江淮 悍途 皮卡

　　前言：我的記憶里，此前接觸過的眾多基層勞動者中，還沒有一位將皮卡百分百當作家用車的皮卡車主，今天要給大家介紹的這位主人公是第一位，8年間連續用過4臺皮卡，且只信任江淮汽車品牌。他的皮卡生活由江淮開始，隨后他的故事便只會與江淮發生。江淮悍途皮卡作為他的家用車，使寶馬轎車在全家人的心中黯然失色。

　　網絡上有個和汽車相關的調查：假設25歲擁有汽車，45年內，7至8年換一次車，直至70歲不再想開車。這樣算下來，人的一生大概有5次選擇車的機會。5次機會里，你會選擇同一品牌的汽車嗎？

　　我肯定不會，但生活在云南普洱的王劍先生會！于是，我便迫不及待地想要見到他！聽他說說，只選擇一個品牌的車是一種怎樣的體驗。

　　云南省普洱市寧洱縣一個普通的老小區里有一棵花椒古樹，樹下停著一輛輕卡，樹旁一個臨時搭建的雨棚下并排擠放著兩臺皮卡。在這樣一個寧靜的布滿歲月痕跡的居民區里，這三輛車的存在顯得格外與眾不同。他們的主人就是王劍。

　　王劍曾是貨車司機，常年在外跑運輸，這就是那輛輕卡的由來。隨著年齡增大，王劍對開大車高強度作業感覺力不從心，于是轉行從事農產品收購。雖然不再是專職大車司機，但仍然以車為生，只不過曾經作為生活來源重要依賴的輕卡用起來不再得心應手。此時，王劍需要一輛兩用多功能車，于是他便將目光轉移到皮卡上。王劍說：“一噸左右的扁豆和玉米，我用皮卡直接拉，再多的農作物才用輕卡裝�！�

　　自2014年起，王劍總共購買過4輛皮卡，均為江淮皮卡。8年間，江淮皮卡不但取代輕卡成為了王先生工作上賴以生存的支柱，還是他生活中的一大快樂源泉，更是這個三代同堂幸福小家不可或缺的重要伙伴。王劍說他只信賴江淮皮卡，在他眼中，“江淮皮卡是最好的皮卡”。

　　3年12萬公里無大修，被業界主流聲音低估

　　王劍的第一輛皮卡是江淮瑞鈴，5年換來了其皮卡用車生涯的第一桶金。期間，在用車最為頻繁的時期，江淮瑞鈴皮卡與王劍可謂形影不離，3年12萬公里無大修，在創業最為艱難的初期功不可沒。于是，王劍便對江淮品牌心生好感，江淮皮卡品質過硬的印象也在王劍心中留下了深深的烙印。自此，王劍認定江淮皮卡是自己一輩子的用車之選。

　　眾所周知，云南是我國皮卡用車和消費大省，歷來是皮卡企業的必爭之地，更是諸多強勢品牌戰略布局的重中之重�！盀槭裁吹谝惠v皮卡會選擇江淮？”面對我提出的問題，王劍回答是因為外形出色以及性價比高。但我覺得這很可能不是主要原因。

　　王劍是名老司機，駕駛技術純熟，經驗豐富，但對皮卡品牌和產品知之甚少。從交談中得知，王劍已有8年的皮卡駕齡，但從來沒開過其他品牌的皮卡產品。這說明三個問題：一是，江淮皮卡無論是8年前的車型，還是現在的產品，在需求方面始終能夠滿足王劍。二是，由于產品品質如一，在用車創富的過程中，王劍與江淮皮卡結下了深厚的感情，擁有了極高的品牌忠誠度和品牌自豪感，眼中已經看不上其他品牌。三則是，在初期選擇第一輛皮卡時，平心而論，王劍還是有很大的“撞大運”成分，以外形作為衡量標準便是直接證據，性價比高則是將后續在用車上的體會前置到了選車的初衷上。

　　2014年，皮卡在我國還沒有迎來當下全國正在努力推進的解禁政策，可謂是行業最黑暗的時期。那時，皮卡產品均是以商用工具為賣點，既沒有高端化的概念，也沒有乘用化的產品，同質化問題突出，行業內卷嚴重。雖然沒有選擇名氣更大的品牌，但幸運的是王劍選擇了江淮皮卡。

　　江淮皮卡在我國同樣有著堅實的造車歷史，品牌歷來以貼合用戶需求和精研產品質量為核心，從王劍的用車經歷來看，江淮皮卡是嚴重被業界主流聲音低估了的品牌產品。

　　百公里油耗低至5.7L，造福鄉鄰共同致富

　　王劍的第二輛皮卡是江淮T8。這時時間軸已是2019年，正逢皮卡在解禁政策下的快速發展初期，高端新品層出不窮。此時換車本可以有更多選擇，但第一次的用車經歷和情感基礎讓江淮皮卡成為了王劍的不二選擇。

　　人總有那么一刻，會讓你決定自己未來成為怎樣的人 。正是從江淮T8開始，王劍有了更高的追求，造福鄉里相鄰成為了他的夢想，江淮T8則是實現夢想的橋梁。 

　　過去5年間，從事農產品收購讓王劍產生了帶領農村百姓共同致富的使命感。于是，江淮T8在王劍手中除了拉農產品外，還要拉肥料和種子，奔走在鄉間，協助主人教農民選地，帶領農民種植。

　　在這個過程中，王劍的車成為了移動的皮卡宣傳車，很多合作伙伴和陌生人都會來看他的車。而王劍只是把自己真實的用車體會分享出來，從不過分追捧，也極力避免推薦購車，以免給人造成有利益關聯的錯覺。即便如此，還是有不少人選擇了江淮，用車以后均無差評。

