江西五十鈴 鈴拓 皮卡

　　【皮卡網 評測】各位卡友老爺們大家好，我又回來了。今天這期《編輯喜歡的那些車》是最后一期了，在前幾期里，我們皮卡網的編輯為大家介紹了長城乘用炮、長安凱程F70、福田馭途9、江淮帥鈴T8、上汽MAXUS T70、江鈴域虎7/9、一汽藍艦、長城商用炮、鄭州日產銳騏6和江西五十鈴D-MAX這11款參評車型，每位編輯都對他們喜愛的車型闡述了自己的觀念，卡友看的也是不亦樂乎。如果沒看過上述11款皮卡的評測文章，那也不要緊，卡友們可以去皮卡網公眾號翻看往期內容，說真的，不看算是你的損失。

　　好了，言歸正傳。今天我要帶來《編輯喜歡的那些車》最后一款車型，這款車也是我格外喜歡的皮卡車之一，它就是來自江西五十鈴的鈴拓。來到活動現場的鈴拓是搭載一臺VM 2.5T國五排放標準的車型，車身外觀和內飾與國六排放的鈴拓基本相同，只是在動力和配置上做出了升級，升級國六后，鈴拓依舊加量不加價，國六鈴拓售價區間為11.18-14.38萬元。至于我為什么喜歡這款車，其實理由很簡單，鈴拓繼承了D-MAX優良血統，骨子里就透著那股野勁，售價也很親民，你想想，你用更低的價格，能買到與D-MAX同平臺生產的鈴拓，不香嗎？

　　我們先從外觀說起，此次參評的國五版鈴拓與國六鈴拓采用相同的ISUZU家族式設計，配備鉆石鷹眼大燈和運動后護欄，在外形設計上獨樹一幟；另外，在車頂部位增加了很多高端轎車及SUV車才配備的鯊魚鰭天線，要知道，這個鯊魚鰭天線可不是裝飾物，是貨真價實的GPS天線。

　　鈴拓有長箱和短箱多種車型可選，來到現場的是一臺長箱版車型，車身尺寸為5580x1860x1830mm，貨箱尺寸為1770x1530x480mm，軸距為3380mm；短箱版車身尺寸為5292x1860x1775（1830）mm，貨箱尺寸為1480x1530x480mm，軸距為3095mm。如果你選擇長箱版，近1.8米的貨箱長度即使放置較長的物體也能輕松裝下，如果你覺得貨箱還不夠長，那么，你可以選擇D-MAX單排車型，2.3米的貨箱夠你用了。

　　進入車內，我們再來看看鈴拓的內飾。如果說鈴拓的外觀與2018款D-MAX外觀有異曲同工之處的話，那新款鈴拓內飾和2019款D-MAX可以說是極為相似。大到中控臺，小到配置，你能看見的基本上與D-MAX相同，不同之處在于車內裝飾面板和擋把造型，通過這兩點，你就能區分誰是鈴拓、誰是D-MAX了。

　　打開評測鈴拓的機艙蓋，下面藏著一顆代號為JE4D25Q5A的2.5T國五柴油發動機，這款動力除了五十鈴自己產品匹配之外，還外供給了福田、長安凱程F70、黃海及中興等皮卡產品，而國六的JE4D25Q6A同樣用于上述皮卡產品。國六排放的VM2.5T雖然沒能來到現場，但是我已經在海南提前享受到這款國六鈴拓的魅力，有興趣的卡友可以點擊《一眼就對上了 江西五十鈴國六鈴拓試駕》了解更多。

恩施壁掛天路試駕2018款江西五十鈴鈴拓

　　其實這款車我不是第一次開了，記得2018年鈴拓上市，我就開著18款鈴拓走了一趟恩施壁掛天路，隨后又在北京近郊再次體驗了這輛有著D-MAX血統的鈴拓，不得不說，它給我留下了深刻的印象。為了把這個印象再次加深，本次評選活動中，鈴拓成為了我心中續D-MAX后又一個“偶像”產品。

　　在中國汽研評測場地試駕時，自動擋鈴拓開起來非常輕松，雖然動力沒有自家的4JJ1強，但是對于一款家用皮卡來說，擁有95kW的功率輸出，完全夠用。懸掛系統和底盤表現的也很優秀，因為它繼承了D-MAX的優良血統，我覺得跟D-MAX一樣，他倆不適合在這里玩耍。這臺6AT變速箱同樣給我留下了深刻印象，開起來并沒有皮卡車的感覺，而是跟我的速騰6AT一樣，換擋積極，平順性也不錯，但是多多少少會有點換擋沖擊感。這里還要補充一下，10月上市的國六版鈴拓均搭載6速手動變速箱，明年上半年將推出6AT自動變速箱供消費者選擇。

　　接來下就要說說這臺VM 2.5T國五柴油機的噪音表現了。雖然鈴拓開起來很輕松，動力也是隨叫隨到，但是，這臺發動機的噪音要比搭載GW4D20M的皮卡略大一些。我個人覺得，這主要是由于搭載GW4D20M的皮卡車在機艙內加入了大量的鋁箔隔熱層和厚實的防火墻，別看這些不起眼的配件，發動機的噪音就是通過它們傳遞到駕駛艙的，這點希望國六版鈴拓能加以改善。

　　編輯點評：國五版鈴拓這款車給我的最大印象就是擁有D-MAX血統，行駛品質也很一流，動力只能說是夠用，但唯獨車內噪音有待提高，但是對于一款售價在14萬以內的皮卡來說，它能給你的都給你了，你還想要什么？（圖/皮卡網 文/穆偉）

　　寫在最后，“2020中國皮卡年度車型評選”已經完成了各項測評環節，這12款車型的評測結果將在2020年1月上旬正式公布，最終誰將脫穎而出呢？敬請關注皮卡網。