在5月9日舉辦的“推動皮卡汽車特色消費市場發展研討會”上，來自汽車行業及皮卡企業的眾多代表齊聚一堂，對皮卡用車環境及配套政策、六省區皮卡解禁經驗、面臨的機遇與挑戰等進行了探討，并發布了《進一步改善皮卡用車環境，推進皮卡汽車特色消費市場發展》倡議書。

　　在嘉賓交流環節，各方代表紛紛各抒己見、獻言獻策，進行了激烈的思想碰撞。期間，不少觀點和建議一針見血，意義深遠。皮卡網整理了各位代表最精彩的金句，在此分享。

　　福田拓陸者王福成：全國汽車標準委員會正在聯合各個皮卡廠家，為皮卡進城提供技術標準和技術要求，同時也是為交管部門提供法律依據。

　　江西五十鈴張微微：在倡導多元化消費觀念的前提下，皮卡可以替代SUV，且遠遠超于SUV的使用用途，因為它具備SUV并沒有的改裝空間和發展思路。

　　上汽大通張明軒：皮卡新品已成為了皮卡逆市上揚的主力軍，市場的飛速發展意味著不進則退，皮卡產品在中高端產品方面仍然可以深挖。

　　江西大乘楊克非：現在皮卡好比是農民工，在城市人家說它是農村人，回到農村說它是城市人，兩不像，皮卡就是這樣。

　　長城皮卡劉海水：皮卡同時具備拉貨和載人的功能，單純將其歸類為貨車或乘用車并不十分貼切，建議將皮卡獨立出來，單獨作為一類車型來分類。

　　鄭州日產袁明：中國農村市場是熟人社會、關系社會，如何引導他們接受皮卡，認為在中國開皮卡是一種文化，這是所有廠家需要去發展的一個課題。

　　鄭州日產萬曉敏：皮卡最近幾年出臺了很多利好政策，解禁試點、取消營運證等，給皮卡松綁的趨勢是毫無疑問的，希望下一步政策能夠更加細化。

　　江淮皮卡趙阿培：皮卡最關鍵的問題在于如何區分以及標準建立，不管是乘用型皮卡還是商用皮卡，都需要制定標準并得到國家相關部委的認可和認定。

　　江鈴皮卡周偉圣：如何發揚皮卡文化，改變市場對皮卡工具車形象的認知，是皮卡走向商乘兩用發展的重點。

　　長安凱程郭水石：一些城市只是多放開幾條路、多放開幾個小時，這不是真正的解禁。

　　東風皮卡王德盛：皮卡的客戶屬性呈現年輕化，80、90后占據了主導趨勢，90后的客戶占比達到42%。

　　皮卡網韓君善：利用媒體的力量，聯合汽車企業和協會共同發聲，給相關的部委做參考，是我們一直追求的事情。

　　顯然，皮卡市場、皮卡企業及用戶對解禁的心情是迫切的，是期待的。在這樣一個中國皮卡產業發展的關鍵時期，皮卡網希望傳達皮卡人的強烈呼聲，讓皮卡解禁的另一只靴子早日落地。我們有理由相信，在不久的將來，中國皮卡將打破制約發展的枷鎖，迎來真正的騰飛。