長安凱程 長安凱程F70 皮卡

　　前言：2015年，皮卡網創辦的《探微•中國皮卡人》欄目正式啟動，將一位又一位為美好生活默默耕耘的皮卡車主介紹給廣大車友認識，通過分享他們的用車生活、用車感受及用車故事，以用戶視角和心聲來破除廣告包裝，達到真實呈現品牌產品特性的目的，為廣大車友買車用車提供重要參考的同時，也為皮卡展示切實服務最美勞動者提供獨特舞臺。

　　時過境遷，5年間，皮卡領域在使用政策方面發生了天翻地覆的變化，在與用車群體年輕化的趨勢共同作用下，使皮卡在我國的受眾群體更廣，從而形成了我國皮卡新品牌增多，新車型產品力有了質的飛躍，可滿足用戶多方面且更高的用車需求的多重良性市場效應。

　　新市場環境涌入新品牌車型，行業競爭的壓力撞擊是否會在中國皮卡人心中激起波瀾？2020年，探微•中國皮卡人的足跡將繼續緊跟典型皮卡用戶的事跡，挖據出車型產品在廣告單外的特性，也將繼續深度講述皮卡車主故事，讓有相似生活軌跡的您了解哪些品牌的車最實用�！缎绿轿�•中國皮卡人》仍將是講述“咱們皮卡人自己故事”的一畝三分地！

　　無巧不成書。“新”探微•中國皮卡人的首期內容恰逢一個皮卡“新”品牌的故事，主人公是云南西雙版納勐�？h茶山上的拉祜族90后小伙扎朵尼和他手中的那臺由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA（標致雪鐵龍）攜手打造的全球化寬體大皮卡——長安凱程F70。

　　眾所周知，云南是我國皮卡保有量名列前茅的大省。在那里，皮卡的多功能性和多用途可展現得淋漓盡致，突出的高通過性、強耐用性和大承載性也使得皮卡廣泛服務在各行各業，西雙版納這個少數民族匯集地區也是如此。

　　據我聽說，在西雙版納，人們選購皮卡更樂于嘗鮮，皮卡新品，皮卡新品牌更容易勾起當地人的購買熱情。從實際情況看，經過與多位版納的皮卡用戶了解也的確如此，而我們的主人公扎朵尼就是典型代表，借皮卡做了一回當地“第一個吃螃蟹的人”——他是景洪市第一個購買長安凱程F70的用戶，從見到車，到試駕車，再到付錢提車僅用三天時間，而且一買就是兩臺。

　　在城市中長時間生活的我買什么都習慣貨比三家，還會通過殺價達到內心的滿足感。因此，扎朵尼買皮卡的雷厲風行在我看來有些不解，會不會存在沖動消費呢？扎朵尼說：“我們這里的人都是這樣子，喜歡就買。買車只要買得起就不會等，更不能等，皮卡對我們來說太實用了，也太重要了�！�

　　經了解，扎朵尼下定決心選擇長安凱程F70可以分為“三部曲”：首先是因為整車造型美觀好看，用他樸實的言語形容就是“大氣”和“有面子”。隨后是長安凱程F70的車內空間寬敞和貨箱空間寬大給扎朵尼留下了深刻印象。最后則是因為試駕時的動力表現和操控手感讓他無可挑剔。

　　在西雙版納，扎朵尼是我認識的第三位茶農皮卡車主。雖然這三位茶農朋友從事相同行業，同樣熱情淳樸，同樣喜愛皮卡，但對皮卡的認知程度是不一樣的。從交談中能感覺到，雖然能說出當地市場份額最大的皮卡品牌。但扎朵尼并不是資深級別的皮卡發燒友，也不十分了解皮卡行業和產品品牌，因此他并不會被口碑束縛購買行為，選擇皮卡完全是依據自己的喜好，選擇品牌車型更加注重實用和耐用。

　　而在實用和耐用方面，長安凱程F70在扎朵尼手中是經實際使用打敗了兩款“神車”的。第一款是“運輸神車”：據扎朵尼介紹，他此前用的是一臺五菱宏光面包車，使了兩年明顯感覺裝不了多少貨，裝貨還特別不方便，最忍受不了的就是動力不夠足。于是就賣掉換錢買了長安凱程F70。

　　第二款是“低速高扭神車”。扎朵尼的生活傾向于自給自足，大米和玉米都是自家地里種，因此需要車拉大米和苞谷，此前這樣的累活是拖拉機干的，但是拉滿一車上坡時，以低轉速大扭矩性能見長的拖拉機也經�！袄�胯”，還得靠人推。將五菱宏光換成長安凱程F70后，拖拉機也“下崗了”，只能停在柴火棚里吃土。拉大米、收苞谷，甚至連炒茶設備需要的大量木柴都由長安凱程F70一車承擔。扎朵尼說：“長安凱程F70就是我的神車，生活中有力的支柱！”

　　由此可見，雖然入手時間不長，但長安凱程F70在扎朵尼手中的使用率非常高�！皫缀跏浅鲩T必開，除了收大米、苞谷和拉木柴，進茶園，去集市，哪怕是去村委會開會長安凱程F70都是我必不可少的代步工具。”扎朵尼說：“我每天都要開，想找我或者看我的車一定要提前跟我約好時間，不然我和我的車很可能不在家�！�

