福特(進口) Ranger(進口) 皮卡

　　【皮卡網 新車資訊】一年前，Ram公布了2018-2022年的產品規劃圖，從規劃圖中不難發現，Ram將在2022年推出新款TRX、全新重型皮卡和多款輕客車型。而最引人關注的是，Ram還要推出一款中型皮卡。我們都知道，Ram系列皮卡主要以大型皮卡為主，且銷量還是很可觀的。而在中型皮卡市場中，除了20世紀90年代初的公羊Dakota皮卡外，再也沒有任何中型皮卡產品了。那么，Ram計劃推出的中型皮卡會贏得美國消費者的青睞嗎？我們接著往下看。

　　我們先從公羊Dakota皮卡說起。2011年8月，最后一輛公羊Dakota皮卡從沃倫卡車組裝廠下線，克萊斯勒公司宣布停產公羊Dakota皮卡，此舉也就意味著這個在北美市場上并不成功的中型皮卡車型正式壽終正寢。小編認為，在北美市場不成功的原因其實很簡單，糟糕的造型設計和較高的定價，對消費者來說，他們可以花費差不多的價錢購買一輛全尺寸皮卡。另外，這種中型皮卡早已被造型前衛，售價較低的豐田和日產搶占了市場，所以這款在北美銷量并不好的公羊Dakota皮卡結束了它長達25年光輝使命。

　　在此期間，克萊斯勒旗下的公羊品牌也沒有停止自己的腳步，他們把目光投向了全尺寸皮卡車型。像Ram 1500（早期稱公羊 1500）就是一款非常有吸引力的全尺寸皮卡，并獲得了較大的成功。近些年在全尺寸皮卡市場中，Ram與福特F-150、GMC SIERRA以及雪佛蘭索羅德相比，已經得到了大量美國消費者對Ram 1500的稱贊，Ram的全尺寸皮卡還是受美國消費者歡迎的。

　　隨著時間的推移和時代的改變，一些價格適中，同時省油又節省空間的中型皮卡再一次引起美國人民的關注，如福特Ranger、雪佛蘭庫羅德、豐田塔科馬、日產邊緣人等都受到了人們的青睞。還有在南非、東南亞和中東等市場中的豐田海拉克斯、五十鈴D-MAX、馬自達BT50等受歡迎程度已經超出乘用車。由此可見，消費者對這種中型皮卡鐘愛程度有多深了。

　　但是，Ram并沒有放棄中型皮卡市場，從Ram發布的產品規劃圖中可以得知，2022年Ram計劃推出中型皮卡，據了解，這款中型皮卡是基于Jeep牧馬人底盤開發的皮卡車型，而Jeep牧馬人也是FCA（菲亞特克萊斯勒集團）旗下銷售最火的車型之一。在目前的中型皮卡領域，Ram明顯是缺席的，該領域不僅擁有福特、雪佛蘭和GMC，還包括來自日本的競爭對手。鑒于Ram1500是一款非常有吸引力且銷量較高的全尺寸皮卡車型，大部分美國消費者是認可的。但是，對于缺席多年中型皮卡領域的Ram來說，再加上這些競爭對手，小編認為只有市場才能決定它的一切。對此你們怎么看，歡迎在公眾號下方留言，讓我們一起討論。（圖/網絡 文/穆偉）