長城 長城炮越野皮卡 皮卡

　　為期10天的2021成都車展帶來了眾多驚艷車型，同時也留下了很多值得銘記的時刻和思考的話題。縱覽本屆車展，如果要評選令人印象最深的事件，皮卡界的“長城速度”一定榜上有名！

　　在本屆成都車展上，長城炮完成了第20萬臺車輛的交付，成為“最快突破20萬銷量的中國高端皮卡品牌”，繼“連續23年國內、出口銷量第一；國內市占率近50%；中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城”后，用2年時間為長城皮卡再添一項行業紀錄。

　　為高端皮卡明確乘用化方向

　　長城皮卡的行業紀錄輝煌，同時也都是無法被復制的。而對“2年20萬臺”從時間點上進行拆分，我們會發現長城炮的市場成績更加不簡單。

　　2019年8月，長城炮品牌正式發布。從時間點來看，長城炮的起步很晚。不僅如此，因為政策放開，市場前景向好，多元化需求釋放了消費需求，于是皮卡市場的格局和秩序受到顛覆，市場競爭加劇，尤其高端皮卡領域的品牌搏殺可謂白熱化，各個品牌都力爭在新時代中搶占高位。

　　2019年12月5日，長城炮第一萬臺正式下線，一度出現供不應求的局面。此時，長城炮上市不到半年�！吧�不逢時”面對市場競爭加劇的洗禮，長城炮達成“一萬臺”不但快而且難。而疫情造成的難，也為長城炮隨后銷量出現泄洪式增長儲蓄了能量。

　　2020年10月26日，長城炮第十萬輛正式下線。2021年8月29日，長城炮第二十萬輛正式交付。萬字頭前從“1”到“10”，從“10”到“20”均只用10個月時間，從而實現上市2年銷售20萬臺的神奇速度。

　　通過梳理可以看出，除去不可抗的外力影響，長城炮月均銷量穩定在10000臺，受歡迎程度在還沒有完全解禁的皮卡市場中一枝獨秀，是隱藏在“2年20萬臺”背后的另一項驕傲的紀錄。

　　眾所周知，長城皮卡的市場底蘊深厚，風駿系列更是眾多競品望其項背，甚至無法與其論資排輩的。但長城炮作為長城皮卡的新品類品牌，品牌地位帶來的壓力遠遠大于享受品牌光環的加成，在和其他品牌高端車處于同一起跑線，甚至起跑步伐更晚的情況下，為何能一炮而紅？

　　時間上的“生不逢時”對長城炮而言其實是“恰逢其時”，市場的放開給了有技術實力、有遠見思想和有市場影響力的長城皮卡以更多施展拳腳的空間。

　　長城皮卡在新市場時代下提出了皮卡乘用化的概念，充分利用自家乘用車的成功經驗和技術儲備“跨界升級”皮卡，通過打造可媲美甚至高于中高端乘用車的配置、駕乘感和實用性，改變皮卡泥腿子工具車的形象，在市場多元化需求強烈的環境中，勇于與皮卡解禁政策的改革同行探索，身先士卒摸索行業發展的具體方向，敢于與乘用車展開直接競爭。

　　在產品乘用化的探索中，長城炮作出了將產品按場景用途分類的嘗試，劃分成越野皮卡、乘用皮卡和商用皮卡，其中不乏多連桿后懸、標配三把鎖、涉水喉、絞盤、全地形駕控模式等諸多行業首創。

　　2年20萬臺，長城炮的銷量速度驗證了長城皮卡主導的皮卡乘用化是國產皮卡市場發展的正確方向，體現出長城皮卡對市場需求變化的精準把握，證明了長城炮是我國皮卡新品類的開創者。

　　為行業發展注入轉型思維

　　2年20萬臺，長城炮品牌的成功在品類創新、產品力起到決定因素外，還有共創理念和互聯網思維等創新營銷思路的助推。

　　火炮、電裝炮、旅裝炮、黑彈、龍彈、機車炮……，炮品牌的成功沒有讓長城皮卡滿足止步，隨后接連推出了多款改裝車，突出的是個性化定制，這是長城皮卡在皮卡行業首次嘗試深度共創，通過與頭部個性化制造業鏈接，滿足用戶端皮卡玩家的需求。

　　深度共創的目的是為了更好地滿足用戶需求。在追求個性化兼具功能性的需求面前，有實力的主機廠也只能滿足功能性，很難兩者兼具，而深度共創則發揮出了個性化定制廠的優勢，能夠讓產品與用戶連接得非常緊密，解決個性化的難題。長城炮一系列的改裝車實現了資源的最優配置，采用的是產業互聯網思維，實現了企業的B2C轉型。

