2022中國皮卡年度車型的主客觀評測環節已經結束，在緊張而短暫的一周時間里，我們對每輛車都有了更多的認識。在這些皮卡中，底盤部分是大家最難見到的，而這些地方往往也正是被消費者忽略的地方。那么我們就從底盤部分來看看這些車的區別，今天要看的就是來自宜家宜商組的三款皮卡，它們的“裙底”到底都是什么樣的呢。

由于宜家宜商組的皮卡產品主要定位商乘兩用，因此，這三款皮卡平常既要滿足用戶的載貨需求，也要滿足適當的通勤需求。而為了讓車輛展現出更為全面的素質，車輛底盤的調校就顯得非常重要了。

2022款江鈴域虎7

在底盤配置方面，江鈴皮卡一直有著不錯的功底，2022款江鈴域虎7采用了前雙橫臂螺旋彈簧懸架、后鋼板彈簧懸架。

前懸架的結構非常規整，為了提升更好的穩定性，在前部加入了穩定桿。除此之外，前懸架的上擺臂還使用了鋁合金材質，有效的為懸架進行了減重。

車輛后懸架采用了橋上簧的結構，為車輛提供了良好的承載能力基礎。后橋鋼板數量為6片，相對于同級產品中較常出現的5片簧，2022款江鈴域虎7的后懸架具有更好的剛性和韌性。

江西五十鈴鈴拓

鈴拓與D-MAX有著相近的血緣關系，因此，新車在底盤方面自然承襲了來自五十鈴的精致感和品質感。鈴拓采用了前雙叉臂螺旋彈簧懸架、后鋼板彈簧懸架。

在前懸架下方，鈴拓安裝了底盤下護板，可以有效的保護車輛的發動機、變速箱以及懸架系統。雙叉臂前懸架的結構較為緊湊，各處擺臂和連桿的粗細適中，能夠均衡的適應不同路況。

車輛后懸架同樣采用了橋上簧結構，搭配了5片鋼板彈簧。通過目測可以看出，后懸架減震器的直徑較小。由此可見，鈴拓的用車取向更加偏重乘用化與舒適性。

鄭州日產銳騏6平箱版

銳騏6平箱版的懸架類型與常規版車型一致，采用了前雙叉臂懸架、后鋼板彈簧懸架。不過，銳騏6平箱版車型為了給平底貨箱提供足夠的空間，對后懸架結構做出了一定的調整。

前懸架的擺臂與連桿基本上均為鋼制材料，并且用料較為扎實，為車輛提供了穩健的支撐以及扎實的駕駛體驗。

銳騏6的后懸架采用了橋下簧結構，后橋具有更好的穩定性，同時也為平箱版車型在貨箱下部提供了更多的空間。5片簧的懸架設定較為常見，粗壯的減震器為后橋提供了更加有力的彈性支撐。

總結：

可以看出，宜家宜商組當中的皮卡產品在底盤結構上的設計不盡相同，根據不同的車輛特性和應用場景，車輛的前后懸架都會做出具有針對性的調整。有些皮卡更加注重車輛的承載能力，有些皮卡則更注重車輛的駕駛感受，而對于用戶來說，需要根據自身的用車需求，來選擇不同底盤配置的皮卡產品。