長城 長城炮越野皮卡 皮卡

　　每年8月舉辦的成都車展是各大車企下半年亮相新車的首選之地，是西南車市的晴雨表，對云、貴、川、渝，以及青海和西藏地區的汽車消費市場具有指導意義。

　　對于皮卡車型而言，上述市場都是極為重要的主銷市場，對區域銷售目標的提升作用極大。因此，在成都車展亮相的皮卡品牌和車型新品值得用戶重視。

　　在今年的成都車展上，共有長城皮卡、江鈴皮卡、上汽大通和江西五十鈴等4家品牌的近20款車型參與，皮卡網均作了詳細報道。今天，想跟大家著重分享一下我對這“4家品牌、20款車”的成都印象。

　　長城皮卡

　　在本屆成都車展上，長城炮完成了第20萬臺車輛的交付，成為了“最快突破20萬銷量的中國高端皮卡品牌”；長城炮越野皮卡珠峰版重磅上市；“騎士拍檔”機車炮首發亮相；火炮、電裝炮、旅裝炮、黑彈、龍彈聯動展出。

　　長城皮卡的成都印象：

　　成都車展可謂既給長城皮卡提供了一個總結的平臺，又給長城皮卡提供了一個新開始的平臺�！吧鲜�2年銷量突破20萬臺”，是長城炮里程碑的“中點”，代表著長城炮新品類以及乘用化戰略的成功。與此同時，越野炮珠峰版、機車炮、火炮、電裝炮、旅裝炮、黑彈、龍彈等一系列產品雖然是靜展，但都是躍躍欲試的姿態，準備在未來隨時發動引擎，繼續肩負品牌破圈發展的使命。

　　從成都車展來看，長城皮卡給我感受最深的是“活躍”，不僅是銷量上的活躍，更是產品打造和營銷思維上的活躍。作為新品類開創者、皮卡文化引領者、用戶共創領潮者，長城皮卡對于我國皮卡行業發展的引領作用至關重要。

　　在成都，我有幸采訪到了長城汽車皮卡品牌副總經理于金生先生。在交談中，我感覺到長城皮卡的品牌影響力已經使其在產品高端化發展的變革中和競爭中立于不敗之地。

　　目前我國所有的皮卡品牌產品都在走高端化發展的路線，但高端化發展到一定程度后，你會發現就不再是產品力說話了，品牌力將起到關鍵作用。因此，哪怕是有定位相同，或產品實力不相上下的同級別產品出現，也很難撼動用戶心中以及市場行業中，長城皮卡品牌和長城炮品牌的地位。

　　長城皮卡在乘用化和高端化方面具有獨有優勢：可以充分利用和共享乘用車的資源。眾所周知，長城不僅皮卡造的好，SUV也同樣出色，坦克平臺恰恰可以給予皮卡直接且有力的支持。在未來，有多少款坦克就有多少款皮卡，可幫助長城皮卡進一步快速推動皮卡乘用化的進程，從而助推整體皮卡市場前進。這是很多皮卡企業不具備的素質。

　　在成都，長城皮卡的團隊給我印象深刻，無論職位大小高低，在室內展館，還是戶外試駕場地，所有長城皮卡的工作人員都一并出席，親力親為參與活動，并樂于與媒體老師交流溝通。

　　江鈴皮卡

　　在本屆成都車展上，擁有全新外觀和內飾的江鈴2022款域虎7首次亮相，域虎7釣魚版和親子版作為江鈴皮卡“域虎生活家”系列的開篇之作同時展出，致力于為用戶拓展更豐富的戶外樂趣。

　　江鈴皮卡的成都印象：

　　成都車展對江鈴皮卡而言，可謂是全新起航的標志，不僅因為全新的2022款域虎7將宜商宜乘的屬性提升，增加了實用性、可用性和性價比，還使受眾群體在行業內最為寬泛， 可“一車百變”，適用于各行各業。此外，基于2022款域虎7打造的釣魚版和親子版，還代表著江鈴皮卡所倡導的“皮卡家生活”理念的正式形成。

　　從成都車展來看，江鈴皮卡給我感受最深的是穩扎穩打。相比打概念，江鈴皮卡更注重務實，始終將產品的實用性、可靠性視為重中之重。

　　在成都，我有幸采訪到了江鈴汽車銷售有限公司皮卡品牌經理黃勇先生。在交談中，我體會到了江鈴皮卡對“適度”的理解。

　　平心而論，以江鈴皮卡的技術儲備和市場經驗，以及與福特的合作背景，要想在產品上尋求突破是件很簡單的事。但是在江鈴皮卡看來，他們要服務的是群眾百姓，他們造的車要最適合國人的需求，因此在盡可能將先進的技術和理念帶來的同時，還要注重成本和用戶實際使用的需求情況，做到“鞋合腳”。

