長城 風駿5 皮卡

　　當國內大部分皮卡車企極力想在“10萬+”的中高端市場里力爭上游時，手握長城炮和風駿兩大王牌的長城皮卡正在締造新的神話——數據顯示，盡管受到疫情反復和芯片短缺的影響，但在過去的9個月時間里，長城皮卡全球累計銷售166726臺，其中，新晉品牌長城炮累計15個月銷量破萬，而市場常青樹風駿皮卡則攬獲了十萬以下市場60%的份額。在此之前，長城汽車已經蟬聯了23年皮卡銷量冠軍的寶座。

　　國產皮卡主要消費區間仍在10萬左右的事實，注定了便宜大碗又好用的實惠產品依然是大多數人的選擇。此時，如果你問10萬預算以下買什么皮卡，以耐用皮實、性價比高揚名的風駿皮卡一定是最多的回答。那么，在新造車品牌不斷入局的情況下，風駿皮卡是如何在十幾年中保持銷量長虹、攻占消費者心智的呢？

　　性價比之王 風駿皮卡成民生第一車

　　細心的人能夠發現，在長城炮引領著國產皮卡向乘用化高歌猛進的時候，“老大哥”風駿皮卡正牢牢穩踞著市場的基本盤。連續多年的超高銷量讓風駿皮卡的高性價比和好口碑深入人心，“風駿皮卡就是民生車”的認知，讓其成為許多消費者買車時不加思索的選擇。

　　“ABS+EBD、雙安全氣囊、碰撞自動解鎖、車機互聯、胎壓監測……”即使放到現在，你也很難將這些配置與一輛8萬級的皮卡產品關聯。在工具車烙印深深根植于皮卡車上的時候，“實用主義”是大部分車企奉行的原則，而無法避免的成本壓力，也迫使車企不愿將這些在當時看來有些高大上的功能配備到工具型皮卡上。然而，多年以前，這些配置便已經在風駿5上出現。

　　同樣，作為風駿家族的重要一員，定位十萬級市場的風駿7也給皮卡行業帶來了驚喜。2019年，國內皮卡全面切換國六，率先上市的風駿7并沒有因為排放升級帶來的成本提高而飆升售價，用戶手握10萬元以下預算仍然可以入手，在當時的國六壓力下，風駿7是國內唯一能將柴油車型價格控制在10萬元以下的中高端乘用皮卡。

　　與此同時，風駿7還將內飾設計標準提升至乘用車級別，遠操變速器、首款懸浮屏中控、智能語音交互系統、環繞包覆式座艙、自動恒溫空調等舒享配置，以及怠速時低至45分貝的圖書館級靜謐空間，打造出了高端SUV級的駕乘體驗。

　　顯而易見的是，當大部分國產皮卡只專注于“拉貨”這一屬性的時候，長城已經有意識做一款能夠滿足用戶更多使用場景的皮卡。多年來積累的雄厚基礎，讓長城能夠在嚴保產品品質的同時，還為消費者提供更為親民的售價，與同級別產品相比，風駿皮卡的性價比超乎想象。再加上強悍的裝載性能、動力十足的"中國心"、滿足用戶多場景使用需求的設計以及經久不衰的銷量，風駿皮卡儼然成為了行業公認的“民生第一車”。

　　拓展細分市場 風駿皮卡引領用戶需求

　　什么是長城皮卡成功的秘訣？

　　是將產品質量視作生存命脈的造車理念？是長期以來積累的深厚底蘊和精準把握市場動向的敏銳感知？還是高品牌認知度帶來的消費信任感？這些當然都是。但更重要的，是長城皮卡一直秉承的實干精神，以及從不固步自封、勇于擁抱變化的勇氣。

　　當肩挑皮卡乘用化重任的長城炮努力“向上探”的時候，以風駿5和風駿7構成的經典產品矩陣同樣在拓展細分市場方面努力，實現著從滿足需求到引領需求的轉變。

　　4月，風駿5長貨箱車型上市，對貨運皮卡用戶來說，一個足夠大的貨箱意味著更強的裝載性，長箱版以大貨箱和低定價，為更多剛需用戶提供了購車選擇；

　　8月，風駿5平箱版推出，貨箱左右兩側鼓包的取消，充分釋放了皮卡貨箱的空間，對于從事工程、林木、海鮮等關注裝載量的行業用戶來說更加便利實用；

　　9月，風駿5干飯版上市，這款為年輕創業者打造的新增車型取“干飯人”之名，代表的是一種務實、為美好生活拼搏的精神，這與風駿皮卡擼起袖子加油干、創造美好生活的精神不謀而合。

　　同時，今年年初，主打高品質的實用型皮卡風駿7迎來升級，新車在外觀和內飾等部分進行了優化調整，讓長城皮卡旗下的這款拳頭產品可以繼續保有強勁的競爭力。

　　伴隨對年輕消費者和貨運用戶等典型群體的深度洞察和不斷迭代，風駿皮卡持續完善產品和服務，致力于在更多場景下帶來新的用車體驗，實現了從滿足用戶需求向引領用戶需求的積極轉變。如今，“強車輛性能、高安全裝備、低用車成本、多購車選擇”已經成為了風駿皮卡的代名詞，在市場競爭愈加激烈的情況下，依然助力長城收獲了十萬以下市場60%的份額。如今，在路上、在各行各業中努力工作的皮卡中，每2輛就有1輛是長城皮卡。

　　總結：

　　產品容易模仿，但品牌卻不能，社交零售時代的到來讓消費者的信息獲取日漸多元化，品牌影響力帶來的種種優勢在這個過程中被無限放大。多年來，風駿皮卡占據的品牌認可度、渠道、規模，以及長期以來建立的質量感知等，已經讓其在消費者心中成為常識，成為首選，更成為了衡量好皮卡的標準。憑借同級對手難以超越的競爭力和創新力，風駿系列皮卡不斷強化目標消費者心智，成為十萬級皮卡市場的潮流。