　　王劍是個愛車之人，工作再忙，也不會疏于對愛車的打理。由于江淮T8隨后推出了升級版T8 PRO，還在行業內創新推出了平底貨箱車型，大大增加了裝載空間，實用性更突出。因此，王劍在使用兩年后決定將T8賣掉，換成T8 PRO。由于車況極佳，王劍的江淮T8一進入二手市場，便成為了搶手貨。據王劍透露，“我的車用了兩年還跟新的一樣，而且磨合得很好，百公里油耗可以低至5.7L�！�

　　品質讓寶馬黯然失色，最適合農村家庭的車型

　　江淮T8 PRO使用兩年后，王劍在今年3月增購了自己的第四輛皮卡——江淮悍途。T8 PRO和悍途便是文章開端所說并排齊放在花椒樹旁的那兩臺車。

　　與此前三臺皮卡不同，悍途在王劍家中完全是一臺家用車。它的到來不僅讓T8 PRO有些“失寵”，更讓女兒成家后選擇的寶馬轎車黯然失色。

　　有意思的是，由于沒有開過其他皮卡，王劍在談到江淮皮卡時，總是將江淮皮卡拿來和大眾、寶馬的轎車比。他說：“江淮皮卡的視野更好，空間更大，開起來駕控的感覺更棒，車子也更有勁兒，比轎車軟塌塌的感覺好太多了！”

　　現在，悍途是王劍家中出行的首選。王劍的小孫子總是希望爺爺能開著悍途接送他上下學。王劍的女婿在家中有了悍途后，也明顯不愿意再動寶馬和T8 PRO了。

　　從瑞鈴到悍途，王劍幾乎親歷了江淮皮卡近十年的每一款產品。我特別好奇在他看來，江淮皮卡什么特點最突出，哪些方面是令他最滿意的。王劍說：“江淮皮卡不愛出毛病，操控性好，方向盤定位準、虛位少，底盤扎實穩定。”我發現，作為一名卡車老司機，王劍對于江淮皮卡在性能方面的表現是有心理要求的，和廣大皮卡車友一樣這是決定自己是否買車的門檻。不同的是，王劍還格外看重皮卡的外形和舒適性，因為他始終把皮卡視為最適合農村家庭的車型。

　　王劍說：“買車對于農村家庭是件大事，所以外形大氣，品質過硬，能一車多用十分重要。悍途的外形美觀，車內舒適空間大，視野特別好，比轎車有面子，還好開得多！”在交談中，王劍不只一次提到希望相關部門廢除皮卡15年報廢的規定，在他看來，完全放開皮卡使用是對農民家庭購車最大的關愛。

　　值得一提的是，雖然生活在多山多雨的云南，但是王劍從自己的第一輛皮卡江淮瑞鈴到第四輛皮卡江淮悍途，始終選擇柴油兩驅車，從不盲目追求四驅車。而找到適合自己的車，適合自己的配置，也是王劍提醒皮卡車友們最需要注意的事情。

　　悍途購入的時間不長，還處于磨合期，這也成了王劍平時最大的興趣所在。他想再試試悍途最低油耗的極限。王劍說：“悍途比較大，所以可能達不到我開T8時5.7個油的水平。但車的起始油耗不高，開了這么久一直還在降。”

　　在王劍家不遠處有一條延綿筆直的公路，車很少，沒有限速，于是這里便成了王劍常去給皮卡拉高速的首選之地。我有幸和王劍跑了一次，并在車上向他請教起開車省油的秘訣�！拔視�在駕車途中尋找最經濟的時速，且盡量保持勻速行駛，油離配合要平穩�！蓖鮿φf：“我在這條路上最快開過每小時160km的時速，悍途依然很穩，車不抖�！�

　　筆直的公路盡頭是彎曲的進山路，在這里，我發現王劍的車速很快，卻始終很穩，過彎非常平滑，整個駕駛過程中沒有任何的頓挫感。在這段路中，王劍對悍途的底盤給予了高度認可。此外，王劍這位卡車老司機還對悍途發動機和變速箱的匹配調校作出了好評。

　　停下車來，王劍打開了發動機艙蓋和貨箱尾門�！昂吠驹诩毠澐矫孀龅母�好了！”他先指著貨箱尾門說：“用了這段時間，我發現悍途貨箱的鋼板更厚實了，用料實在，尾門放平站上去明顯感覺腳下不軟，假如需要踩著裝貨，時間長了不會變形�！彪S后他又指著發動機說：“發動機也在細節上作了改進，防塵罩不刮擦發動機缸體，不會出現管道被蹭裂漏油的情況�！�

　　如果說江淮瑞鈴和T8系列是王劍的得力助手，那么悍途則可以形容為是他的親密摯友。王劍的女兒是一名偉大的人民教師，工作關系常年不能陪伴在左右。對此，王劍的女兒有所愧疚，但當看到江淮皮卡能滿足父親的喜好和興趣后，倍感欣慰。

　　編后語：

　　忠于品牌，說明懷有感恩之心；造福相鄰，展現具備社會責任感；愛車如命，體現內心柔軟細膩；精打細算，表現出會過日子；選車不盲從，透露出骨子里的踏實與務實……隨著對王劍與其4輛皮卡的了解增多，我們短時間內便可以勾勒出他的性格特點。

　　有這樣的車主擁護對江淮皮卡是莫大的幸事，被這樣的用戶認可是江淮品質最好的背書，企業多年來的努力沒有枉費。如果你也需要皮卡，對純樸的王劍先生一輩子選定的品牌車型，我想只有用兩字是最好的呼應——買它！

　　PS：特別感謝江淮皮卡普洱4S店——普洱平泰貿易有限公司張玉梅女士以及本文主人公王劍先生對中國皮卡網的大力支持！