在中國皮卡行業發展的浪潮中,出現過很多具有代表意義的車型,正是它們的前赴后繼,才成就了當下皮卡市場的日趨繁榮。在國產皮卡的歷史發展長河中,五十鈴皮卡無疑占據了重要的地位。上世紀90年代初期,五十鈴940皮卡橫空出世,這款合資皮卡憑借著優異的質量和穩定的品質,成為了國內合資皮卡產品的領軍者之一。也正是從那時起,慶鈴五十鈴皮卡成為了用戶心中的一塊金字招牌,出色的口碑被人不斷傳誦。時至今日,這款經典皮卡仍然在市場中續寫著屬于自己的傳奇,在新款慶鈴五十鈴T17上市之后,新車依然保持了高昂的斗志和飽滿的活力。
時光荏苒,歲月更迭,慶鈴五十鈴T17始終伴你左右,這些年,它變了、也沒變……變的是更好的工藝質感、更高的排放標準、更現代的內飾設計,不變的是慶鈴五十鈴皮卡從一而終的匠心設計、對品質孜孜以求的堅持、以及為用戶提供最好用車體驗的信念。新款慶鈴五十鈴T17就像陳年佳釀,經過歷史沉淀,溫婉醇香。它還像你的老伙伴,知你所思所想,用最人性化的車輛設計,為你送去無微不至的呵護與關懷。
熟悉的面龐 溫暖的陪伴
經典的造型設計,讓新款慶鈴五十鈴T17保有著極高的辨識度,熟悉的身影、親和的神情,就像一位老友,始終陪伴在你身邊,始終對你溫柔以待。對于用戶來說,當“ISUZU”徽標進入眼簾時,從鍍鉻色澤字母中映出的光芒,就已經成為了令人踏實、放心的保障。
車輛的每一處細節,都經過了精心的雕琢,雖然沒有花俏的外表,但是簡潔有力的外觀卻彰顯了新款慶鈴五十鈴T17深厚的內涵與風韻。
透亮的大燈內部采用了傳統的鹵素光源,簡單可靠,保險杠兩側安放了兩枚圓形霧燈,能夠大幅提升車輛在雨雪霧天等環境中的安全性。
實拍車型是長軸距版本,車身尺寸為5418x1690x1700mm,軸距為3379mm。
車尾造型簡潔并富有力量感,“T17”尾標不僅代表了一輛車的型號,更蘊含了經典品質的傳承。
貨箱內部結構規整,輪拱占用面積不大,貨箱尺寸為1840x1470x470mm,整體容積表現不錯。
千里之行始于足下,新款慶鈴五十鈴T17使用了亮眼的鋁合金輪圈,更顯年輕。實拍車型輪胎規格為215/75 R15,四驅車型則配備了235/70 R15規格的輪胎。
時尚的內飾 滿滿的關懷
進入車內,新款慶鈴五十鈴T17將你的思緒拉回到現在,富有層次感的中控臺規整而大方,中控區加入了弧線勾勒,為內飾增添了一分靈動的神態,也為車輛帶來了與時代相融的風尚感。
方向盤握圍粗細適中,上方加入了多功能按鍵,駕駛者雙手不離方向盤,便可輕松控制各項功能,從而更加安全的掌握車輛動態。
儀表盤簡單清晰,帶有經典的復古韻味,黑底白字是永不過時的色彩搭配,方便、易讀是其最大的特點。
中控彩屏內部提供了音響、藍牙電話、導航等功能,充分提升了這款工具皮卡的科技屬性。
空調操作方式非常簡單直觀,便于用戶操作,這種簡單的設計恰恰映襯出新款慶鈴五十鈴T17的貼心。
車內提供了多處電源接口,方便后排乘客的使用需求。
車內座椅采用了皮質包裹,質感如同沙發一般。當你乘坐之后,會發現這組座椅擁有著非常高的舒適性,具有良好的承托能力,長時間駕駛不感覺疲勞。由此可見,新款慶鈴五十鈴T17對用戶的關懷體現在車輛的方方面面。
大排量的堅守 動力成熟可靠
在當下的皮卡市場中,小排量發動機逐漸成為主流,受限于環保法規和油耗標準的桎梏,很多皮卡被迫降低了發動機排量,車輛的“底氣”變得有些不足。不過,新款慶鈴五十鈴T17在動力上有著獨有的堅持,它仍然在堅守著大排量發動機的最后一座堡壘,成為了目前國內市場中唯一搭載3.0升排量的合資皮卡。
經典的4KH1系列柴油發動機,承襲了五十鈴動力皮實、耐用的優良品質,并對動力輸出和油耗控制做出了升級,既能提供充沛的動力輸出,也能夠有效的降低油耗,為用戶節省成本。這款發動機的數據是142馬力和320牛米,雖然參數不算暴躁,但是大排量發動機低扭強勁的特性,會為你帶來與眾不同的從容與自信。
對于一款工具皮卡來說,5速手動變速箱的搭配剛好合適,同樣來自五十鈴MUA變速箱,不僅質量過硬,與發動機的匹配也相當默契。
