福田 大將軍G9 皮卡

　　英雄惜英雄，將軍敬國門。時值中國共產黨建黨100周年之際，福田大將軍2021年“丈量邊疆”國門試駕系列活動再次出征，從新疆伊寧出發前往伊犁將軍府，再到霍爾果斯口岸，最終抵達賽里木湖景區,通過全程近300公里的路程探屆“祖國西大門”，致敬邊陲英雄。

　　這次與眾不同的行程用腳步與車輪丈量祖國的國界，讓腦海里那條抽象的邊界線變成腳下堅實的土地。此行不在于游山玩水，而是用心感受祖國每一寸土地的意義。福田大將軍這輛民族品牌的皮卡，在邊境線上見證了中國近代史的百年風云，去尋找歷史身后戰爭的影與和平的光，喚醒那些理應不朽的民族情懷。

　　一、伊犁將軍府

　　伊犁一直是新疆通往中亞的重要通道，歷史上曾建有許多城鎮發展貿易。清代時期，乾隆大帝為了加強對伊犁地區的治理，在這里特設伊犁將軍，建惠遠城，并陸續在其周圍建起惠寧、綏定、廣仁、寧遠、瞻德、拱宸、熙、塔爾奇八座衛星城，統稱為“伊犁九城”。現保存較好的是“伊犁九城”之首的惠遠城，是當時我國西陲軍、政治中心的伊犁將軍府所在地。而伊犁將軍府是清代伊犁將軍辦公和住宿的營院。

　　在我看來，福田大將軍造訪伊犁將軍府在契合度上是100%的完美匹配。

　　一個是白馬金鞍上的將軍，率領千軍萬馬，在戰場上躍進；一個是現代生活中的將軍，引領皮卡行業，在發展中探索。將軍，這個詞給人的感受是能保家衛國的光輝英雄，并可以成為人們生活的堅實依靠。如果說厲兵秣馬的將軍是前者，那么福田皮卡則是后者。

　　福田皮卡擁有國內行業唯一一座德國工業4.0+皮卡智能制造基地，涵蓋焊裝、涂裝、總裝、沖壓四大工藝，其中焊裝車間自動化率達100%，整車電泳工藝使車輛的防腐防銹周期達到10年以上，制造工藝的各項指標在國內皮卡行業均處于絕對領先水平。領先的生產基地，為福田皮卡的品質打下堅實的基礎，這也是福田皮卡品牌有別于其他國內品牌皮卡的核心競爭力之一。

　　福田皮卡依托北汽福田母公司，打造一條龍的“研、產、供、銷、服”獨立的經營組織，即事業部的發展架構。憑借商用領軍品牌福田汽車，整合多重資源優勢，福田皮卡在研發、生產、采購、營銷等方面均可實現獨立運轉，產品響應速度快，且能保障產銷的各環節內容。

　　通過分布在中、日、德國的三大全球研發中心，保障產品的前沿設計和卓越品質�；�于德國工業4.0+標準打造的智能工廠，實現生產效率和質量管控的雙重保障。鏈合康明斯、采埃孚、博世、博格華納等國際品牌供應商，為皮卡提供全球化的高品質零部件供給。

　　開設專業的銷售渠道，打造獨立的皮卡EI形象，提供金融服務保障、二手車評估置換，大大提升專業皮卡的購車體驗。此外，借助福田集團優勢資源帶來的完善的售后服務體系，給客戶帶來的更為完美的用車體驗服務方面，依托福田汽車集團的預見性服務，推出“柴油皮卡健康管理專家”等服務內容。

　　二、霍爾果斯口岸

　　世界上很多國與國之間設有邊界線、邊界碑，但在我國與鄰國的邊境交往口岸，會建設一座高大的門狀建筑物，簡稱為國門。

　　位于新疆伊犁、中哈邊境的霍爾果斯，自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站�；魻柟�斯是一條河，蒙古語意為“駝隊經過的地方”，哈薩克語意為“積累財富的地方”，早在1881年霍爾果斯口岸就已經正式通關。2014年，國務院正式批準新疆維吾爾自治區設立縣級霍爾果斯市。解放以來,霍爾果斯國門先后更換了五代，第六代國門已建成，還尚未正式啟用。景區內有清代18號石碑和324國界碑。

　　在這里，雄偉的國門令人肅然起敬，不禁會讓國人感嘆祖國的強大，自豪感油然而生。福田大將軍�？吭谶@里，再次與環境完美匹配。

　　福田皮卡大將軍在設計時以中國神秘的龍元素為參考，用龍文化乘勢引領潮流。遠觀福田皮卡大將軍，蟠龍之型不怒自威，在前臉的設計上，大將軍以龍額及龍鼻為原型，中網“FOTON”字母主框勾勒出挺括的龍鼻，兩側車燈組如龍睛般炯炯有神。巨無霸的身材，配上霸氣龍顏，把國潮與硬派皮卡完美融合，讓大將軍獨具龍騰之勢，彰顯王者風范。

