三月初的南方已經春意復蘇，而位于黑龍江北部的黑河市仍然天寒地凍。就在此時，2021（首屆）皮卡冰雪駕控體驗營”在臥牛湖試車場拉開了序幕，數臺皮卡頂風冒雪，在寒冷的空氣中穿梭，駕駛的激情熱力四溢。

本次活動由鄭州日產新銳騏冠名支持，不僅如此，它們還帶來了納瓦拉、銳騏6等車型，為現場嘉賓帶來了一場皮卡冰雪駕駛的饕餮盛宴。皮卡車型本身具有實用性強、用途廣的特性，它們的應用場景非常豐富，這其中，極寒天氣和冰雪路面則是皮卡需要應對的眾多工況條件之一。那么，鄭州日產皮卡的“冰雪測試”成績如何呢？讓我們在冰面上見分曉。

新銳騏

上市不久的新銳騏是鄭州日產的入門皮卡產品，雖然擁有平易近人的售價，但是新車在外觀方面卻仍然保持了不錯的時尚度，靈巧的身型配合簡潔的線條勾勒，讓新銳騏頗具精氣神。

內飾采用了偏向乘用化設計，中控臺的造型更加舒展，棕色的皮質座椅和雙色拼接的內飾面板，讓車內氛圍更加活躍。新銳騏使用了全新設計的D型運動多功能方向盤，合理的方向盤直徑更加便于在冰雪路面上完成操作。

新銳騏共配有兩款發動機，這兩款動力在本次活動中悉數登場。2.4升汽油發動機最大功率158馬力，最大扭矩235牛米；2.4T柴油發動機最大功率165馬力，最大扭矩350牛米。

新銳騏全系采用了5速手動變速箱。

無論是汽油發動機還是柴油發動機，新銳騏在動力方面的表現都可以令人放心，在雪地脫困時，動力支援非常到位。汽油發動機動力延展性出色，動力輸出線性，柴油發動機低扭表現良好，在起步和低速狀態下的動力儲備非常豐盈。

在雪地中，仍然能夠感受到新銳騏的駕駛靈活性，不過，這種靈活性并不會因為路面的濕滑而變得非常“賊”。新銳騏配備了分時四驅系統，日常在冰雪路面中，兩驅模式基本能夠勝任大部分路段，如果想追求更加穩定的行駛狀態，可以選擇高速四驅模式。

當然，在冰天雪地的環境中行駛，肯定少不了雪地胎的幫助，本次試駕車全部更換了雪地胎，有效提升了車輛在冰雪路面上的行駛穩定性。

銳騏6

銳騏6的顏值更像是一位精神的小伙，五官立體、身材壯碩，陽剛的造型帶來了滿滿的朝氣。在白茫茫的冰雪世界中，藍色的銳騏6顯得非常跳脫且具有活力。

銳騏6的內飾同樣采用了雙色設計，配色也更加大膽。豐富的中控臺線條以及炮筒式的空調出風口相當奪人眼球，個性化的內飾造型讓人過目不忘。

試駕車搭載了M9T 2.3T柴油發動機，最大功率163馬力，最大扭矩380牛米。

與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱，與此同時，車輛還支持經濟、運動以及雪地等駕駛模式。

發動機穩健的動力輸出配合上8AT變速箱的勤奮表現，讓銳騏6在大多數時候可以身處最合適的動力輸出區間。通過駕駛模式的切換，可以找到更加適合當前路面條件的駕駛體驗，當你進入雪地模式，動力輸出方式會做出一定的更改，從而讓車輛在道路中更加平穩。

銳騏6配備了來自博格華納的四驅系統，兩驅和高速四驅模式可以在低速行駛狀態下順暢切換。方向盤的指向性不算激進，放在冰雪路面中反而更加便于駕駛者對車輛進行操控。

納瓦拉

納瓦拉的造型在國內皮卡市場中算得上獨樹一幟，經典的外觀樣式早已深入人心。新款車型在細節造型上做出了調整，讓納瓦拉始終保有大氣、豪華的氣質。

內飾具有濃重的日產車系風格，簡潔大方，雖然沒有過多的高端材質作為襯托，但是納瓦拉的車內質感仍然表現的不錯。

納瓦拉搭載了QR25 2.5升自然吸氣汽油發動機，最大功率193馬力，最大扭矩245牛米。

試駕車型采用了7速手自一體變速箱。

盡管身處冰雪路面當中，納瓦拉仍然能夠為你帶來舒適、愜意的駕駛感受。均衡的動力輸出以及輕巧的駕駛姿態，都在幫助駕駛者更加輕松的應對低阻力路面帶來的困難。

線性的動力輸出，能夠讓你準確的判斷恰當的油門開度，駕駛者完全可以憑借自己的意愿完成平穩駕駛或者漂移動作。當你進入四驅模式后，車輛瞬間變得更加安穩，面對彎道或者急加速時，也變得更加從容。

編后語：

中國幅員遼闊，氣候條件千變萬化，寒冷環境和冰雪路面是北方地區在冬日里的常態。皮卡作為伴隨用戶上山下水的全能幫手，當然需要擁有穿越冰雪的能力。通過本次試駕，鄭州日產的全系皮卡都經受住了冰雪路面和極寒環境的挑戰，穩定的車輛品質，是克服嚴苛環境的重要條件。對于身在寒冷地區的用戶而言，鄭州日產皮卡的表現為他們服下了一顆定心丸，畢竟，車輛擁有靠譜的行駛表現，才能夠真正的守護駕乘人員的安全。