長安凱程 長安凱程F70 皮卡

隨著我國汽車市場發展的愈加成熟，汽車改裝已經成為了一件再正常不過的事情，小到一張貼紙一顆螺絲，大到換裝輪轂輪胎減震加裝防滾架等等，都是根據個人喜好進行的改裝。而目前對于用戶自己改裝來說，法律法規要求還是比較嚴格。2021年12月，公安部發布了新版《機動車登記規定》，明確提出允許改變顏色、增加內飾以及小微型載客汽車加裝出入口踏步件、車頂行李架，換裝不同式樣散熱器面罩、保險杠、輪轂。但這些規定能夠改動的部分鳳毛麟角，對于車輛的性能提升大部分也無關痛癢。

基于這種狀態，所以催生了很多“原廠改裝”車型，廠家直接在出廠時進行改裝，幫助用戶解決“個人違法改裝”的問題。比如長城炮的黑彈、龍彈，鄭州日產的銳騏6穿越版、越野版，上汽大通�！つ�王等等，都是企業嗅到了這股潮流，為消費者推出了專屬的車型。

雖然這些“原廠改裝”皮卡已經性能十分強大，但是對于有極特殊需求的用戶來說，這種原廠改裝車型仍然不能滿足要求，或者是無法做出“個人風格”，不能幫助用戶體現自身的改裝喜好和風格，以及個人審美等等。所以在個人改裝方面實際上開放程度仍然不夠。

好在最近這一方面已經被多個領域多個組織關注到。在今年的兩會上，全國人大代表、全國工商聯汽車經銷商商會創會會長、華星北方汽車貿易有限公司黨委書記、總經理李響再提汽車改裝。他提出四點建議，一是加快建立汽車改裝管理制度，二是建立汽車改裝標準體系，三是實施汽車改裝產業鏈培育計劃，四是開展汽車改裝產品認證和質量追溯。

在他的建議中提到諸多非�？尚械姆椒�，比如發布可改裝項目清單，先期放開安全影響小、風險可控的外觀類改裝項目，條件成熟后逐步擴展到性能類改裝項目；針對汽車改裝產品質量、安裝要求、服務流程等開展第三方認證，并建立產品質量追溯體系，切實保障汽車改裝產品質量安全以及消費者合法權益等相關建議。

無獨有偶，在行業管理層面內，也有相關機構注意到了這一點。2021年以來，中國汽車技術研究中心有限公司中汽信息科技有限公司（以下簡稱“中汽信科”）和中國汽車戰略與政策研究中心共同成立的汽車合規改裝聯合推進辦公室（以下簡稱“合規改裝辦公室”）多次召開工作會議。參會人員包括了商務部、公安部等領導，另外還包括各個汽車相關協會領導，以及眾多汽車廠家代表，其中涉及到（將要）生產皮卡的企業有長城汽車、長安（皮卡）、奇瑞、吉利、比亞迪等等。除此以外，還有眾多改裝企業也會參與其中，包括國內專業的改裝企業運良越野、工匠派等，以及大眾御用改裝品牌ABT和眾多改裝相關企業。而合規改裝辦公室的工作內容將圍繞政策法規研究、行業標準制定、合規改裝推廣、合規改裝示范四個方面展開，讓國內的改裝更加規范化，讓汽車改裝文化健康穩定成長。

這其中與普通消費者關系最為接近的，就是一些汽車改裝標準體系。有了這些體系，無論是改裝產品，還是改裝品上身之后的改裝車，都會有法可依，質量得到保證，成為真正的“合法改裝車”。而這也將促進國內的改裝設計公司制造出更好的改裝產品，或者與車企的合作更加緊密。

隨著今年即將實施的駕照新規，C6駕駛資質使皮卡拖掛有了明確的資格規定；以及后續將會實行的多用途貨車通用技術條件，明確定義了皮卡這種專屬車型，關于皮卡用車、玩車方面的標準將會愈加完善。而正在研究制定的改裝標準，無疑也是給皮卡愛好者帶來了一個利好消息，皮卡改裝不會再是“灰色地帶”，玩車的方式將會多種多樣。