江鈴 域虎9 皮卡

　　一位是進口皮卡車主，一位是自主高端皮卡車主，今天的故事就從這兩位皮卡車主說起……

　　小陳和老趙從小在一個院子里長大，兩人年齡相差6年，按照5年一代溝的說法，他們能玩到一起也算是奇跡了。后來聽小陳跟我說，因為他父母家教比較嚴，所以他和院子里幾個年齡比較小的朋友經常偷偷跑到老趙家里偷玩插卡游戲機小霸王，一來二去，大家經常聚在他的家里一塊玩。剛開始是小霸王，后來慢慢長大，電腦版拳皇、PS真三國無雙、CS、到后來的大型PC游戲，一路走來直到大學畢業走向社會。

　　走入社會后，大家各自忙著家庭、工作，朋友之間想要再找回童年那種感覺越來越難，雖然關系還在，一有空閑大家聚一塊吃頓飯，但這僅僅是一頓飯，聊聊家常，僅此而已。

　　相比之下，老趙進入社會更早，手里的積蓄相比小陳厚實的多，半年前用了60多萬買了一臺福特F-150猛禽，后貨箱拉上自行車和戶外裝備，到處去玩，這可把小陳羨慕壞了。小陳雖然沒有老趙那么有錢，但也將皮卡購買計劃提上了日程……

　　小陳心里的執念告訴他，皮卡還是美系更加正統，可進口皮卡售價讓他“壓力山大”，通過網上各種汽車資料的“自我學習”，他將目標瞄準了江鈴域虎9。提車過程十分順暢，周五就能夠驗車上牌，他把提車的喜訊告訴了老趙，但沒告訴老趙自己買的是什么車，相約周六一塊跑山，進山后再吃一頓農家飯，來一次京郊自駕游，其實小陳最主要的目的就是“炫耀”一下自己的大玩具，畢竟男人心里那點事兒，誰還不知道。

　　兩人相約北京妙峰山，見面少不了老趙這位老司機對于小陳新車的各種調侃。不過老趙對于域虎9并不十分了解，首次看到感覺這臺車也挺唬實的，氣勢上也很不錯。

　　域虎9車頭大嘴中網是兩人都十分喜歡的設計，給車頭營造了一定的氣勢，老趙說這個中網如果能將鍍鉻更換為黑色，將會更加有氣勢。老趙說這種矩陣式LED大燈他還是頭一次在皮卡上看到，看著很上檔次。

　　老趙對于域虎9的外觀設計比較滿意，兩人的審美風格基本一致，老趙認為這臺車在外觀設計上比較偏向乘用化，所有設計都向高級感在體現。老趙認為如果就北京周邊開開這臺車完全沒問題，如果要是去比較野的地方，建議他更換一套AT輪胎，將側面的腳踏更換為金屬，如果能把中網再噴黑了就更有越野的范，一定很帥。

　　老趙說這臺車雖然尺寸和猛禽差著級別，但看著貨箱的空間，目測差距沒有尺寸那么大，感覺兩車差不多。而且這臺車還提供了貨箱側面的固定鉤，貨箱里面也噴涂有貨箱寶，在拉高件物品上，這臺域虎9將會更加方便許多。

　　老趙進入車內一直在懷疑這是一臺自主品牌的皮卡車型，從內飾所呈現出的檔次感讓他連連稱贊。他認為這個內飾的設計相比他那臺F-150猛禽來的更加精致豪華，這個內飾讓你有種SUV的錯覺，而F-150的內飾雖然也很上檔次，但方方正正的各種設計，顯的過于粗狂，多少加入些精致感中和一下。

　　小陳非常在意車內給予他的感覺，如果一臺車內部看著不夠吸引人，他認為這是很致命的硬傷。我們每天在駕駛車輛接觸最多的就是內部，賞心悅目的內飾設計，確實給人不一樣的駕駛感覺，況且皮卡在國內就被很多人定義為工具車，想擺脫這個名聲，還真要在內部下一定功夫。老趙很喜歡域虎9的感覺，7英寸液晶儀表配合中控10英寸彩色觸摸屏，這些設計看著非常提氣，而且在功能方面對于駕駛具有很大的幫助。

