吉利遠程 遠程FX 皮卡

　　在皮卡產品多元化發展的今天，單調的企業產品脈絡很難得到廣泛的市場化普及。但無論發展節奏如何迅速，產品的趨勢都是好的，受益的都是消費者。

　　在眼下的市場節奏中，乘用化是很多皮卡企業的發力重點。但最近，有這么一款車的出現讓所有皮卡消費者的關注點發生了一定程度的偏移。其它皮卡企業是基于皮卡打造乘用化，這款車是在乘用車基礎上開發商用車，它就是—遠程FX。

　　11月5日，吉利商用車遠程FX皮卡正式上市，共推出兩款車型：智聯版和智慧版，售價分別為119900元和129900元。在上市后，筆者正好有幸試駕到了這款車，下面我就給大家分享下我的感受。

　　靜態體驗

　　遠程FX是吉利商用車進軍燃油皮卡市場的開山之作，也是國內首款量產的承載式皮卡。該車定位中高端市場，是一款專注城市使用場景的乘用皮卡車型。

　　 在上市前，遠程FX由于較小的貨箱尺寸一直備受爭議，但當我看見實車就打消了之前的顧慮。遠程FX的貨箱利用率極高，除了原廠配備了貨箱蓋和多個內部錨點外，貨箱內的地板下還被設計了儲物格和備胎放置空間，非常巧妙，提升了貨箱的使用效率。

　　內飾方面，遠程FX內部采用環抱式設計，整體給人感覺十分溫馨。配置上，該車分為智聯版和智慧版。標準配置有LED日間行車燈、全景天窗、后視鏡電加熱、阻尼后貨箱尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動、前排座椅加熱、卷簾式后貨箱蓋、7英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、多功能方向盤、ABS、車身穩定控制系統、緊急制動提醒、全速自適應巡航、360°隨動3D影像等等，如此豐富的配置在國內皮卡產品中實屬少見。

　　動態體驗

　　正如我標題所言，這款車對于中國皮卡市場可以說是顛覆性的。遠程FX的底盤采用的是乘用車的承載式車身，整體強度不會很高。懸掛方面，采用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式，前置前驅布局。從傳統皮卡的視角看它，遠程FX可能不算“硬漢”。不過你可以從它身上得到完全乘用化的行駛質感，細膩的濾震和安靜的行車環境。

　　這款車的行駛質感很難被歸類到皮卡范疇，像是我之前試駕一些皮卡車型，如果感受比較好，我習慣稱其為乘用化。但這款車在駕駛過程中，我覺得它完全就是一臺城市SUV，細膩且平穩的行駛質感讓你感覺十分愜意。1.8T+雙離合變速箱，扭力爆發感不強，輸出為線性柔和，油耗相對較低，這臺車工信部綜合油耗為8.5L/100km。

     承載式+獨立懸掛，遠程FX車內乘坐的舒適度也得到了很大程度的保障，后排絲毫沒有彈跳感。懸掛調教方面，遠程FX可以用柔中帶剛來形容，柔軟的懸掛回彈頻率不是很積極，過濾掉了大部分路面的顛簸。拐彎時，懸掛的側面支撐十分到位的，但同時又不松垮，有一種剛勁兒，整體感受可以稱之為柔中帶剛，也可以說這是一臺可以打高分的“城市SUV”。

　　調校方面，遠程FX給人感覺相對溫柔，它的油門腳感非常輕，踩下的瞬間，車輛不會有什么過激的動作，動力輸出非常舒緩。深踩油門時，車輛的提速感才會有所加強。這種調校方式的優勢在于車不會一躥一躥的，尤其是在擁堵的路況下跟車會變得更加從容，比較適合在城市中駕駛。

　　在實際的駕駛感受中，這臺發動機的動力輸出并不算強勁，基本處于夠用的水平。1.8T發動機的低扭表現不錯，這也與其寬廣的扭矩輸出平臺有一定關系。

      至于雙離合變速箱，這款車整體給人的感覺也尚可。由于基本處于低速行駛，它也算比較給面子，很少出現頓挫感，換擋邏輯也算清晰。但是在急給油的時候，這款車的降檔反應會略有滯后，不算輕快，略有延遲。由于是基于乘用車上研發出的皮卡，這款車的降噪水準可以說是非常棒的，整體靜謐性極好。

　　結語：如果給這臺車打分，我很難站在一個商用車的角度給予評價，因為其真正的駕駛感受是現如今大多數國內皮卡達不到的，甚至部分城市SUV都沒有它舒適。但是回歸到皮卡的角度，我覺得這個車的發展肯定是存在一定局限性的，畢竟更多的皮卡車主還是看重皮卡產品自身的多用途使用屬性。

　　在皮卡產品愈發多元化的今天，這種承載式皮卡會迎來一個發展，但它絕不可能占據主流，所得到的份額也僅僅是來自于一些乘用車限購但不限皮卡的城市，遠程FX作為國內首款承載式皮卡，吉利商用車重在傳達一種全新的生活方式，鼓勵新一代消費群體從“擁有”到“追求美好生活”，使皮卡成為替代常規乘用車的個性之選。