慶鈴 TAGA達咖 皮卡

　　記得在去年深入多個皮卡大省的地級市做用戶購車意向調研時，“五十鈴”的高口碑給我留下了極為深刻的印象。了解國內皮卡市場的朋友都會知道，這里所說的“五十鈴”準確地說是指日本五十鈴（ISUZU）的技術。尤其對于發動機，我國皮卡用戶簡直是除了信賴就只剩迷戀。

　　ISUZU與我國皮卡用戶群體結緣并得到認可源于慶鈴與江鈴，而隨著行業發展至今，目前國內皮卡車友想擁有一臺五十鈴品質的皮卡，無非都是通過我國兩家與五十鈴有深度合作的合資企業購買，即慶鈴五十鈴和江西五十鈴。

　　今天我想給大家說說慶鈴五十鈴，因為在多地和皮卡精準用戶攀談時，他們對慶鈴五十鈴的認可度遠超我的想象，這是在我知道慶鈴五十鈴口碑不俗的前提下。

　　有意思的是，在很多三四線城市，你跟皮卡用戶說慶鈴五十鈴很可能沒人知道，他們口中更多提及的是“重慶五十鈴”，這是因為慶鈴的前身是重慶汽車制造廠，而重慶汽車制造廠早在1985年便與日本五十鈴合作，合資設立了重慶市第一家中外合資企業——慶鈴汽車股份有限公司。2005年日本五十鈴公司對慶鈴汽車股份有限公司增資擴股，中日雙方實施共同經營，全面深化技術、管理、市場、資本等方面的合作。慶鈴汽車是五十鈴在海外制造最齊全車型的合作伙伴。

　　慶鈴五十鈴的叫法應為“慶鈴•五十鈴”的簡寫，和用戶口口先傳的“重慶五十鈴”異曲同工，強調的是雙方的合作關系。而在產品上，皮卡車一直是慶鈴汽車的主要產品，采用日本五十鈴最新技術，在國內皮卡史上，慶鈴TF系列可謂是經典之作，也是為慶鈴皮卡打下良好用戶印象的堅實基礎。

　　近年來，隨著不斷深化對外合作，慶鈴汽車欲在皮卡產品檔次和品質上更進一步，于是全新車型慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖應運而生。在我國進入國六排放標準后，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖汽柴油國六車型也即將到位，將于6月中旬正式上市，并于重慶車展公開亮相。

　　慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖國六版車型命名為慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款，全系仍然按兩驅/四驅、超值/豪華版/超豪華版等不同配置進行細分。

　　在動力上，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款柴油版搭載的是型號為4KH1CT6H1的發動機，排量為3.0L，最大功率105kW，峰值扭矩320N•m。該款發動機為達咖國五動力的升級版，是采用五十鈴技術的4KH系列產品，這個系列發動機以“故障低，適合長途，省油”著稱。從參數看，升級國六后，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款柴油版較國五階段96kW的最大功率及280N•m的峰值扭矩，在發動機性能上有了明顯提升。

　　而在汽油國六車型上，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款同樣值得一提，選用的是寶馬技術支持的型號為CE18的渦輪增壓發動機，該發動機是寶馬授權華晨生產的王子系列發動機的升級版本，排量為1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N•m，內部采用缸內直噴、雙渦管增壓、鑄鋁缸體、連續可變氣門升程、D-VVT、可變機油泵、開關式水泵、電子節溫器、啟停技術、鍛造曲軸、分離冷卻、低摩擦副設計、熱管理系統、前排氣設計、雙質量飛輪以及集成式排氣歧管等多種技術。

　　僅從五十鈴的招牌和動力來看，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款便已十分值得關注。日前，筆者有幸代表皮卡網去往天津，第一時間對慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款產品進行了搶先實拍和了解，實拍車型為柴油兩驅和四驅豪華版，由于時間緊張，場地條件有限，實拍及試駕環境并不理想，好在筆者觀摩和上手實車后，發現慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款和國五車型相比變化并不大，只是做了動力升級和配置調整，因此對達咖感興趣的車友可點擊文章：《契合國人需求 注重安全實用 試駕慶鈴TAGA達咖四驅超豪華版》，參考筆者此前試駕慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖國五版時對于整車的介紹和感受，了解達咖的頂配實力。本文以下則重點提煉該車的變化以及筆者認為的整車特點。

　　一、變化發現三點：

　　1、選裝配件豐富，車頭車尾啟用“雙標”，ISUZU彰顯品質

　　2018年初，當慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖在唐山上市時，筆者采訪到當地一位前來試車的皮卡車友，他對達咖的外形贊不絕口，還對達咖后排座椅空間大，舒適感強給予了肯定，不過這位老哥小聲跟筆者叨叨了一句：“要是車標是ISUZU就更好了。”