　　據扎朵尼介紹，自己買車后，很多人會來找他看車試車，哪怕停在路邊都會惹來一群人圍觀看車，“有人要看我就給看，若有朋友要試駕，沒關系盡管拿去試。”扎朵尼說：“很多路人和朋友都會向我打聽這車開著怎么樣，我就實話實說：絕對的好車，動力足，拉貨多，還省油，空間非常大……這完全是我切身感受，沒有任何商業行為，因為我知道皮卡對我們當地人太重要了，買到一輛好車太關鍵了，我愿意將自己的用車感受分享給大家，也覺得長安凱程F70值得購買，品質夠好�！�

　　“四驅、柴油皮卡是我們這邊人買車的普遍選擇�！痹�朵尼說：“買四驅車因為要跑山路，兩驅車是回不了家的。選擇柴油是因為燃油經濟性更好，像我這樣跑的多的人更劃算。”

　　跟扎朵尼攀談一段時間后，我有幸乘坐他的車去他的茶園觀摩。進車還沒啟動，扎朵尼就又打開了話匣子，和我夸起了長安凱程F70的車內設計。在他看來，長安凱程F70的車內完全是家用車的感覺，雖然說不出航空艙設計，甚至不知道中控臺采用的是鋼琴按鍵，但卻始終對設計和質感稱贊有加。

　　在走茶山、進茶園的路上，手握長安凱程F70方向盤的扎朵尼洋溢著自信，這種自信源于整車動力、底盤以及操控給予的反饋。由于并不是第一次來到版納的茶山，因此我對于山路是有清晰認識的，越往茶山深處走，山路越狹窄險峻，路面和泥土混雜，一旦下雨就是沼澤。去扎朵尼家茶園的路也大同小異，要讓我來形容，這里本來沒有路，是車和人走的多了，硬生生開辟出來的路。皮卡若沒有一副好底盤，來這里走幾次肯定也會散了架。所以為什么扎朵尼會說“兩驅皮卡進山后很可能回不了家”。

　　至于選擇柴油為了更省錢這個話題，當我問扎朵尼他的長安凱程F70是多少油耗時，他皺起了眉頭。扎朵尼說：“我不知道怎么回答，我說不出數字。在我們這邊判斷是否省油，就是不同車的車主同時加滿油，看誰先用完，因為大家幾乎都是天天開著皮卡在外面跑，路程和路況總體是差不多的。我買車后和朋友們經常這么比，每次他們又該加油時，我還有小半箱呢！”

　　“對了！長安凱程F70特別能裝載，我的茶園忙碌時，需要18個人一起去干活，加上工具，長安凱程F70一輛車就拉上去了。還有我發現我的車裝一噸多的貨都不翹頭，朋友手中別的皮卡都做不到�！痹捳f至此，扎朵尼臉上露出了一絲自豪和喜悅，而長安凱程F70這些在實際高強度用車中的表現，勢必會由扎朵尼一人一車在他所生活的寨子中和圈子里形成蝴蝶效應，在茶農以及生產勞動者等皮卡用戶心中埋下良好的口碑種子，假以時日生根發芽。

　　在云南，尤其在西雙版納，你是看不到一輛干干凈凈的皮卡的，這和用戶的使用環境、使用強度有關，扎朵尼的車也是如此，無論是車頭、車門還是四個輪胎都糊著一層泥，從輪胎看這還是清理過后的樣子。但倘若身臨其境去過茶山，見過道路之復雜，再結合皮卡和茶農生活密不可分的關系，你會發現皮卡車身上的泥土就像是車的軍功章，是用戶努力奔小康和皮卡能給予有力支撐的真實記錄。

　　在扎朵尼家，我看到了新搭起的用于曬茶葉的暖棚。扎朵尼說：“這個暖棚是為了茶葉制作更干凈新建造的，整個建造過程中使用的水泥、木材等一切材料都是靠長安凱程F70拉載和運輸的�！�

　　在看到扎朵尼的長安凱程F70后，我發現他是真的喜歡皮卡，真的喜歡長安凱程F70這款車，他常用的是一臺白色中配車，另一臺車據說專在田地中使用。在常用的這臺白色長安凱程F70車身上，扎朵尼自己貼上了裝飾車貼，對油箱蓋和車內為高配車預留的一鍵啟動拓展口進行了改裝和裝飾，并給四門車窗加裝了防雨雨搭。這些細節總讓我產生恍惚，感覺眼前這位熱情好客的車友來自泰國。

　　回北京后我才得知，扎朵尼所在的拉祜族是中國最古老的民族之一，分布在中國、緬甸、泰國、越南、老撾等國家，這讓我不禁聯想到雖然是中國人，但是扎朵尼血液中對皮卡是有泰國人般的熱情的，這種熱情體現在對皮卡使用方方面面的理解上。

　　編后語：記得在采訪中，我問扎朵尼買車時知不知道自己買的車有一個特殊身份，那就是它是一款中歐合作車型，對這個車的特點經銷商有沒有介紹給您？從表情看，扎朵尼的腦海中似乎在努力翻找著記憶，“哦~跟我介紹過，但是我不太懂，也不太理解跟我說的都代表什么意義。我把車買回來，特意開了好幾天來了解它，最開始的突出感受就是動力足，后來越用發現優點越多，對這車也非常滿意�！�

　　雖然扎朵尼不是很懂皮卡行業并不熟知市場產品，但是他深知自己喜歡什么車，內心也潛意識地對皮卡有一個他認為應有的雛形。而長安凱程F70正好符合他心中的理想的皮卡畫像。

　　扎朵尼講述的用車故事都是以自身真實生活形成的感受和認知，沒有一點點廣告語的渲染，甚至沒有車型配置單的數據，但給我的感受就是有深度，令我更信服。