鄭州日產 銳騏6新能源 皮卡

近日，鄭州日產純電動皮卡銳騏6 EV正式迎來上市，官方指導售價為29.98萬元，銳騏6 EV的上市讓我把注意力重新看向電動皮卡。說到電動皮卡，你是不是首先想到充滿賽博朋克金屬風格的特斯拉Cybertruck，或者獨具未來感的Rivian R1T，這些海外電動皮卡看上去很美好，可距離國內市場還比較遙遠，什么時候能進入或者能不能進入都是一個問題。所以我們不妨把目光放到國內，看看目前國內皮卡廠家都推出哪些電動皮卡。

鄭州日產 銳騏6 EV

已上市

指導價：29.98萬元

外觀方面，銳騏6皮卡EV在外觀及內飾設計上與現款車型保持一致，僅在細節處有所升級。其中，車頭部分采用了六邊形進氣格柵設計，內部配有藍色元素進行裝飾，格柵右下方還鑲嵌了“EV”專屬標識，以及前保險杠左右兩側霧燈處的藍色元素裝飾條，均彰顯了該車新能源皮卡的身份。

車身側面，新車輪轂采用了全新的設計風格，輪胎規格為255/60 R18，并采用了藍色元素進行點綴，視覺效果十分醒目。車身尺寸方面，長寬高分別為5290x1850x1790mm，貨箱尺寸長寬高分別為1510x1562x475mm，軸距為3150mm。

尾部方面，該車兩側采用了寬大的豎狀尾燈組，進一步提升該車的辨識度。此外，大尺寸倒梯形的牌照架區域設計配合下方的腳踏，視覺上增強層次感的同時還加強了實用性。

內飾方面，銳騏6皮卡EV同樣在細節處增加了藍色飾條裝飾，突顯純電動車型身份。在配置上，新車采用了全液晶式儀表盤、無鑰匙進入、電子駐車、ECO以及SPORT兩種駕駛模式調節、多檔動能回收按鍵功能等配置，重要的是新車換擋機構采用了旋鈕式換擋，進一步提升消費者的操作質感。此外，新車根據不同的車型版本提供倒車影像、外后視鏡攝像頭或全景影像等配置。

動力方面，銳騏6皮卡EV搭載最大功率120kW的永磁同步電機，峰值扭矩為420N·m，最高時速100km/h。并匹配由寧德時代提供的67.9kWh三元鋰電池組，官稱NEDC綜合工況續航里程403km。在充電方面，快充模式下45min可由0充至80%電量。

鄭州日產 銳騏EV

已上市

指導價：26.98萬元

我們知道，在鄭州日產的產品矩陣中，銳騏皮卡更側重工具用車，所以該車整體設計簡潔干練。銳騏EV同樣延續了這一特點，外觀更加規整，前進氣格柵采用了藍色封閉式四邊形設計，保留了冠軍腰帶設計和雙飛燕Logo。此外，新車在前杠下方還加裝了一塊銀色護板，在通過一些凸起路面時可以避免剮蹭。

車身側面設計簡潔，車窗四周帶有黑色裝飾條，輪眉采用了凸起式設計并帶有一定肌肉感。車身尺寸方面，銳騏皮卡EV長寬高分別為5095*1820*1675mm，軸距為3050mm。

尾部方面，造型規整方正的尾燈與前大燈形成呼應，后保險杠處還設置了腳蹬，并采用了防滑塑料材質貼面，這點對用戶來說十分貼心。

內飾方面，電動版與燃油版有些許區別，棕色軟包設計只在座椅上有所保留，提升了整體質感，儀表盤與中控臺收音機采用了貫通設計，換擋機構同樣有所變化。銳騏EV整體內飾的做工材質并不像工具車，反而更具檔次感。

動力方面，銳騏皮卡EV將搭載一臺最大功率為85kW的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為290 N·m。電池方面采用由寧德時代提供的62.7kWh的三元鋰電池組，其NEDC綜合工況續航里程為305km。充電方面，快充模式下3h可將電池容量充滿。

江鈴域虎EV

已上市

指導價：24.8-26.8萬元

域虎EV共有兩款細分車型，均為兩驅車，補貼前售價分別為24.8萬元、26.8萬元。兩款細分車型在歸類上有所不同，一款為普通版，即N1類貨車，另一款則被劃分為M1類客車。

根據2019年3月份最新頒布的新能源補貼政策可知，皮卡隸屬的N1類純電動載貨汽車（最大設計總質量不超過3500kg）可享受350元/kWh的中央財政補貼，單車補貼最高為2萬元。

域虎EV基于域虎7打造，外形設計與之十分相似，并在前進氣格柵處增加了藍色橫幅裝飾條，車輛尾門帶有“EV”的標志。新車車身尺寸分別為5375×1905×1800mm、5375×1905×2000mm，貨箱尺寸為1475×1475×500mm、1475×1475×1000mm，軸距為3085mm。

動力方面，域虎EV搭載了一臺永磁同步電機，最大功率163馬力，峰值扭矩280牛·米，搭配容量為66kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下的續航里程分別為320km、335km。新車提供快充功能，0-80%電量快充需1小時左右，慢充至滿電則需要10小時左右。傳動系統方面匹配了固定齒比變速箱。此外，新車還提供5年/20萬公里的三店質保和3年/6萬公里的整車質保。

