長安凱程 長安凱程F70 皮卡

　　在各行各業，新品進入市場的艱難程度都是可想而知的，何況是在近年來快速發展的皮卡市場。但只要產品力突出，想必打開市場的過程就不會很長。

　　9月3日-7日，在2020（第九屆）皮卡中國行唐山站的活動現場，長安凱程F70就向車友們亮出肌肉，演繹著皮卡界的強力新品是如何強勢登陸市場的。

　　長安凱程F70由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA（標致雪鐵龍）攜手打造，深度鏈合中、法、美、德、日等全球頂級技術資源及優質供應商資源，按照全球標準開發，適應全球道路法規。底盤由長安美國底特律研發中心以及全球研發中心聯合調校，融入了美國技術專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調校經驗。對此，皮卡中國行組委會在活動現場設計了動態展示體驗環節，將長安凱程F70平日藏在車底的真功夫直觀呈現給車友，長安凱程F70在活動現場表現出的性能優勢獲得現場觀眾的一致稱贊。

　　2020年，已經是皮卡中國行舉辦的第九個年頭。作為國內皮卡行業最專業的營銷和文化推廣平臺，皮卡中國行在發展中求變，力求變中求新、變中求進、變中求突破。

　　于是，在近兩年間，皮卡中國行隨皮卡解禁政策而動，圍繞皮卡解禁區域，最大化覆蓋核心消費市場。而在參展品牌選擇方面，皮卡中國行也開始進行更為嚴格的篩選。

　　在與唐山長安凱程經銷商李景秋李總溝通過程中，筆者突然發現，皮卡中國行選擇品牌參展與這位從事皮卡行業多年的老哥在選擇品牌代理上的初衷竟然如出一轍。

　　李總表示，在確定選擇長安凱程前，他曾經考慮過多家品牌，其中不乏知名企業。“你知道我為什么最終認可了長安凱程，而沒有選擇其他那些品牌嗎？”這是李總與我同時俯身坐下，正式打開話匣子說的第一句話，我印象非常深刻，因為從他的眼神中我看到了堅定，而且有故事。對于這樣一位在皮卡領域摸爬滾打的老江湖，我是非常渴望聽到他對產品的理解的。

　　“因為有特點！長安凱程F70有很多獨有的特點，而我看的其他那些品牌沒有特點。那么即便是皮卡界的新品牌，知名度還有待進一步提升，打市場會不容易，但我仍然選它！憑的就是我對產品有信心！”李總說：“現在皮卡市場有很多車型是不錯，但是特點突出的并不多，哪兒哪兒看上去都還行，但也就是中規中矩，談不上有特點。而皮卡作為多功能車型，一定要有鮮明的特點，就像人一樣要有個性，太平庸就沒意思了。”

　　“流行風”，這三個字讓我對眼前這位老哥加深了認可，同時也開闊了我對行業產品理解的思路。“長安凱程F70的外形設計你一看就是當下的流行風，是全球汽車市場的最主流設計，和別的車型對比，憑線條就能判斷哪款車是最新產品�！崩羁傔@些話可謂讓我醍醐灌頂。

　　我們來看，世界上最知名的皮卡如海拉克斯和福特F-150猛禽，在最新一代更新后，外形特別注重力求線條流暢，提高美觀度的同時具有運動感。相比之下，豐田坦途同樣知名，但由于更新慢，外形就是有很明顯的年代感。而在當下國內乃至國際上，單拿出長安凱程F70的外觀設計，很明顯具有國際流行范兒，至于這個車身線條走向怎么就新了，很難用言語描述，但和競品擺放在一起，長安凱程F70的樣貌直觀上就更加潮流！

　　李總說：“我選擇長安凱程F70不僅是因為車好看，我了解過，國內的長安凱程F70和海外銷售的換標產品是共線生產，品控方面完全一樣而且非常嚴格！此外，長安凱程F70作為國內的新一代寬體皮卡，駕駛室內寬可達1600mm，貨箱內寬可達1595mm。車身變寬是在車架用料厚實，且整體車架尺寸加寬加大基礎上實現的，國內一些寬體皮卡新品并不是這樣，為了減少研發成本，他們用的是原有舊車型平臺，為了加寬，做了類似搭建似的擴展，長久用車下來，耐用度、持久性、抗扭性和低故障率肯定不如長安凱程F70。”

　　“今天借皮卡中國行的舞臺，長安凱程F70做了障礙物動態展示和體驗，這能體現出長安凱程F70最大的優勢所在就是底盤技術很強，我的客戶很多都是在試駕以后當即訂車，沒有絲毫的猶豫。所以說綜合方方面面來看，我對長安凱程F70的市場前景很有信心！”

　　長安凱程F70的零部件源自中、法、美、德、日等國的全球頂級供應商，讓長安凱程F70擁有極強的可靠性，再加上鍍鋅設計、全車防腐工藝賦予車身十年以上防腐能力，這大概便是長安凱程F70敢于承諾4年20萬公里超長質保的底氣所在，也是李總對長安凱程F70抱有極大自信的原因。李總說：“相比外形和內飾這些肉眼直觀可見的特點，長安凱程F70還有很多特點是看不見的，比如零部件全是名牌，上面實實在在打著標志，只不過在外殼下，用戶看不到�！�

　　就我個人而言，我從長安凱程F70曝出設計草圖便一直緊跟報道這款車，也多次試駕感受過該車。我尤為欣賞長安凱程F70的外形、車內的人性化設計以及大屏功能。此外，注重性能配置和調校也是能俘獲我心的重要原因。平心而論，長安凱程F70在底盤性能上可以說是給我上了一課，讓我對車輛調校有了更深刻的理解。