福田 福田征服者7 皮卡

　　2022年一季度，我國皮卡市場的新品主旋律是商用皮卡。從行業發展趨勢來看，時尚商用皮卡將是未來一段時間內我國皮卡主機廠的產品主戰地，對剛需皮卡用戶的生活將帶來重大影響。

　　一季度末，福田皮卡新征服者猛將柴油8AT車型正式上市，采用2.0T柴油發動機+采埃孚8AT變速箱的動力組合，分為天下無雙版、武林至尊版和齊天大圣版，售價區間為9.98-13.18萬元，是國內首款搭載8AT變速箱的10萬元級柴油自動擋皮卡。日前，中國皮卡網拿到了武林至尊版平底貨箱車型。接下來，我將該車的特點和主觀試駕感受分享給大家。

　　外型

　　福田新征服者猛將柴油8AT的三個版本有三種前臉不同的造型，還是很便于用戶識別的。熟悉福田皮卡的車友也不難看出，三款產品從低到高其實對應的就是征服者3、5、7的造型。

　　因此，福田新征服者猛將柴油8AT的外型給人的感覺不是新，而是熟悉和親切。了解國產皮卡的車友會有印象，福田皮卡是在國內最早使用美式皮卡設計理念的，產品始終注重肌肉感，因此，福田新征服者猛將柴油8AT三款車都是擁有力量感的剛猛造型，厚實、硬朗、穩重是外型印象中的關鍵詞，極度符合商用皮卡的定位�？梢哉f在外型上，該車沒有用力過猛，就產品市場定位而言，在設計上恰到好處。

　　作為試駕車的福田新征服者猛將柴油8AT武林至尊版是全系外觀最為霸氣的一款。車頭前臉寬大的進氣格柵是濃重美式皮卡設計風格的體現。為能在多種道路上提供良好的抓地力，輪胎為佳通SAVERO HT系列輪胎，輪胎尺寸為265/65 R17。

　　擁有長軸版平底貨箱是福田新征服者猛將柴油8AT的特色之一，所以從后部看車，該車身材修長且“翹臀”。具體車身尺寸為5603*1880*1880mm，軸距達到3398mm，從外觀就能直觀看出其強大的裝載能力。長軸版貨箱尺寸為1805*1580*440mm，內部取消了輪轂包，整體裝載空間大幅提升，也使得高強度防滾架和外繩鉤的存在變得更加重要和有意義。

　　內飾

　　內飾與外形在設計理念上異曲同工，都是貼合產品定位的風格——適度不浮夸。中控布局是SUV慣用的形式，上半部分是多媒體區域，下半部分是空調控制區域，分區清晰，使用起來容易上手。

　　福田新征服者猛將柴油8AT配備一鍵啟動和換擋撥片，智能車機功能具有導航、倒車影像、藍牙接聽、多媒體音樂等功能。此外，從座椅及中控臺均有皮質材料包覆，電子擋桿具有獨特新潮造型，再到內飾的配色，能夠看出，福田新征服者猛將柴油8AT車內也是在極力迎合當下中國皮卡市場的乘用化趨勢，意在讓用戶享受到更為舒適的駕駛環境。

　　動力

　　動力方面，福田新征服者猛將柴油8AT全系搭載傳承百年康明斯動力技術的2.0T柴油動力，最大功率120kW，峰值扭矩390N•m，匹配采埃孚8AT變速箱，具有可靠、動力強、燃油經濟性高和舒適靜謐等多個優點。新征服者猛將還配備博格華納適時四驅系統+伊頓差速鎖的組合，擁有4H/4L/2H/AUTO四種驅動模式，以及經濟/運動兩種駕駛模式可選。

　　福田新征服者猛將柴油8AT的性能是產品的絕對核心優勢，10萬元級別價格的映襯下，性能方面的性價比優勢更為突出。

　　試駕場地在云南，路況多為環山環湖的鋪裝公路。在這種路況中，福田新征服者猛將柴油8AT的整體駕駛感受和乘用車無異。2.0T柴油發動機加采埃孚8AT變速箱的組合，在1800rpm到2400rpm的轉速區間內，動力輸出極為充沛。發動機與變速箱的匹配出色，毫無頓挫感，換擋響應及時。油門較為輕盈，剎車相對沉重需要適應一下。

　　在試駕過程中，我開著福田新征服者猛將柴油8AT車型進山轉了一圈，急轉回轉時車身姿態平穩，感覺車架和底盤的韌性和剛度值得信任。

　　坐在車內，前排駕駛座的舒適感明顯高于后排，后排的空間舒適度還算不錯，但由于后懸鋼板彈簧進行了加強處理，使得空載下的路感極為清晰，不用路況太顛后排就能明顯感覺彈跳。不過，該車的承載能力因此提高了至少1000kg。有舍有得，對于商用皮卡來說，承載能力更為重要。

　　總結：從新征服者猛將的整車配置和特點來看，福田皮卡敏銳洞察到了商用皮卡群體對產品需求方面存在迫切的升級愿望。所以，新征服者猛將的投放市場有著極強的針對性，為的就是滿足我國以皮卡為生產資料的剛需用戶追求“動力強、成本低”的訴求。

　　倘若皮卡是您創富路上的得力搭檔，生活中的親密伙伴，那么您一定知道“10萬元級別+康明斯2.0T柴油機+采埃孚8AT+平底貨箱”意味著什么！