福田 薩普 皮卡

　　隨著解禁政策和用車需求的釋放，皮卡被越來越多的汽車消費者關注。作為一種多功能車型，皮卡的使用場合非常廣泛，比如重載拉貨、個體經營，亦或家用旅行、長途穿越越野甚至像牧馬人一樣爬石頭，皮卡的身影幾乎無處不在，而這樣多用途化的使用場景，也正是皮卡車型的精髓所在。

　　在與生俱來的百變空間及功能的推動之下，國內皮卡市場正逐步走向成熟。消費者的個性化需求突顯，各家車企紛紛推出相應的細分化車型，越來越多的車企意識到，符合用戶使用場景的產品才能真正順應市場需求。然而，真正能做到將場景化車型量產的企業屈指可數，福田皮卡算是其中的佼佼者。

　　不信？看看福田最新推出的皮卡——薩普轎卡小貨郎

　　在12月8日，福田汽車召開了中國商用車創新營銷大會。作為戰略核心業務之一，福田皮卡在大會上推出了薩普轎卡小貨郎并發布了價格。新車分為標箱（招財小貨郎）和長箱（創富小貨郎）兩款車型，搭載東安1.5L汽油發動機，售價區間為6.28-6.58萬元，現在購車還可享受3000元的汽車下鄉補貼，整體價格低至5.98萬起，對講究超值實用的皮卡用戶來說，非常有吸引力。

　　為什么說福田薩普轎卡小貨郎是符合用戶使用場景的皮卡車型呢？看看它整車的設計你就理解了。作為一款工具型皮卡，小貨郎的外觀簡約質樸，前臉部分采用薩普轎卡的家族式設計，八孔式進氣格柵和折角設計看上去非常硬朗。車身側面橫平豎直，整車設計年輕有朝氣，走街串巷靈巧又有個性。

　　貨箱部分是場景化應用最有針對性的部分，也是小貨郎展示個性化優勢的平臺。小貨郎有標箱和長箱兩款車型，標箱車型采用皮卡車型標準的尾門可放倒的樣式，整車靈活高效，可滿足用戶“一車多用”的需求；長箱車的貨箱長達2米，并可三向開啟，對有強大裝載需求的人群來說非常實用，利用率極高的平底貨箱讓用戶無論從哪個角度裝卸貨物都非常方便，對個體批發、果蔬經營、售后服務、作業工具用車等領域的用戶非常友好。

　　這個超過2米的加長三開門平底貨箱讓小貨郎有了無限可能，多裝多拉、裝卸貨物絲毫不在話下，是實干家、創富者、個體經商人群的得力助手，一個百變多能、貨品豐富的小貨郎仿佛近在眼前。

　　小貨郎不僅在使用方面注重場景化，在諸多細節之處也做了升級，讓用戶用起來更安全、更方便。比如內飾部分規整，功能區劃分清晰明確，雖然是工具型皮卡，但車內絲毫沒有廉價之感，方向盤還配備了多功能按鍵，讓用戶在駕駛時更容易操作。座椅則是筆者非常喜歡的織物包裹，并且在前排中部還帶有中央扶手箱。

　　動力方面采用東安1.5L汽油發動機，最大功率85kW，峰值扭矩150N•m，匹配5速手動變速箱，性能可靠穩定。這個動力總成非常省油，擁有百公里7.5升的超低油耗，符合一臺工具型皮卡“回本利器”的特點，多拉快跑的同時還省錢，也降低了維護成本。另外，小貨郎還升級了205mm的寬輪胎，駕駛起來更穩定、更安全。

　　你對福田場景化戰略知道多少？

　　值得一提的是，這個百變多用的小貨郎并不是福田皮卡場景化戰略中的唯一產品，很早之前，福田便開始進行相應布局，當越來越多的車企躋身其中之時，福田發布的皮卡場景化戰略已經升級到了3.0版本，再一次走在了皮卡領域的前端。

　　憑借著在國內皮卡市場深耕多年的口碑和經驗，福田皮卡對用戶需求、市場趨勢了然于胸�；顒蝇F場，福田皮卡事業部黨委書記、總裁方宜士表示，目前國內皮卡產品結構相對單一、同質化嚴重，缺乏滿足用戶多場景需求的專業化產品。因此，福田皮卡在很早就開始研究立體化的全場景解決方案，針對不同的群體用戶特點，深入了解皮卡車主用車時的痛點。

　　今年以來，福田陸續推出了工程版、海鮮版、重載版、高原版、低貨臺版、快捷版、清風版、平箱版等多個針對特定使用場景的車型，從車型命名就能看出每款車型面向的使用環境和適用對象。顯然，如果沒有深入了解用戶的使用情況，是無從得知使用需求的。福田向用戶提供更多契合自身需求、助力生產生活的個性化專業產品，幫助千萬皮卡用戶創業致富。

　　除此之外，福田皮卡還針對各行業推出了相應的定制化改裝產品，如警務用車、燃氣搶險車、運鈔車、帶電作業救險車、森林消防、灑水車等，為國家民生行業保駕護航。這些由福田主導的定制化改裝方案，同樣基于大量走訪市場所得來的經驗之上，范圍全面、功能細致、針對性強，旨在為行業用戶創造最大的價值。

　　總結：

　　最近幾年，國內皮卡市場的競爭逐漸升溫，細分化已經成為車企制敵取勝的關鍵之一。場景化車型戰略的發布，是福田皮卡前瞻性目光的彰顯，而薩普轎卡小貨郎的發售，既能助力鄉鎮居民創業，也在向市場表明，福田皮卡擁有堅定明確的目標，也是身體力行的實干家。擁有這樣的戰略眼光和執行能力，相信福田皮卡將走出一條有自己特色的路，不斷向“成為專業皮卡引領者”的目標邁進。