長城 長城炮乘用皮卡 皮卡

　　1月6日，“首屆中國皮卡行業高峰論壇暨2020中國皮卡年度車型評選頒獎盛典”在北京正式落下帷幕，歷經數月的“2020中國皮卡年度車型評選”最終結果公布，共有8款皮卡車型獲得“2020中國皮卡年度車型評選”獎項。

　　到底這些皮卡是怎么獲獎項這一點，有一部分車迷提出了疑問，這種歧義我們表示理解。不過大家完全可以放心，這些獎項的設定我們是秉承公正客觀的原則，每個獎項都經過了中國汽研工程師團隊、皮卡網雙方討論，根據真實評測數據給出的。同時，為了解答車迷的疑惑，在接下來的時間我們將對于具體的評測數據進行公布，滿足大家好奇心。

　　所以今天我們就先來揭曉最反應車輛動力的評測數據，看看到底哪款參評皮卡加速最快。在了解成績之前，我們先來回顧下我們是如何測試車輛加速成績的。

　　在汽車加速測試環節中，中國汽研兩位工程師配合，其中一個人進行駕駛，另一個人操作設備并記錄數據。為了保證每次每臺車的數據公平公正，其中負責駕駛的工程師不能與別人調換，保證駕駛水平是一致的，并且車輛測試場地為中國汽研直線加速跑道上進行。同時，根據要求，每臺車輛后排、貨箱都裝有沙袋達到滿載狀態再進行接下來的加速評測，這樣測得的數據才有說服力。

　　對于加速評測環節，我們用到的專業儀器就是V-BOX，這套設備由GPS傳感器、V-BOX主機、V-BOX數據顯示器三個部分組成。儀器可以有效顯示真實車速，并且記錄加速過程所需要的時間。

　　試驗車輛開始加速之前，應對準加速行駛的方向后停車，并確保行駛路徑的空曠和車輛良好的操作性。手動變速器車輛應踩下剎車與離合器，并將擋位置于“1”檔，試驗開始后應將車輛迅速加速到40km/h。試驗應在車輪滑轉最小的情況下使車輪達到最大加速性能，離合器的操縱和換擋時刻的選擇應使加速性能發揮最大但不應超過發動機的額定轉速。

　　自動變速器車輛試驗開始前應踩下剎車，并將擋位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應置于“S”擋）；將試驗車輛進行全油門加速至40km/h車速。

　　重復完成5組0-40km/h加速性能試驗，并將數據導出，記錄加速時間，取各組中加速時間的最小值作為該車0-40km/h加速性能試驗的最終成績，即該車的起步加速最短時間，結果保留兩位小數。

　　評分：以5組0-40km/h試驗最短加速時間作為評分依據。同一對比組中最小值為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。

　　手動變速器車輛應將擋位置于適當擋位，自動變速器車輛應將檔位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應置于“S”擋）；試驗車輛開始超越加速之前，應保持車速在59km/h-60 km/h勻速行駛至少2s，并對準加速行駛的方向，確保行駛路徑空曠和車輛良好的操作性，然后將試驗車輛進行全油門加速至100km/h。

　　重復完成5組60-100km/h加速性能試驗，并將數據導出，記錄加速時間。取各組中加速時間的最小值作為該車60-100km/h加速性能試驗的最終成績，即該車的超越加速最短時間，結果保留兩位小數。

　　評分：以5組60-100km/h試驗最短加速時間作為評分依據。同一對比組中最小值為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。

　　現在我們已經了解加速項目是如何操作的，接下來就讓我們揭曉哪五臺皮卡在起步加速上更為優秀吧。（12臺車當中只公布前五名）

　　0-40km/h起步加速成績可以有效反應車輛動力水平，這個速度區間在城市當中應用較為廣泛，其中江西五十鈴D-MAX、長城炮乘用皮卡、長安凱程F70、江淮帥鈴T8、上汽MAXUS T70分別獲得前五名。在起步加速環節，前五名實際差距并不是很大，但能從起步加速成績上看出這五臺車1-2擋齒比設計的較小，增強了車輛的爬坡與起步能力。

　　在60-100km/h加速環節，更體現車輛在高速上的超車加速能力，也就是考驗發動機后勁如何。唯一兩臺汽油皮卡長城炮、江鈴域虎9占據了前兩名，這也體現了汽油發動機在功率輸出上的物理優勢。其余第三、第四、第五名，分別是江西五十鈴D-MAX、鄭州日產新銳騏6、上汽MAXUS T70。這三款皮卡在柴油發動機的比拼中表現非常不錯，這個環節當中很多皮卡的成績已經10秒開外了。

　　最后：希望這些數據能幫助那些在乎皮卡動力的消費者，接下來我們皮卡網還會陸續公布噪音、操控、制動、油耗等數據的Top5排行榜，敬請期待。