　　正為如此，在霍爾果斯口岸第五代國門前，三輛福田大將軍吸引了很多旅游者自發上前合影，在得知是福田皮卡后，他們都不約而同地說道：“我知道，福田是民族品牌的驕傲！”

　　三、賽里木湖景區

　　在新疆，有一座神奇的天山，這座天山山脈把新疆分成了兩種風情！天山以北為北疆，天山以南為南疆。南北兩疆是截然不同的風貌！北疆以大自然風光為主，伊犁就是最具代表的地區之一，而賽里木湖之美更是宛如畫作。

　　從將軍府到霍爾果斯再到賽里木湖，我全程參與了長時間駕駛，車輛為福田大將軍2.0T柴油手動標箱四驅版，主要涉及的路況是鋪裝路面，因此一直使用的是兩驅模式行駛。該車具有分時四驅和適時四驅兩種四驅模式車型，手動配分時，自動配適時，均搭載博格華納四驅系統，高配車型配有后橋伊頓式差速鎖，低配車型則需要選裝。底盤方面，福田大將軍采用前雙叉臂+后5片式鋼板彈簧懸架結構。

　　在動力方面，福田大將軍配備了三套不同的動力系統，分別為2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油，可滿足不同城市不同消費者的需求。我所試駕的2.0T柴油版搭載代號為4F20TC的歐康發動機，最大功率120kW，最大扭矩390N•m，匹配6速手動變速箱，別看發動機名為歐康，但實際是來自于福田汽車位于德國斯圖加特的研發中心，和大眾的EA888發動機有著千絲萬縷的聯系。

　　在試駕中，福田大將軍的動力性能和動力總成的表現值得稱道。柴油發動機的聲噪在低轉速下抑制得很好，高轉速才會爆發出應有的嘶吼。

　　駕駛柴油機皮卡，我還是喜歡故意放緩升擋的動作，盡量釋放出其大扭矩的特性。在長途適應了福田大將軍的發動機性能后，我感覺這臺車當發動機達到2000rpm以上時，動力性能最佳，1800rpm整車性能表現會有明顯提升。值得一提的是，福田大將軍儀表盤設有智能提示升降擋的功能，在升擋方面的設置是轉速表達2800rpm時提示，可見廠家工程師也傾向讓用戶盡可能去狠踩油門壓榨出暴力的動力輸出。不過，我感覺那樣對發動機不夠友好，油耗也會變高，個人建議還是2200rpm升擋手感最為舒服。

　　手動擋車型的變速箱為6速，擋位換擋在手感上比較流暢，腳下三板的調校也很舒服，喜歡機械感和開手動擋車型的車友會比較熟悉和喜歡。在方向上，福田大將軍的方面盤轉向很輕盈，液壓助力調校得有電子助力的感覺�？傊�，在駕駛操控方面，福田大將軍屬于上乘，沒有任何的頓挫感產生。

　　由于路程較長，舒適感讓我有了充足時間去體會。開車時，由于主駕座椅設有六項電子調節，因此我能夠找到最適合自己的座椅設置，所以一次性開兩個小時也腰不酸，腿不痛。返程時，我坐到了車輛后排，如果空間較大對我這個身材偏旁，個頭較大的人來說最為敏感，結果頭部和腿部的感受都很舒適，所以在空間表現上我可以給福田大將軍高分。

　　除了空間外，車內涉及提高舒適性的設置很多，福田大將軍整體的表現同樣不錯。內部采用橫向貫穿立體式座艙設計+10.25英寸懸浮式PAD屏，科技感十足；自動恒溫空調+人體學設計座椅，長途開車也不會感到疲勞；七色氛圍燈，可實現多變場景隨性切換；海軍藍白、典雅藍棕兩款全新內飾配色，更有高檔感。

　　此外，福田大將軍搭載最新4G車聯網T-LINK系統，遠程操控、實時通訊、在線導航、一鍵救援集于一身，智能用車更輕松。AI智能語音交互系統，讓人與車也能互動交流。

　　總結：中國硬實力，國潮引領者。福田皮卡近年來始終在為提升自主品牌的民族形象而努力，這背后是要用產品力說話的。而福田皮卡有著20多年的研發及制造經驗，產品矩陣也日趨完善，實現了P1、P2、P3、P4、P5各平臺的產品全覆蓋，通過多平臺打造多元產品，旨在為用戶提供專業化場景解決方案，從各個維度全面滿足當前消費者的升級需求。