在經歷了為期三天的客觀測試之后，12月1日，“2020中國皮卡年度車型評選”進入了主觀評測環節！

　　在此之前，來自中國汽研的十余位專業工程師依據評價規程，從“馭控安全、經濟效率、乘坐舒適“三個客觀維度展開，針對每款車的制動性能、操控性能、動力效率、燃油經濟性、載貨通過性、平順性、噪聲等方面測試20多個細分項目。

　　為了保證結果的客觀全面，今天，參評的12款熱門皮卡將接受5名汽車行業知名專家、全網海選出的3名真實皮卡消費者的360°觀察體驗，從商品性質量、駕駛性、乘坐舒適性三個維度進行二十余項打分，嚴格確保評測結果的全面、專業、客觀。

　　評委會主任、《中國汽車報》社總編輯桂俊松正在試駕參評車型，桂總指出，向來被認定為工具車的皮卡不是只能拉貨，皮卡測試工作是開創性的、有價值的。

　　評委會成員、吉林大學汽車工程學院副院長閔海濤在為參評車型打分，他認為，部分高端皮卡產品在各方面的表現已經完全逼近乘用車。

　　皮卡網特約專家毛春鳴正在研究貨箱門上沿的隱藏伸縮踏板，現場，類似這樣開創性的配置更為吸引評委團的注意。

　　皮卡網特約專家呂文斌正和工作人員交流心得，他對底盤、操控、設計等有深入研究，點評常常一針見血。

　　皮卡網特約專家侯榮超正在觀察參評車型的發動機，大到裝配工藝、NVH，小到機艙布線、防火墻等都是技術型專家的關注點。

　　現場，《中國汽車報》社總編輯、評委會主任桂俊松認為，乘用車、商用車乃至零部件都有類似的年度評測，但皮卡的測試工作卻始終空白，本次評選是一項開創性的、有價值的工作，它告訴大家，皮卡可以高品質，更能引導汽車消費的潮流，桂總希望這樣的皮卡評選能夠成為汽車評測的又一個里程碑。

　　除了5位汽車行業知名專家外，本次年度評選還通過全網海選出了3名真實皮卡車主參與，共同對參評車型進行主觀測評打分。其中，用皮卡做了很多義務救援的崔志強擁有一批忠實粉絲，來自河南鄭州的王志國十年時間里買過七輛皮卡，從事汽車制造行業的溫智豪對造車、玩車很感興趣，雖然來自不同地區和領域，但三位車主都是資深皮卡用戶，現場試駕也感觸頗多。

　　通過交流可知，在主觀體驗方面，綜合性價比較高的長城炮、底盤動力儲備不錯的長安凱程F70、駕乘感受突出的域虎9以及設計吸睛的福田拓陸者全新皮卡馭途是最受車主肯定的車型，而D-MAX的3.0T動力、上汽MAXUS T70的設計感、鄭州日產銳騏6的舒適座椅等同樣讓車主印象深刻，當然，也有不少皮卡產品存在工藝粗糙、噪聲過大、換擋遲滯等明顯缺點。綜合來看，今年最新上市、更為乘用化的皮卡產品明顯更得車主喜愛。

　　皮卡車主正在體驗參評車型

　　目前，“2020中國皮卡年度車型評選”的客觀科目測試和主觀體驗部分已經完成，接下來，皮卡網還將對車輛使用過程中的主要售后服務綜合口碑進行公開投票評價。最終測評結果將在1月上旬的頒獎盛典上正式公布，在此期間，皮卡網會陸續公布一些皮卡車主極為關注的數據，敬請期待！