　　小陳選擇這臺域虎9還有一個考量就是能夠駕駛這臺車去野外進行簡單的宿營，他感覺住在鋼筋水泥建成的城市當中缺少自然的氣息。而乘坐空間決定了家人能否在路途中坐的舒服，以他1.78米身高來說，后排空間非常充足，就算是出去玩，后面坐上家人也完全沒有問題，而且后排座椅提供了isofix兒童座椅接口，連接兒童座椅十分方便。

　　老趙從主駕駛腳下位置扳動了發動機蓋開關，走到車頭打開了發動機蓋。“這是一臺福特的2.0T汽油發動機，這臺發動機在很多福特的車上都在用�！靶￡惛�老趙說。老趙說自己以前就有一臺蒙迪歐，這臺2.0T發動機開著非常不錯，油耗表現和當時的中型車來比，其實都差不多，就不知道這臺發動機裝在域虎身上會有怎么樣的表現。

　　老趙還注意到發動機蓋采用了雙液壓桿設計，這一點要給予好評，并且空濾的盒子就在右側翼子板旁邊，這就給往后改裝涉水喉降低了難度。老趙說一臺車到底好不好從外部其實很難看出一二，但從機艙內部的做工基本能夠判斷這個廠家是否用心，域虎9在機艙內部的做工以及用料，還有各種管路線路的排布來看，屬于規整的類型，廠家在部件的排列上下了一定的功夫，非常不錯。

　　老趙上了這臺域虎9，準備試試小陳新買的域虎9，小陳這次也有機會摸摸皮卡界標桿F-150猛禽。開著皮卡跑山并不是他們的所想的，但組織一場京郊游又哪少得了山路的部分，照理說皮卡的功能并不在跑山這個領域里，但好的底盤功底卻能夠在山路上更好的顯現出來。

　　老趙經過幾個彎，感覺域虎9相比F-150那種龐大的車身，在山路中穿梭更加靈活，并且底盤的側向支撐力表現的也很出色，這讓老趙說開這臺車更像是開著一臺SUV車型，非常輕松，這種感覺在F-150上是找不到的。

　　并且域虎9的座椅在的乘坐性上老趙也很滿意，座椅的整體設計完全遵照了乘用車的標準，相比之下域虎9的座椅軟硬比較適中，而且側面的支撐力很足，跑山路不累。同時，座椅還提供了豐富的電動調節。

　　這臺2.0T汽油渦輪增壓發動機配合采埃孚8AT變速箱，在動力的表現上十分靈敏，老趙說這個渦輪接入的轉速很低，上坡路發動機出力的時候，變速箱降檔很快速，保證了動力的連續性，這臺域虎9發動機動力底氣很足，這是他沒有想到的。

　　老趙對于域虎9的隔音表現給出了很高的評價，說這臺車行駛的胎噪相比F-150猛禽還要低，這其中可能因為猛禽采用了花紋較深的AT輪胎導致。在底盤的懸架感受上，整體底盤韌性出色，唯一讓老趙感覺不太舒服的地方就是處理突然的突起路面，車身會出現一定彈跳感，其實這也是目前國產皮卡普遍存在的問題，底盤的其余部分感受都很不錯。

　　老趙對于這臺域虎9的在駕駛層面給出了好評，他感覺這臺車在駕駛上就非常的友好，認為會開轎車的女生都能夠輕松駕馭這臺域虎9，開起來沒什么壓力。而且綜合性能也是絕對夠用，最主要的是這臺車可以提供一個很舒服的駕駛環境。

　　老趙和小陳開到山底下的農家院里坐下來休息吃飯，老趙說從小玩到到的小陳還是挺會選車的，而且兩人的眼光也都差不多，其實男人對于汽車這種東西存在莫名的一致感，這真的一兩句話說不明白，兩人相約下次走一趟遠地方，帶著家里人，來一次真正的穿越，宿營，到那個時候，他們可能對于皮卡又有了新的理解。（文/圖：皮卡網 汪琪）