上汽大通 大通T60 皮卡

　　謹以此文致敬上汽大通，祝九周年生日快樂！

　　并獻給和我有過命交情的上汽大通T60！

　　今天，命中注定對我具有特殊意義。

　　3月21日，我的一個好兄弟過生日。

　　3月21日，我的一位人生導師同樣過生日。

　　3月21日，我又多了一個祝福的理由：幾天前，剛剛得知，合作伙伴上汽大通居然也是今天過生日。

　　在皮卡行業摸爬滾打了多年，總會和一些企業擦出火花，也總會和一些車型發生故事。此文不談商務合作，也不是廣告宣傳，借上汽大通九周年生日之際，和大家聊聊我對上汽大通皮卡的看法，以及和上汽大通T60的過命故事。

　　作為深愛皮卡的一名小編，國內各家皮卡企業和他們各自的產品在我心中自然是有排序的。其中，上汽大通是有特殊地位的。

　　首先，上汽大通雖然進入皮卡領域的時間不長，但可以說對行業發展，整體產品升級都起到了至關重要的助推作用，從其首款皮卡車型T60推出便已經開始有了重要影響。

　　上汽大通是我國首款搭載6AT變速箱，首款達澳洲A-NCAP五星安全標準，首款使用多種駕駛模式，首款使用多種乘用車配置的皮卡車型。若再細數配置，首開天窗，首配四輪碟剎，首款根據不同用戶細分近百種車型，首款讓皮卡用戶感受意大利VM發動機的車型，首款將改裝車型進行量產，首款線上擁有智選買車的車型……可以說，上汽大通開創了我國皮卡領域的諸多先河。

　　以自動擋為例，在上汽大通T60出現前，自動擋皮卡賣不好還是我國皮卡市場的主流聲音，沒有企業在自主產品上敢推出自動擋車型。但從目前市場看，自動擋車型越來越受用戶歡迎，8AT產品已經屢見不鮮，因此，可以視上汽大通是點破窗戶紙，敢于創新的第一個“吃螃蟹的人”，并且給了同行生產自動擋車型的理由和勇氣。現在用戶用上了甚至有更多自動擋產品選擇要感謝上汽大通，作為行業從業者的我自然也是要感謝上汽大通對市場發展作出的嘗試和貢獻的。

　　再者，由于工作關系，我和上汽大通的內部人士多有交流。從公司各級領導到執行層面的員工，給我最深的印象可以概括為：專業、執著、熱情和新潮。在工作中，我要感謝平凡溝通的JING、JACK、VICTOR和方少俠，僅從他們四位對皮卡的專注，讓我便深信上汽大通對皮卡是認真的，既讓我個人在專業上受益匪淺，也使我對行業的前景更有信心。

　　第三，必須說說產品，這也就會牽扯到我和上汽大通T60的一個小故事。

　　在2017年，我因工作關系需要獨自駕車從南京到大理，沿途近1800公里，只有三天時間。這也是我從業以來最深度進行的一次試駕體驗。

　　在那次行程中，我印象最深的是進入云南后，大霧多雨天氣常伴，盤山路增多，因為趕時間在高速夜路上我也一路高速行駛。常開車的人應該都知道，車在高速行駛狀態下，路面突然有深淺不同的積水時，對車身是有嚴重影響的，而我在視覺看不清的情況下，能清晰感覺到大通T60輪胎給予我的路面反饋，而且還有一種強烈的“糾正”感覺，也正是因為整車穩定性和底盤堅韌性釋放出了強烈的信號，使我有信心在陰晴不定的盤山高速路上仍然高速穿行。

　　不過，意外還是發生了，在到達大理出高速時，可能因為長時間駕駛又到了目的地，我放松了警惕，車速不減就拐進了匝道，加上地面上有大貨車留下的油泥，我的車出現了甩尾，當時我只能聽天由命，就像旋轉木馬一樣，轉下了高速，好在上汽大通T60底盤穩定，沒有側翻，保我周全。所以說，在我看來，自己和上汽大通是有過命交情的，自然也讓我對該車的品質有了認可。

　　無獨有偶，前不久在皮卡網車友群看到一位車友分享自己的故事，他的車也是上汽大通T60，在路上正常行駛時，車旁的大油罐車傾倒，整體下砸在了T60上，車主安然無恙皆因上汽大通T60整車框架絲毫沒有變形。

　　眼下，上汽大通已經有了新名字上汽邁克薩斯，T60也有了兄弟產品T70，面對國六排放，柴油版搭載上了全新的“上汽π”發動機。據悉，今年還將有全新T80推出。借3月21日，祝上汽大通九周年生日快樂的同時，也希望上汽大通皮卡能夠繼續加快升級，為廣大車友帶來更高端、更多樣的皮卡車型，促進我國皮卡市場繼續快速發展！

　　最后，再次祝上汽大通生日快樂！并向“劃時代”皮卡上汽大通T60致敬！