成功汽車 成功X1 皮卡

　　【皮卡網 口碑心得】工信部每個月都會在網上公布各大車企申報的皮卡新車，新產品出現在工信部過審名單上，就意味著離量產上市不遠了。作為皮卡從業者，我基本每個月都要報道一次工信部新產品公示，時間久了，就會發現一些車企的“小九九”，最為明顯的就是過審產品中時不時出現的相似車型。說得直接一下，有些皮卡車企在工信部申報新車時，只是拿市場上某款在售產品簡單換個車標、車名，或者中網換一下，偽裝一下自己，搖身一變后送進工信部，成為最新產品，但之后卻遲遲沒有量產和上市的消息，其實這些車型就是我們平常所說的“拉皮車”。

圖片來源：網絡

　　舉個例子，我們把汽車比作女人，女人青春一過，如果還想保持青春容顏的話，美容院是她們維持青春的唯一“法寶”。但是，人終歸會老的，不管你再怎么去美容院讓自己年輕，都是不可能的，歲月不饒人，汽車其實也一樣。今天，我就和大家一起聊聊在工信部過審，最后基本消失不見的拉皮車，我會按純電動和燃油車進行介紹，看看大家對它們有什么看法！

　　純電動皮卡

　　1. 程力汽車純電動皮卡

　　說起程力，大家應該不是很陌生，它在環衛車、冷藏車、危險品車等各種專業用車上的產銷量位居全國首位。今年8月，程力汽車申報了一款純電動皮卡，未來可能會投放到電力工程這一塊。從申報圖上來看，程力電動皮卡的設計風格基本和長城風駿5相差無幾，整體設計比較中規中矩，車頭和車尾也看不出與電動有關的標識或設計。但這款純電動皮卡還是有亮點的，它采用了南京越博動力型號為TZ200XS-YBM410的電機驅動系統，擁有動力性強、爬坡能力突出、過載能力強、能量可回收、續航里程長等特點。

　　2. 吉利遠程純電動皮卡

　　吉利汽車我就不用多說了，無論是帝豪、遠景還是領克，吉利在SUV和MPV等細分市場均有突出表現，而且新推出車型有沖勁、老款車型有“耐力”，這說明吉利品牌被廣泛認可。相比而言，吉利旗下的新能源商用車品牌——吉利遠程就沒有那么高的知名度了，也沒有幾款有代表性的產品。此前，吉利遠程純電動皮卡過審工信部，似乎有要進軍皮卡市場的苗頭，但從產品本身來說并沒有太多賣點，動力部分尚未透露，外觀上也只是老款五十鈴皮卡整容而來。至于這款新車后續是否量產、能否在配置上帶來驚喜，還需更多等待時間。

　　3. 王牌電動皮卡

　　有著近60年重型汽車制造經驗的中國重汽集團，自誕生之日起就與中國國防事業血脈相連。中國重汽以“造車強國”為最高目標，用重義打造每一輛軍車，每一代軍車上都深深地烙下了中國重汽的名字！無獨有偶，中國重汽集團成都王牌商用車在今年年初過審了一款純電動皮卡車型，但是這款皮卡與有著近60年重型汽車制造經驗的中國重汽集團幾乎沒有太多關系。我個人覺得，這款王牌電動皮卡就跟燃油梯隊里的金霸龍龍江皮卡一樣，直接套用了成熟車型的殼子，換個車標繼續賣而已。

　　燃油車型

　　1. 鉑駿皮卡

　　3年前，工信部第291批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，云南力帆駿馬車輛有限公司申報的鉑駿牌(PROJEN)皮卡新產品已經通過審核。這款車的外形其實就是套江西五十鈴皮卡，只是在前臉和尾燈進行了拉皮手術，內飾設計上也沒有脫離五十鈴的影子。雖然進行了整容，但這款皮卡經過更換車標和中網后看著還挺順眼，最起碼有點設計感。記得3年前我們在介紹鉑駿皮卡時猜測，該車上市后將進入10-15萬元的皮卡市場，而這個領域的市場份額現正在逐步增大，競爭也最為激烈，鉑駿皮卡加入后會給皮卡市場帶來新鮮的血液�？上У氖�，隨著時間的推移，這款鉑駿皮卡也沒有了蹤影。

　　2. 成都大運皮卡

　　成都大運皮卡是今年下半年過審的皮卡車，大運汽車其實有很多卡友非常了解，他們的產品包括牽引、載貨、自卸、專用車、天然氣等車型，銷量和用戶口碑還是不錯的，尤其是當年“風馳天下 大運摩托”的廣告語讓人耳熟能詳。今年下半年，大運汽車突然申報了一款皮卡，著實有些意外。從申報信息可以看出，這款車的外型基本套用了福迪皮卡和東風御風皮卡的外觀，甚至連底盤構架也是如此，并沒有多大的改動，只是將車標換成了“大運”Logo。

　　3. 金霸龍龍江皮卡

　　該皮卡隸屬福建金霸龍汽車有限公司，我從該公司官網了解到，福建金霸龍主要產品包括自卸車、載貨車、廂式運輸車、倉柵式運輸車、越野載貨汽車等，而這款金霸龍龍江皮卡并沒有在該公司產品目錄中出現，小編猜測，金霸龍和龍江有可能是兩家公司，沒在產品目錄中出現也不奇怪了。在我看來，這輛皮卡就是最典型的整容車，外觀與鉑俊、瑞麗道達K9、一汽凌河相同，只是前車標換成了“Jopob”Logo，而且這款車的動力還是搭載五十鈴VM 2.5T國五柴油發動機，底盤也應該采用了五十鈴底盤，仿佛是復制粘貼一樣。從三大件來看，這款皮卡車的行駛品質應該不錯，但為何遲遲不上市呢？我們無從得知。

　　●  編后語：

　　為什么汽車市場會有這么多的拉皮車？從哲學角度講，所有的表層現象，一定是其內在原因的外在表現。車企想解決消費者的審視疲勞，又不想投入過多的資金，只能對現有車型進行一些小的改變再次投入市場，其實就是車企不太想消耗太多資金投機取巧的辦法。另一方面，許多消費者并不在意自己選的是李逵還是李鬼，只要自己喜歡就好，這也使得拉皮車現象屢禁不絕。

　　我個人認為，拉皮車是現代汽車平臺化生產避免不了的情況，但我還是想友情提示一下，再怎么整容拉皮，都只是對外觀的細微更改，最重要的車身結構都沒有學到位，這種拉皮車建議還是不要購入，還是讓廠家回回爐重新煉一下吧。你們是怎么看待拉皮車的？歡迎廣大卡友在評論區留言。（圖/皮卡網 文/穆偉）

　　注：本文僅代表作者觀點，不代表皮卡網立場。