上汽大通 大通T60 皮卡

　　【皮卡網 技術解析】皮卡不單單只能作為工具車，用來玩越野也是極好的，可玩性、越野性和硬派越野SUV相比有過之而無不及。玩越野的車友都知道，在越野時有兩樣配置非常重要，一個是四驅，一個是差速鎖，今天我們就來看看差速鎖到底是怎么一回事，為什么玩越野時這么需要它。

　　說到差速鎖，那就不得不說一下差速器了，普通差速器是允許兩側車輪存在轉速差的，也就是說兩側的車輪能夠以不同的速度轉動，這是為了保證汽車的曲線行駛能力。但是當一個車輪空轉時，差速器會將扭矩傳遞給空轉輪，而有抓地力的輪胎卻得不到扭矩，導致汽車不能正常行駛。為了應對這種情況，差速器鎖止機構被開發了出來，也就是我們今天要說的差速鎖。

　　手動機械式差速鎖（牙嵌式）

　　手動機械式差速鎖是應用較多的一種差速鎖，很多皮卡使用的也是這種差速鎖。這種差速鎖技術并不難，而且生產成本低，但是可靠性非常高，是一種非常有效提高車輛越野性能的驅動系統裝備。它能夠將兩個半軸機械結合，非常牢固可靠。但是這種結合方式在正常行駛時不建議使用，否則會對汽車的差速器、差速鎖、輪胎等部件造成損害。這種差速鎖有效可靠，能夠應對惡劣路況，但是必須在停車狀態下進行切換。

　　伊頓式差速鎖

　　伊頓差速鎖是機械差速鎖的一種，如果汽車兩側車輪的附著力出現了差異，導致兩側車輪出現了轉速差，并且轉速差達到了設定的數值時，伊頓差速鎖將會自動將差速器鎖止，從而讓兩側的車輪擁有相同的動力，讓汽車恢復行駛能力，從而脫困。這種差速鎖的優點是完全自動控制鎖止，不需要駕駛者手動控制。缺點是必須等到轉速差出現時才會鎖止，需要一定的反應時間，而且自動結合瞬間接地輪會突然獲得巨大扭矩，形成較大的沖擊，這種情況在越野時是比較危險的。伊頓式差速鎖可控性要次于牙嵌式差速鎖。

　　差速鎖能夠有效的提升車輛的越野能力和脫困能力，在應對惡劣路況時能夠更加從容。宜商宜家又宜玩的皮卡車有很多車型也配有差速鎖，如上汽大通T60的四驅中高配車型、長城風駿6汽油/柴油兩驅領航型、江西五十鈴D-MAX四驅車型、中興領主高配車型、長城風駿7冠軍版車型、福田拓陸者高配車型等等，如果你平時用車的路況較惡劣，需要皮卡有不錯的脫困能力，不妨多關注一下帶有差速鎖的皮卡車型。