　　基于共創和破圈理念，長城皮卡發布了長城“炮彈”系列的IP形象——炮彈仔。這是皮卡車首度擁有擬人化的卡通形象，為的就是讓皮卡的多場景、多用途形象深入人心。

　　反觀市場，現在眾多皮卡企業還是在B2B徘徊，并沒有真正實現B2C的轉型，因此，長城皮卡在帶領行業變革，通過“炮+彈”在向行業發出思維轉型的呼喊。

　　2年20萬臺，凸顯出長城炮是我國皮卡行業中用戶共創的領潮者。

　　為皮卡文化增加認同感

　　2年20萬臺，還得益于長城皮卡不遺余力地推廣皮卡文化。

　　長城炮一直致力于通過線上長城炮APP結合線下炮火聯盟車友會的方式，與用戶完全無隔閡的溝通，互相理解，有人情味，有認同感。而這也使車友互動更加飽滿，上升到了促進中國皮卡文化的形成——借助于用戶和圈層的力量，加速多場景、多元化的跨界，形成生態圈，讓中式皮卡文化流行起來。

　　為了更好地構建中國特色皮卡文化，2020年，長城炮越野皮卡助力珠峰高程測量圓滿完成。2021年，長城炮攜炮火聯盟重走珠峰路，開啟丈量珠峰第二季，傳承攀登者精神，將中國頑強的精神和強大的智慧，與品牌的品質和影響力掛鉤，讓用戶獲得驕傲和認同感。

　　與此同時，長城皮卡不忘企業責任，與中國林科院達成官方戰略合作，為全程長達2000公里的羅布泊科考項目提供保障車；投身安徽黃山抗洪搶險、啟動“物產中國”助力脫貧；青海震后率先奔赴前線，攜手藍天救援隊助力搶險，為當地學校送去愛心物資，發揮自身優勢去承擔和履行社會責任，為行業和品牌樹立正能量形象。

　　在這背后，釋放的信息是長城皮卡希望與不同的業態進行連接，破圈發展，信息共享，打通用戶，產生共贏價值，實現資源的優化配置，共同滿足用戶的需求。

　　2年20萬臺，這份成績單還彰顯出長城炮是我國皮卡文化的引領者。

　　為中國制造樹立國際影響力

　　2年20萬臺，還預示著長城炮在海外具有良好的市場前景，也是長城皮卡全球化戰略初步成功的標志。

　　長城皮卡成為獨立品類品牌時，對全球化戰略制定了“世界前三”的目標。兩年間，長城炮全面布局全球市場，先后登陸澳大利亞、智利、南非、伊拉克、埃及、約旦、俄羅斯等國家，為中國制造樹立起了國際影響力。

　　就海外市場布局來看，長城炮開拓的市場既有被美系、日系品牌霸占多年的發達國家，又有用戶注重實用性，車輛使用條件相對艱苦、環境相對惡劣的發展中國家，產品要應對不同需求、不同習慣和不同氣候等多方面的考驗。而國內外同款的長城炮既能夠在澳洲挑戰福特和豐田，又能在南美擊敗豪華乘用車品牌，還能在南非、俄羅斯、埃及、約旦被搶購一空，說明在硬實力上可以滿足全球不同地區的用車需求，具備與國際一線品牌競爭的實力。

　　2025年，長城皮卡計劃全球累計銷量突破300萬，與福特和豐田皮卡并列世界前三。對于這個目標，目前來看，不論是以穩定的銷量高增速，還是產品在全球市場的適應性來看，都不是遙不可及的。

　　點評：

　　長城炮2年20萬臺，是長城皮卡推廣新品類乘用化皮卡的里程碑，同時也是我國皮卡行業史冊中濃墨重彩的一筆。

　　首先，長城炮有硬核實力和產品特色，重新定義了中國皮卡的概念，讓行業邁進了多用途乘用化皮卡時代，這個時代意味著皮卡生活化元年的開啟，同時也代表中國皮卡品牌先乘用車一步，具備了正面硬剛國際品牌的實力。

　　隨后，通過共創、破圈和互動，點燃國內汽車消費者對炮以及對皮卡的熱情，打破原有“買方和賣方”的單一生意關系，走進用戶，引導用車，改變國人對皮卡車的陳舊認知，為皮卡文化的形成營造氛圍。再通過助力國家任務和公益活動，點燃了國內汽車消費者對國產品牌的熱情，讓國人感受到只有國產品牌才能夠在人民最需要的時刻站出來！