福田 大將軍G9 皮卡

皮卡的最優動力組合是什么？每個人可能都會有不同的答案。如果按照市場占比來看，柴油動力車型無疑是國內皮卡市場的絕對主力。而如果按照汽車產品的發展規律來看，自動擋車型有望成為未來皮卡的主流配置。

作為國產皮卡品牌中的重要力量，福田皮卡深知行業發展之道，為了給用戶提供更為優化的動力配置方案，它們推出了大將軍G9柴油8AT車型。這款產品搭載了福田康明斯發動機以及采埃孚8AT變速箱，康明斯與采埃孚這兩家百年企業的協力加持，能否讓大將軍G9柴油8AT做出“雙百分”的答卷，的確值得期待。

為了讓變速箱與發動機達到最合理的工作狀態，福田皮卡柴油8AT車型經歷了近30000小時的三高測試，為整車綜合產品素質提供了可靠的保障。得益于采埃孚8AT變速箱精密的機械結構，以及高效的傳動邏輯設定，福田皮卡柴油8AT車型的傳動效率最高能夠達到96%，車輛的動力性、經濟性和靜音性能都得到了提升。

試駕過程中當你踩下油門的那一刻，車輛飽滿的動力輸出便會給人留下明確的印象。來自歐康的2.0T柴油發動機蘊含了深厚的能量儲備，這顆動力心臟為車輛提供了163馬力的最大功率、390牛米最大扭矩，良好的動力性能，可以清晰的通過油門踏板傳遞至駕駛員的感知神經當中。

柴油發動機具有先天的低扭動力優勢，車輛在低車速、低轉速時非常有勁。而大將軍G9柴油8AT不僅擁有出色的低扭輸出表現，它在發動機中高轉速域中的爆發力仍然后勁十足，車輛的持續加速或再加速表現甚至不輸汽油車型。因此，無論是上山爬坡，還是中高速巡航，大將軍G9柴油8AT都能夠提供恰如其分的動力支援。

當然，想要將強勁的動力能量釋放到每個車輪之上，肯定離不開傳動單元的全力支持。采埃孚8AT變速箱具有高效的換擋執行能力，同時還能夠良好的領會車輛的行駛狀態以及駕駛者的操作意圖。需要動力輸出時，只要深踩油門，變速箱就能快速的施行換擋操作，及時提取動力，促使車輛前行。而在常規巡航時，變速箱便會勤勉的完成自己的工作，適時有效的完成換擋操作，讓車輛始終保持在動力與經濟性平衡的狀態之中。

發動機與變速箱默契的配合，不僅為良好的車輛動力表現提供了保障，也為車內乘員的舒適性帶來了切實的利好。首先，平順的動力讓車輛的行駛狀態更加溫和，前行中沒有突兀的闖動和拖拽感。其次，合理的轉速控制與順滑的傳動響應，也將車輛的行駛噪音進行了有效的抑制。在大多數時間里，大將軍G9柴油8AT車內環境靜謐，柴油機傳來的規整聲響頻率完全不會打擾到車內人員的交談或是休息。

在車輛的操作質感方面，大將軍G9柴油8AT與汽油版車型相似，保持了輕松易掌控的駕駛風格。方向盤、剎車油門踏板的力度回饋輕盈，操作毫不費力，不易給駕駛者帶來疲勞感。在山路中行駛時，車輛底盤的支撐到位，側傾抑制效果不錯，后部鋼板彈簧在經過坑洼時的跳動抑制，在皮卡車型當中屬于較高的水準。在經過下坡減速路段時，剎車效能表現雖然算不上凌厲，但是線性易控的制動表現能夠給予駕駛者一定的自信。

大將軍G9柴油8AT的車輛造型設計與車系其他產品基本保持一致，仍然是熟悉的配方和熟悉的樣貌。大將軍G9的外觀設計早已深入人心，孔武有力的車身線條散發出旗艦皮卡的英氣神態。而豪華精致的內飾體現出這款高端皮卡在功能配置側面的用心，也彰顯了大將軍G9人性化的設計理念。

編后語

經過精心的雕琢，大將軍G9柴油8AT在眾人的期盼中亮相，初次接觸后，它的表現也沒有辜負人們的期望。良好的動力系統設定，將群眾喜聞樂見的柴油機與自動變速箱精妙的結合在一起，為福田皮卡在新的市場區塊添置了一枚強勢的棋子。

在未來，相信柴油自動擋皮卡有著廣闊的發展空間。而福田皮卡并不滿足于現有的產品布局，為了讓更多的用戶享受到柴油+8AT的美妙結合，福田皮卡有望繼續深化產品結構，推出價格更加親民的柴油8AT車型。如果這個設想成真，勢必將會有更多的消費者感受到這套高效、強勁動力總成帶來的卓越駕駛品質，同時，這套優化動力系統也將推動整個皮卡行業的向上發展。