長城風駿7 EV

已上市

指導價：25.68-26.68萬元

在外觀方面，風駿7 EV與燃油版基本保持一致，造型堅毅硬朗，六邊形大嘴式進氣格柵外圍采用了鍍鉻裝飾。大燈與中網相連接，日間行車燈也集成在這里。風駿7 EV與燃油版最大的區別在于中網處的長城Logo下配有兩個充電口，分別為快充和慢充，外圍藍色裝飾條彰顯其純電動皮卡的身份，這也是能夠讓人確定風駿7 EV車型的最大特征。其中兩驅長貨箱精英型預售價為25.68萬元，兩驅長貨箱領航型預售價為26.68萬元。

新車側身同樣與燃油版區別不大，車身修長比例適中，微微外擴的輪拱給整車增添了力量感。車尾部分，新車尾門把手與車身同色，后視攝像頭集成在門把手處，倒車時更加方便、安全。豎直的尾燈尺寸較大，能夠更好給予后車警示。后保險杠采用了大面積防滑處理，上下車時非常實用。

內飾部分，風駿7 EV依然沿用了燃油版的設計風格，四輻式多功能方向盤使用方便，儀表盤采用了機械指針設計，大尺寸中控屏采用了懸浮式設計，提升了車內的科技感。仿碳纖維的中控臺非常整潔，提升了不少豪華感。與燃油版車型最大的區別是風駿7 EV采用的是電子檔桿。

風駿7 EV采用高密度三元鋰電池，一體式電驅動后橋，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，速比10.88，擁有3264N·m輪邊驅動力，百公里加速時間為9s。底盤部分，從實拍圖片來看，風駿7 EV的后橋位置配備了電動機，懸架類型沒有改變，依然是5片鋼板彈簧整體橋的布局。

江西五十鈴 瑞邁電動皮卡

已上市

指導價：26.88萬元

瑞邁電動皮卡在外觀上沿襲了燃油版瑞邁的設計，車尾部擁有“瑞邁EV”的標志，貨箱采用了封閉式貨箱設計。該車車身尺寸為5190/5305*1860*1910/1800mm，貨箱尺寸為1550*1620*1150/1030mm，長和寬相比瑞邁標軸燃油版車型有所增加。瑞邁電動皮卡的最大爬坡度為40%，額定載質量高達745KG，承載能力更強。

動力上，瑞邁電動皮卡采用永磁同步電機驅動，額定扭矩為500N•m，峰值扭矩達到1000N•m，最高車速為115km/h，配備手自一體變速箱。新車還采用了三元鋰電池，總容量為57.1kW•h，綜合工況續航里程達到320km，而且一小時可充滿80%的電量。

長安凱程F70 EV

未上市，僅對外亮相

外觀方面，雖然整體設計區別不大，但長安凱程F70 EV版有著與其他三款車型明顯不同的細節。首先，整車采用了白色和藍色、綠色等看上去非常環保的顏色相搭配，彰顯清潔能源的特性。在前臉部分，由于是電動車型，不需要進氣格柵，所以中網內部是封閉的，并且采用了深藍色點陣式的樣式做點綴，英文字母“KAICENE”鑲嵌其中。

新車側面與普通版車型保持相同設計，而車身拉花使用了醒目的藍色和綠色的配色。展示車型加裝了車頂行李架，并且在行李架上還配備四顆射燈，增添了一絲絲戶外的感覺。據悉，長安凱程F70 EV版整車尺寸為5335*1935*1835mm，與普通版的尺寸相差不大。別看尺寸相差不大，而且是電動車型，但長安凱程F70 EV版秉承了高度集成化和輕量化的概念，在同級別車型中減重約150kg。

動力細節并未曝光，不過數據顯示新車的最高車速可以達到120km/h。底盤部分與其他幾款車型相同，采用前雙橫臂式獨立懸架、后整體橋式非獨立懸架，轉向系統也是電動助力。據悉，該車標準版的續航里程不小于400公里，高配版車型續航里程不小于500公里。在慢充情況下，充電速率在8小時左右可以充滿，而快充情況下僅需1小時。

最后：目前國內對于皮卡車型具有剛需的消費者都是以柴油汽油內燃機為購買首選，而電動皮卡雖然面向個人，但從售價、實用性上來看，難以吸引個人購買，目前電動皮卡主要針對企事業單位。當然，除了我上面介紹的幾款電動皮卡以外，國內電動皮卡還有福田拓陸者智藍、中興小老虎電動皮卡、黃海N2純電動皮卡、江淮帥鈴i3-T330、長城炮電動皮卡，未來上汽大通也在考慮推出電動皮卡。所以電動皮卡能否吸引消費者并不是關鍵，而是在電動皮卡技術方面進行提前布局，讓技術擁有時間迭代，時間也可以去驗證其性能與品質，這做才能在未來電動化成為主流時不被市場所淘汰。了解更多皮卡資訊，請繼續關注皮卡網�。ㄎ模浩たňW）