江鈴 域虎9 皮卡

　　六月天，飛機降落�？诿捞m機場。走出艙門，從西太平洋吹來的熱浪打得我一個踉蹌，椰林、海風、似火的驕陽和碧水白沙提醒著我，如今正身處祖國最南端的城市。

　　伴隨著國內皮卡市場節節攀升的熱度和南海之濱的烈日繁花，一場與眾不同的皮卡之約拉開序幕——6月13-14日，“跨越局限 樂在探索 江鈴域虎9海南穿越之旅”由此開啟。

　　乘用化皮卡先行軍 讓駕駛更智能

　　海南是國內唯一不收高速費的省份，這里公路設施完善，即使是偏僻的小村莊里也都修建了公路，更重要的是，海南已經完全放開了對皮卡的限行限制，這讓此次穿越之旅更為隨心所欲。

　　不過，在�？�、三亞這樣的旅游城市行駛時還是需要小心謹慎，即使在6月淡季，路上車輛依然繁多得讓人不敢怠慢。在為期兩天的穿越之旅中，得益于域虎9在動力、配置及科技智能化上的升級，讓我們的公路之行應對自如。

　　活動期間，與我們朝夕相伴的是一輛域虎9柴油兩驅車型，這也是國內首款配備8AT的柴油皮卡。城市路段駕駛時，來自福特的PUMA 2.0T柴油發動機可提供最大功率104kW、最大扭矩350N•m的動力支持，加速超車、上山下坡輕松不在話下，而與之搭配的采埃孚8AT的性能水平同樣值得肯定，其傳動效率在眾多變速箱里名列前茅。這個黃金動力組合在提供充沛且平順的動力輸出的同時，還能有效保證燃油經濟性。

　　尤為值得一提的是，域虎9所搭載的ADAS高端智能駕行系統在皮卡上極為少見，如果你細細觀察域虎9的外觀，便能在車身外部發現大量傳感器。中網下部的毫米波雷達可以實現全速域自適應巡航、前碰撞預警、自主緊急制動、車道偏離預警、車道保持等功能，這些功能的裝配讓域虎9達到了L2級別自動駕駛水平；前擋風玻璃上的雨水傳感器可根據雨水大小自動開啟雨刷并調節雨刷速度；光線傳感器可判斷周圍環境自動切換遠近光燈，從而實現智能燈光；龐大的車身對于很多卡友來說不容易判斷前后距離，除了360°全景影像之外，域虎9車頭與車尾配備了共計8顆駐車雷達，提前預警避免不必要的磕碰。

　　同時，科大訊飛智能語音系統可以讓你在駕駛時解放雙手，該系統擁有AI語音技術、情景關懷，整車控制以及豐富的互聯網內容，通過智能語音識別，可以實現語音控制車輛、開關問候、疲勞提醒等功能。用戶還可以通過“江鈴智行”定位車輛遠程尋車，設置電子圍欄保證車輛安全，遠程解鎖或啟動發動機等，這些都大大提升了域虎9的智能屬性。

　　除此之外，在行駛過程中，域虎9有三個細節大受好評。一是柴油版的噪音抑制得非常好，除了在急加速時會有一些聲音，其他時間幾乎感覺不出來這是一臺柴油車；二是空調系統非常給力，在海南近40°的高溫下，上車后打開空調可以實現迅速降溫，后排出風口的配備大大提升了后排乘客的舒適性；三是域虎9后排座椅的整體乘坐感受相比同級皮卡有了很大提高，不論是腿部空間還是座椅傾斜度都讓人滿意，尤其是腰部支撐恰到好處，長途乘坐時并不會感到腰酸背痛。

　　跨越局限 隨路而變 皮卡也能有文化

　　在一眼望不到盡頭的公路上，伴隨著收音機中經典的搖滾樂，數臺龐大的皮卡發出陣陣轟鳴，齊頭并進，途經淳樸好客的黎苗之鄉，停下腳步喝上一杯甜甜的椰子水——這并不是戲劇場景描述，而是實實在在會在中國發生的事情。

　　此次穿越之旅中，讓我印象最為深刻的不只是域虎9出眾的性能，還有這款高精尖皮卡背后所代表的生活方式和皮卡文化——無畏、探索、跨越局限。

　　眾所周知，受北美皮卡市場的影響，我國皮卡車友或多或少都有美式情懷，國產皮卡大力發展的近些年里也一直在迎合用戶對美式皮卡的向往。而說起美式基因，江鈴一定是最有發言權的一個。

　　域虎9是國際皮卡巨頭福特的“近親”，車身尾部powered by Ford的標識彰顯了它獨特的身份。在上文我們提到，域虎9柴油版采用福特PUMA 2.0T動力，同樣，域虎9汽油版也搭載與撼路者相同的福特EcoBoost 2.0GTDI汽油發動機，最大功率可達162kW，最大扭矩高達350N•m。這兩顆強勁心臟不僅讓域虎9擁有過人“才能”，也賦予了它不畏探索、無拘無束的勇氣。

　　在海南，除了已經鋪設全島的公路體系之外，還有容易陷坑的海灘、道路崎嶇的山區、狹窄的鄉村小道，以及雷雨時節的濕滑路面等，這些都考驗著一輛皮卡在惡劣路況下的脫困能力和綜合性能。因此，在本次穿越之旅中，除了有城市快速路、高速公路之外，還有專業越野性能測試、突襲而至的雷雨大風等，域虎9便在這些復雜情景中展示著全能皮卡的硬實力。

　　綜合看來，域虎9雖然車身不小，但實際駕駛起來并沒有壓力，方向盤輕盈，過彎的靈活性表現很好，彎道上對于車身的側傾能夠有效的抑制，上下坡以及側傾路段中車身姿態以及穩定性也值得肯定。雖然在經過坑洼路段時依然存在皮卡固有的彈跳感，但整體舒適性在國產皮卡中已經排在前列。

　　同時，域虎9采用的博格華納TOD雙速智能四驅系統進一步提升了整車的越野性能，該系統能夠實現泥地、沙地、雪地、巖石、4L、4H、運動模式和經濟模式等8種不同駕駛模式，在低速四驅模式下，扭矩可放大2.48倍，即便是駕駛經驗不算豐富的新司機也能夠應付復雜的路況，也讓其可以縱橫四方。

　　于是，在嶺枝溪一望無際的菠蘿田里，在北仍村枝葉婆娑的園林鄉愁下，在三亞海灘綿軟的細沙中，域虎9攜手猛禽，完成了一次有趣又豪邁的穿越之旅。它讓皮卡不再是活躍于城鄉結合部拉貨載物的工具車，而是兼具家用代步、外出游玩、拉載物品、輕度越野的多面手，“隨路而變”的性能支持皮卡車主探索更多生活方式，盡情趣野、趣發現。

　　盡管這是我第一次踏足海南島，但作為土生土長的海邊孩子，港口的漁船、海邊的風、潮起潮落的海浪是熟悉得不能再熟悉記憶，這讓我對海南并不陌生。而在域虎9的陪伴下，一切又是不同的，它帶我感受浪漫肆意的海灘party、船槳鐵錨的漁家風情、鄉村深處的黎苗文化、青磚黛瓦的田園詩意，直接而真實的路感傳遞，讓我可以對路面情況有充分的感知，有底氣迎接前方每一個彎道。一灣椰影三面海，水瓊天碧處處花，在這次有趣又豪邁的海南穿越之旅中，沒有人會不愛域虎9。