一的情況。比如很早之前就已經發布的取消雙證和粘貼反光條，以及部分地區完全放開了皮卡進城的限制，政策說明的已經非常清楚到位了。但是在執行層面則顯現出另外一番景象，并沒有執行到位。

而且楊克非先生還對皮卡暢銷的效果非�？春�。由于皮卡既可以當貨車用，又可以當SUV用，所以如果一個家庭需要這樣的車型的話，那么買了一輛皮卡就可以當兩輛車用，從而降低了汽車的保有量，間接地對國家政府減排環保還是有幫助的。而且一旦重新對皮卡定位，楊克非先生也非�？春盟�的銷量增長，如果真的形成一種文化，大家都認為開皮卡與乘用車一樣，那么它的年銷量可能會達到500萬輛甚至1000萬輛。作為生產企業之一，楊克非先生還表示，企業應該順應政策改變，順應用戶的要求，包括排放的升級，提高相關的造車工藝等。

對于皮卡進城和節假日高速免費的需求，楊克非先生也表示了自己的看法。皮卡想要進城或者節假日高速免費，要滿足一定的要求，比如可以在貨箱中加裝蓋子，平蓋或者高蓋（高蓋不能超過駕駛室的高度）都可以，這樣就可以限制皮卡的載貨質量。而站在生產企業的角度來說，應該推出多元化的皮卡產品，滿足國家政策和法規的要求。

“皮卡產品的升級，不是因為政策對皮卡放開造成的，主要是兩方面的原因：第一是排放升級，第二是消費者對產品的需求”。楊克非先生補充到，如果產品升級了，政府就應該給皮卡一個寬松的行駛環境。當政策真的放寬到位了，皮卡車主也不一定非要開著皮卡進入城市。另外，皮卡文化也非常重要，要讓大家覺得開皮卡并不是在開一輛貨車，而是應該讓人感覺到是一種對社會的負責，對環保的貢獻，是一種有素養的表現。這樣的話，肯定會有越來越多的人買皮卡。而皮卡的多功能性也會讓用戶買一部皮卡就能滿足各個使用目的了。

最后，楊克非先生也表達了對皮卡解禁政策的期待和建議，比如皮卡可以進城、享受乘用車一樣的待遇（比如帶貨箱蓋上高速節假日免費），鼓勵更多的個人和家庭承諾只買一輛皮卡，或者有一些可以抵個人所得稅。他真心的希望皮卡可以得到乘用車的待遇，甚至更高級的優待，這樣皮卡才能真正迎來春天，銷量才能有一個井噴式的增長。