作為皮卡的特有屬性之一，越野能力也是消費者購買皮卡時非常重要的參考依據。而通過性的底限體現在脫困能力以及爬坡能力上，本次年度車型評選也針對這兩項做了專業的測試。之前我們已經陸續公布了2021中國皮卡年度車型評選的部分油耗成績、動力加速成績、緊急避障成績和噪音成績，這次我們就來公布一部分車型的脫困能力和爬坡能力。

如何測試脫困能力？

脫困能力主要模仿皮卡在陷車之后脫困的情況，所以測試時在10%坡道上擺放車用滑輪組三套，分別只保留車輛單前輪（左右均可）、單后輪（左右均可）附著地面，其它三個輪子置于滑輪組上。不關閉ESC車身穩定系統（如有），允許使用四驅（如有），駕駛員使用最低擋位前進及適當轉速，測量車輛其它三個輪子是否能夠脫離三個滑輪組。每個車輪各測試1次，4次的測量結果記錄在原始記錄中。

脫困能力的強弱不僅僅看皮卡是否帶有四驅，同樣還考驗著每輛車的電子輔助系統能否將打滑車輪控制住，或者是否帶有差速鎖，從而將動力傳遞至有附著力的車輪進行脫困。所以在高端駕趣組和宜商宜家組中成績比較優秀。

脫困能力成績公布

高端駕趣組和宜商宜家族的成績表現都很好，尤其是兩個組的第一名都是長城炮，無論是單前輪還是單后輪均可以脫困，非常強大。其他幾款都是只能單后輪通過滑輪組。而在經濟適用組中，長城風駿7也可以單后輪通過滑輪組，表現不錯。

如何測試爬坡成績？

爬坡能力也是衡量一款皮卡通過性的硬指標，而這個指標不僅受到坡度的影響，還跟皮卡本身的動力、輪胎、接近角和離去角相關，所以也是相當復雜的測試過程。

在測試時，參評車輛應干凈，車窗和乘客艙內通風裝置應關閉。除試驗必需的設備和車輛日常操縱部件外，應關閉車上的照明裝置及輔助裝置。試驗開始前，應采用適當的方式使車輛達到正常運行溫度。試驗時，大氣溫度、氣壓、風速等其他試驗條件應符合GB/T 12534的規定。

由于組別的不同，為了針對實際情況進行考量，每組車型所測試的坡度也不同，分別為高端組縱坡35°、宜商宜家組縱坡32°、經濟組縱坡30°。在坡道上，按照爬坡方向，變速器全程處在適當擋位，在坡前5m位置開始起步，記錄車輛爬坡時間。

爬坡能力成績公布

高端駕趣組所面對的坡度最大，達到了35°縱坡。比較意外的是汽油自吸皮卡納瓦拉居然用時最短，而且相比后兩者時間要快了將近3秒。福田大將軍和江西五十鈴D-MAX相差時間不大，位列第二三名。

宜商宜家組要面對的是32°的縱坡，成績最快的是上汽皮卡T70澳洲版，第二名的域虎7和第三名的商用炮相差時間也不太大。經濟適用組面對的是30°縱坡，難度比較小，但坡度比較長，所以用時都在9秒多以上。前三名的成績相差不大，江西五十鈴瑞邁用時9.84秒獲得第一。

總結：以上就是本次年度車型評選中關于皮卡通過性的一些成績，而這是整車效率中大家比較關心的一部分，也能體現出一輛皮卡整車素質的一方面。至此，本年度車型評選的一些相關成績都已經公布，希望能作為大家購車時的一些參考。