底盤配置對于一款主打實用性的皮卡來說非常重要,新款慶鈴五十鈴T17采用了前麥弗遜、后鋼板彈簧懸掛。值得注意的是,新車后橋配備了6片簧,更好的保證了車輛的承載能力,
再次體現出這款皮卡耐用、可靠的特性。
出色的動力儲備,讓新款慶鈴五十鈴T17面對陡坡時依舊從容不迫,輕踩油門之后,車輛就能順利、輕快的爬上坡頂。得益于合理的車身結構設計,車輛擁有很高的接近角和離去角,保證了良好的通過能力。
當然,展示動力和底盤品質的舞臺永遠是無法預期的前行道路,在試驗場內,新款慶鈴五十鈴T17經歷了波浪路、扭曲路、比利時路以及鵝卵石路等復雜路況。這些特殊的路面條件可以更加具有針對性的檢視車輛底盤懸掛的綜合實力與運行狀態。
面對不同路面的考驗,新款慶鈴五十鈴T17似乎完全沒有感受到任何壓力。而更令人驚訝的是,這款皮卡不僅擁有良好的通過性能,同時還具有超強的舒適性,后懸掛的減震柔和度是目前國內皮卡產品中表現最出色的之一,坐在后排的乘客,也不會感受到生硬的顛簸,這點一定要給好評。
涉水路面同樣不在話下,穩健的底盤掠過水面,滾動的車輪激起絢麗的浪花,將新款慶鈴五十鈴T17優異的涉水能力展現的玲離盡致。
編后語
經過歲月的洗禮,“ISUZU”車標仍然熠熠生輝,慶鈴五十鈴T17的光芒仍舊閃閃耀眼,這款明星皮卡依然是值得信賴的伙伴。在悠長的車型歷史中,慶鈴五十鈴T17堅守著對品質的執念,永遠旨在為用戶造出穩定、可靠的皮卡。與此同時,堅持使用大排量發動機、堅持精益求精的造車工藝,堅持人性化設計理念,讓慶鈴五十鈴T17從未與時代脫節,更從未從我們身邊走遠。
作為用戶信賴的“老朋友”,換裝國六動力的新款慶鈴五十鈴T17仍然在燃燒著自己的全部能量,也仍然在默默卻有力的伴你前行?少F的是,這款經典車型的競爭力絲毫不輸給市面上的“年輕人”,在動力、耐用度、舒適性等方面,新款慶鈴五十鈴T17甚至成為了那些“后生晚輩”的楷模。伴隨著一代人的記憶,慶鈴五十鈴T17成為了皮卡市場的典范,而不斷的自我完善與恪盡職守,將讓新款慶鈴五十鈴T17繼續成為你最貼心和最信任的伙伴。
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車內空間滿足家用是完全沒有問題的
大愛,但價格不愛。
可以說是真正的王者
全景天窗確實很容易吸引別人的眼球
加倍
嘎嘎嘎嘎廣告嘎嘎嘎嘎嘎嘎
動力方面還是可以的,
座椅偏硬,好在調節項目比較多,后排不用想了
這貨……
外觀給人的第一感覺是非常威猛,設計原創度很高,并且很靈活。
2014年了國內還是不開放,這車在國內就是農用貨車卡車!
方向盤和檔把款式設計得不錯
舒適性和操控性,這樣的車才夠完美嘛!
看著挺有科技感
多少年來積累的實力,我們相當了解這個系列,常年銷冠,市場占有率相當高。
霸氣外露,期待真容。
怎么選
厲害還是道奇呢
這款“小排量”
現在這國產的、合資的、進口的,究竟哪個好?誰也說不準啊
非常喜歡小姐姐和車 車身非常大氣好看
寶駿車標換了 更難看
又不是米國佬的全尺寸皮卡,非要搞得很“man”的感覺
真的是覺得需要再改改
買這個就夠了
靠譜些吧
皮卡還得看低扭表現,城市道路測試不能說明問題
總覺得這個車前懸太長,后懸短,不太協調
硬核的結構,足以征服絕大多數極端的路況
要螺旋簧
天在路上看到一輛白色的,看起來還不錯,就是不知道開起來如何 ?
真的好喜歡
九幾年的時候我就用了
不錯
最好兩種懸掛,承載,非承載都有,2.0tZF8AT,低爬點
皮卡的實用性很強,就是在國內搞的不倫不類 ,市場排擠太嚴重
釣魚利器。。
男人的好玩具
吃瓜群眾]
有沒有小巧皮卡
皮卡不僅僅是工具,也成了現在很多愛玩敢想眼中的大玩具
我就看看
大尺寸中控屏配合鋼琴烤漆飾板,品質感上升了幾個臺階
硬朗動感的外觀再加上豐富的配置,好心動
這種車的定位是什么人群?讓我想到了那種滿身文身,身穿翻毛皮草,光頭或者平頭,腋下夾個扁包的人群形象。