　　因此，江鈴皮卡不尋求在發動機扭矩上做到行業第一，也不著急打造過多的改裝車�！拔覀兛梢月�一點，但是產品要讓用戶盡可能用得久一點”，這就是江鈴皮卡尋求的“度”——夠用好用，百姓用得起，用起來不出問題。

　　值得一提的是，在改裝車方面，釣魚版和親子版都是江鈴自己改裝廠的產品，對品控的重視程度不亞于追求功能性的豐富。在江鈴皮卡看來，戶外旅居者需要功能更需要品質。

　　在我看來，這兩款車是江鈴皮卡倡導“皮卡家生活”的啟蒙版，在未來車是什么版本不重要，用戶需要做什么，江鈴皮卡就有什么版，這也是皮卡文化的啟蒙。

　　在成都，江鈴皮卡全體工作人員給我的感覺是嚴謹，而且對產品充滿信心和期待。在車展現場，我發現江鈴人不允許2022款域虎7上有一個手印出現，對釣魚版和親子版的細節展示也力求盡善盡美，哪怕是一塊菜板都要擺放得恰到好處。

　　上汽大通

　　在本屆成都車展上，上汽大通帶來了上汽牛•魔王、T90環塔版以及探索家T90。

　　上汽大通的成都印象：

　　成都車展對上汽大通而言，可謂是一個特長展示的舞臺。

　　從成都車展來看，上汽大通給我的印象是未來和希望。近年來，長城皮卡和上汽大通都是十分活躍且具有創新精神的企業。兩者的身份十分有趣，前者是“老炮”，后者是“新秀”。而如果說長城皮卡的活躍和創新具備開拓屬性和引領屬性，為行業發展注入了新思潮，那么，上汽大通的活躍和創新則代表著年輕人的個性和不羈，具備敢于挑戰的精神和清新脫俗的氣質。

　　隨著我國皮卡市場在政策方面的放開，新近加入的企業不在少數。但經過市場洗禮后，你會發展只有上汽大通能夠激起市場浪花，形成高格調，并和皮卡老品牌正面硬剛。這背后肯定有企業實力、產品實力的作用，同時也有在思路和思維上獨有的時尚感的幫助。

　　上汽大通皮卡誕生之初就要“劃時代”，每代產品都以行業最高標準研發。在上汽牛•魔王、T90環塔版以及探索家T90上，我們可以感覺到，上汽牛•魔王要將越野改裝車變得更時尚、更狂野，T90環塔版要將上汽皮卡引入賽道，赤裸裸地展示高品質，探索家T90則是上汽皮卡要讓用戶的戶外生活變得精致和有樂趣。

　　在成都，我有幸與上汽大通品牌公關及產品策略部總監陳超先生進行了短暫交流。在交談中，我感受到了上汽大通的雄心。雖然上汽大通從來沒有高調喊出過產品力第一，但旗下每款產品都是奔著行業第一的目標打造的。

　　陳超先生跟我重點提及了探索家T90，稱這款車是一款越野旅居車，既是先進的產品，又是先進的理念，目標是超越現市場所有皮卡旅居車產品，“讓用戶能夠享受公路盡頭十公里外更美好的景色”。

　　在成都，上汽大通所有的車型產品都極具個性和注重實際使用用途，皮卡也不例外。更為重要的是，我感覺到了上汽大通將皮卡作為了品牌著重推廣的車型。所謂眾人拾柴火焰高，上汽大通對于助推行業的發展同樣尤為重要。

　　江西五十鈴

　　在本屆成都車展上，江西五十鈴帶來了一款旅裝版的D-MAX，是基于搭載ISUZU原裝勁藍動力RZ4E 1.9T柴油發動機的全新D-MAX打造。

　　江西五十鈴的成都印象：

　　在成都，江西五十鈴給我的印象是合資品牌的倔強和努力。

　　其實，無論是江西五十鈴還是鄭州日產，產品力都毋庸置疑，但因為合資身份的制約，他們此前在產品個性化研發上的步伐與自主品牌不是一個節奏。但是近兩年間，我們能夠明顯感覺出，兩家合資品牌都在努力，盡可能去滿足我國皮卡市場多元化的需求。

　　在成都車展亮相的旅裝版D-MAX以及鄭州日產銳騏6自動擋平箱版、納瓦拉勇士版、帕拉索等車型，都是企業針對市場需求結合自家產品優勢打造的多元化皮卡車型。

　　寫在最后：

　　長城皮卡、江鈴皮卡、上汽大通、江西五十鈴，以及江西五十鈴能夠代表的鄭州日產。在成都車展現場，我向同事發出感慨——這些企業就是未來我國皮卡市場的中流砥柱，是行業發展的希望。