　　在國六階段，和這位唐山老哥有同樣想法的車友可以終償所愿了。慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款車頭車尾可選配雙標，在筆者看來，此舉值得肯定，可直觀彰顯五十鈴品質。

　　2、“左油右尿”，直觀分辨柴油國六身份

　　在國六階段，柴油車須加尿素。因此皮卡車友會發現兩個“油箱口”，在左右各一個的情況下還是要分辨清楚的。慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款柴油車型后尾貨箱左邊是油箱口，右側是加尿素用的口，加尿素在車輛中控鎖解開時，用手按蓋即可翻開，油箱開關則還是在駕駛位離合踏板的左上方，位于小腿附近。

　　3、四驅控制模式切換成了“全電子模式”

　　慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款全系還是匹配MUA五速手動變速箱，四驅車型仍采用電子分時四驅系統。

　　值得注意的是，國五階段，控制四驅的電子系統只負責切換兩驅/四驅模式，擋位則由變速擋把右側一個略小的同款擋把控制。

　　國六后，從此次實拍車型看，分時四驅的控制系統則改為了全電子控制模式，變速箱擋位擋桿右側沒有了小擋桿。

慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖國五車型

　　二、特點主談四處：

　　國六后，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款的動力是筆者認為值得關注的，前序文字已經做了介紹，此外，還有四處亮點設計，在筆者試駕時感覺比較中意。

　　1、車燈設計

　　慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖在車頭處大量使用LED燈具。車前大燈組下沿有一條長至大燈“眼角”上揚處的LED燈帶，這條燈帶分為兩部分，“內眼角”一小部分隨近光燈開啟，亮起后為白色光源，起示寬作用，另一大部分則為轉向燈，為黃色光源。

　　此外，與前霧燈相伴的日間行車燈也采用了LED燈具，亮起后與示寬燈在視覺上極為相似。有意思的是，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖的日間行車燈可謂完美詮釋了“日間行車燈”的定義，其開關設在手剎上，車輛打火后何時松開手剎行車何時才會亮起，停車后手剎一旦拉緊，燈便會關閉。而近光燈一旦打開，日間行車燈則會認為“夜晚來臨了”，不是上班時間，它不會多亮一秒。

　　在高配車型上，慶鈴五十鈴TΛGΛ配有后霧燈，大大增加了車輛在可見度不高的環境下的行車安全，這是目前國產皮卡市場絕大多數熱銷車型都有所忽視的安全配置。

　　2、車身尺寸及結構

　　慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款仍然均為長軸距長貨箱車型，車身尺寸為5660×1885×1825(mm)，貨箱內欄板尺寸為1800×1540×480(mm)， 軸距為3406mm。整車采用全地形越野底盤，接近角為33°，離去角為26°，前懸采用雙橫臂+螺旋彈簧獨立懸架，配備博世齒輪齒條轉向系統，加之輪距寬大，達1570mm，使得整車穩定性、轉向性和乘坐舒適性都較為出色。

　　3、后杠兩端的踩踏設計

　　慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖后保險杠兩端的踩踏設計在國外皮卡產品上十分流行，最為知名的車型莫過于通用旗下雪佛蘭品牌的索羅德和庫羅德。在國內，目前市場上有此細節設計的國產皮卡都是尖端產品。

　　4、行車輔助功能

　　在配置上，高配車型具備胎壓監測、GPS、手機互聯、倒車影像、車載藍牙/電話等高級功能，儀表盤正中的行車電腦液晶屏為彩顯，可清晰提示多種行車信息，非常實用。比如，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖可通過前后雷達探測車周圍環境情況，若有障礙物或行人靠近，行車電腦會聲音預警，屏幕上則會用綠、黃、紅提示達咖與周圍人、物、車的距離遠近。每次啟動發動機后，胎壓監測系統的監測信息都會通過該行車電腦屏幕顯示給用戶。

　　慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖是我國首款配備右側盲區可視系統的國產皮卡。該系統通過安裝在右側車外后視鏡下方的攝像頭可將車身右側的路況通過車內中控液晶大屏顯現出來，可有效破除車體寬大帶來的視野盲區，提升車輛行駛安全的作用明顯。

　　總結：轉眼間，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖進入市場也已經有兩年半的時間了。從市場反饋來看，用戶對慶鈴皮卡的新產品還是普遍給予了肯定。在筆者對用戶的采訪中，動力性能再高一些和使用ISUZU車標是呼聲最高的改進建議�？上驳氖�，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款針對這兩個方向在改款時都做了升級，使得整車實力提升，更符合用戶口味。

　　值得一提的是，未來慶鈴皮卡還會推出一款更先進、更高端的新品，讓我們一起期待吧！