長城 長城炮乘用皮卡 皮卡

我國幅員遼闊，從熱帶的海南，到接近北寒帶的黑龍江，冷暖溫差很大。而很多汽車企業都喜歡在冬天到黑龍江、內蒙古一些地區做冰雪測試，從而來證明它們的產品適應性。而更需要證明適應性的，其實是皮卡這種多功能車型。前不久，2021（首屆）皮卡冰雪駕控體驗營在黑河臥牛湖舉辦，這是國內屈指可數的一次性將多臺皮卡拉到冰雪路面進行測試體驗的活動，很有意義。

而作為國內皮卡行業的龍頭老大，長城皮卡的責任重大，不僅要做出好產品保住地位，已經推出的產品也要經歷市場的檢驗。在首屆皮卡冰雪駕控體驗營中，長城炮越野皮卡當仁不讓的成為了長城皮卡派出的代表，在幾天的冰雪試駕體驗中，足以證明它的領頭羊地位，并且還獲得了由中國汽研頒發的極寒性能認證證書，可謂是實至名歸。

雪地胎加身 讓長城炮越野皮卡這位“武林高手”如虎添翼

參與此次活動的兩臺長城炮越野皮卡為汽油頂配車型，紅色的外觀在銀裝素裹的黑河格外惹眼。作為國內目前首屈一指的原廠改裝越野取向的皮卡，長城炮越野皮卡增加了很多專門的越野套件。前臉部分配備金屬前保險杠，并且在內部帶有前絞盤，方便在困境下自主脫困，因此原廠的牌照位比較靠上。

右側A柱帶有涉水喉，可以提高進氣質量和高度。黑色輪轂搭配紅色卡鉗，以及外擴的黑色輪眉，都讓整車有了“性能范兒”。

而由于此次冰雪試駕活動地處東北，所以專門為所有車型都換裝了雪地胎，長城炮越野皮卡的雪地胎尺寸為265/65R18，與原廠尺寸相同。車輛后部帶有黑色防滾架，后保險杠也為越野皮卡車型專屬。

與長城炮商用皮卡不同，長城炮乘用皮卡和越野皮卡由于針對的是家庭和越野用戶，所以取消了后部的鋼板彈簧懸架，換成了螺旋彈簧多連桿后懸架，舒適性有所提升。另外在頂配車型上，還增加了K-MAN氮氣減振器，讓整車的越野性能和可靠性再度提升。

長城炮越野皮卡在車內也非常有個性，除了非常豪華的用料之外，整車配置也非常高，比如AEB自動緊急制動、9.3版本ESP、360環視、車聯網（語音識別+遠程控制）、智能駕駛輔助系統等等，這些配置都是在豪華車上常見的配置，如今在一款皮卡上見到，足以證明它非常高的乘用化水平。

參與此次冰雪活動的長城炮越野皮卡均為汽油版車型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW/4000-5500rpm，最大扭矩360N•m/1800-3600rpm，匹配采埃孚8速自動變速箱。另外，長城炮越野皮卡這款頂配車型還擁有7種全地形駕控模式（標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L）、前后橋電控式差速鎖、帶中央差速器鎖止功能的TOD智能四驅、蠕行模式、坦克掉頭等等，讓長城炮越野皮卡在各種地形中都是一位“武林高手”。

冰雪路面駕馭長城炮越野皮卡怎么操作？

冰雪路面對于任何一款車來說都是一個考驗，而對于長城炮越野皮卡這種泛戶外取向的皮卡來說尤為重要，肯定有不少車主想駕駛這款車去尋找詩和遠方，旅途中難免遇到冰雪路面，學習如何安全駕駛是非常有必要的。

如果想要穩定的在雪地駕駛，首先，有條件的話一定要換裝雪地胎。雪地胎會使用特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力；而且溫度越低，胎面越軟，從而獲得更好的抓地力。另外臨時加裝防滑鏈也是一個不錯的方法，只不過這只是個臨時的解決方案。

回到長城炮越野皮卡，由于冰雪路面摩擦力較小，即使是已經換裝了雪地胎也會出現起步打滑的現象，所以直接將驅動模式切換到雪地模式是最穩妥的方法。而這也是長城炮越野皮卡全地形模式想要給人留下的一個印象——讓你輕松簡單的去越野，不用學習那些越野知識。

使用雪地模式時，長城炮越野皮卡的動力輸出更加柔和，不會出現動力突然涌出造成輪胎打滑的現象。而隨著持續的加速，雪地模式下的長城炮越野皮卡在高速駕駛時穩定性相當不錯。再加上后部螺旋彈簧多連桿的懸架形式，即使面對雪地那些坑洼不平，內部乘坐也不會感受到特別不適，整體感覺就像是一個大尺寸的SUV。

長城炮越野皮卡采用電動助力轉向，并且有3種模式可以選擇。本身電動助力轉向的方向盤就比較輕盈，再加上雪地環境阻力較小，長城炮越野皮卡無論采用哪種模式都感覺方向盤很輕。這就會帶來一個后果，在一些高速轉向情況下很容易出現轉向不足或轉向過度的問題。前者的現象就是推頭，此時應該稍微回正方向，然后再轉向就會糾正路線。

而出現轉向過度的情況時，長城炮越野皮卡的智能四驅系統就要立功了。轉向過度時一般都伴隨著后輪的嚴重打滑，此時前后輪會出現轉速差。當行車電腦監測到這種情況時，長城炮越野皮卡配備的TOD中央差速器會壓緊摩擦片，將動力分配給前軸。當前輪有了動力之后，就會像有一股力量從前面拽一樣，讓長城炮越野皮卡恢復姿態繼續沿著前輪的指向前進。這也是它在雪地中如履平地非常重要的原因之一。

所以，相比于其他四驅皮卡來說，長城炮越野皮卡在面對冰雪環境時，能夠更容易的讓駕駛員掌控，在尋找詩和遠方的旅途中也更從容。

冰雪路面專業測試 長城炮越野皮卡榮獲極寒性能認證證書

此次冰雪駕控體驗營不僅僅是讓眾多媒體在冰雪環境中體驗國內皮卡，與此同時，還有中國汽研整車測評研究中心作為技術支持方，對參與體驗營的車型進行專業的極寒測試認證，對皮卡車型在冰雪環境下的操控性能進行評價，能有效促進皮卡車在極限工況下的技術水平提升。

而這些測試項目中，有些與中國皮卡年度車型評選的評測項目類似，比如制動性能、緊急避障等。當然也有針對極寒環境下的評測，比如冷啟動性能、低溫起步能力、采暖性能、除霜性能、扛失速能力等等。通過這些冰雪環境的特殊測試，長城炮越野皮卡獲得了極寒性能之星的稱號。

總結：首屆皮卡冰雪駕控體驗營的意義非常重要，它首次將如此多的皮卡車型共同帶到冰天雪地的黑河，讓本就應該經歷極寒環境的多功能車型來到這里做測試，并且還啟用了專業的評測團隊檢測皮卡的性能，意義重大。

而長城炮越野皮卡目前作為皮卡市場中最有代表性的車型，通過參與此次活動，也讓大家看到了它在冰雪環境下所展現的狀態，無疑會讓消費者覺得更加可靠。專業團隊的評測也非常嚴苛，它能夠贏得極寒性能之星稱號也是行業內對這款作品最大的認可，長城炮越野皮卡實至名歸。