長城 山海炮 皮卡

　　成都車展是西南地區的第一大車展，具有刺激西南地區汽車消費、拉動西南地區經濟增長的意義，多年來成為海內外車企新品的西部首發主陣地。

　　而一直以來，皮卡在我國西部地區的需求始終較大，無論是西北，還是西南市場均是皮卡企業的核心市場和必爭之地。今年以來，受皮卡解禁政策進一步落地的利好影響，皮卡在中西部地區市場表現出較強之勢。

　　由此不難看出，西部地區對皮卡具有怎樣的重要性，成都車展對市場前景不斷向好的皮卡行業也多了一分戰略意義，本應更受重視。然而，從實際情況來看并非如此。

　　在本屆成都車展上，皮卡陣營共有五個品牌亮相，分別是長城皮卡、福特皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡和江西五十鈴皮卡。在國內疫情依舊嚴峻，北京車展無限期延期，成都車展是今年國內第一個A級車展，不僅承擔著重啟下半年汽車消費重任，還肩負提振行業信心重擔的背景下，在德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等128個國內外品牌參展，展出車輛約1600輛的規模下，作為被視為我國藍海汽車市場的皮卡只有五個品牌參展，怎么看都顯得過于寒酸。

　　這背后反映出皮卡在國內發展的現狀：

　　一、新品不多，產品升級遇到瓶頸。今年成都車展參展的五家皮卡品牌中，其實只有長城皮卡一家帶來了真正的全新產品，也就是剛剛亮相的“山海炮”。包括福特在內其他四家的展車或是年度改款，或是此前已經亮相過的產品。從皮卡市場的情況來看，這種情況絕非偶然，行業中近來全新產品的發布數量和速率是肉眼可見下滑的。

　　一方面原因是，行業發展和產品升級回歸理性。在皮卡解禁政策初期階段，產品伴隨行業經歷了快速發展，出現高端新品爆發期，滿足市場多元化需求后，勢必會有緩沖期：產品需要得到市場消化，品牌需要得到用戶認可，企業也需要時間思考如何制定下一步戰略。

　　另一方面原因是，皮卡解禁政策本就“突如其來”，加之后續落實較為快速，除了開放通行不斷在各地快速落地，取消反光條、放大字，以及皮卡標準出臺等相關政策同步推進，落地速率甚至較取消進城限制的步伐更快，使皮卡解禁政策的實施速度快速且立體。

　　雖然是千載難逢的好事，但對于我國皮卡市場來說，產品升級的速度是難以匹配的，甚至是無法一步到位的。有沒有足夠的技術儲備，有沒有完整且長遠的產品規劃，有沒有對市場前瞻的能力等等，都在考驗著皮卡主機廠。這也是為什么現皮卡市場中會出現全新產品減少，一款產品反復亮相久久不能量產，自動擋車型一拖再拖等情況。

　　經過初期市場熱潮后，有個性、有特點的產品開始減少，還有個重要原因便是我國皮卡行業從業人員在產品認知和行業前行方面大多也需提升和學習，同樣面臨與政策推進速度不匹配，與市場發展愿景不同步的情況，在高端產品領域和推動行業發展等很多方面尚需摸索和試驗。而試驗需要成本，在市場沒有完全放開，沒有取得預期市場反饋的情況下，會令很多企業不自覺地陷入觀望。

　　二、成都車展再度宣告我國皮卡市場仍然是長城皮卡主導的市場。從銷量看來，這其實是一句廢話。從行業來看，喜憂參半。

　　“喜”在行業有個“好大哥”！皮卡乘用化、高端化是長城皮卡興起的，讓皮卡流行起來、提升皮卡品類價值等一系列推動行業發展的舉措也都是長城皮卡引領的。而長城皮卡在本屆成都車展上發布的全新中大型豪華皮卡山海炮，又是一款具有能夠產生行業革命意義的產品。長城皮卡為什么能夠新品不斷？技術、思路、規劃、經驗、執行……缺一不可！

　　將皮卡設為獨立品類品牌，細分品類，積極拓圈，在社會民生方面樹立皮卡品類的積極形象，從市場實際效果來看，長城皮卡是正確且明智的，對行業發展居功至偉。同時，長城皮卡也為市場提供了創新思路，讓行業整體向上變得容易。

　　倘若細心，你會發現，市場中到處都有長城皮卡的影子，是不是很多主機廠都推出了量產越野皮卡？是不是很多皮卡企業也開始注重和用戶共創？是不是很多皮卡產品也開始有了多連桿后懸？

　　需要說明的是，這里是要突出長城皮卡的行業作用，沒有貶低其他企業的意思，學習老大哥的成功經驗不丟人！而因行動力差，思維商用固化甚至因體制內耗等原因，造成沒有新品或新品難產的企業才應該醒醒了！

　　相比“喜”，長城皮卡一枝獨秀隱含的“憂”更值得注意。從行業發展來說，一家企業一騎絕塵難稱良性，但從目前來看很難有能和長城皮卡形成共同帶動行業發展，提供發展方向和創新思維的企業。

　　更令人擔憂的是，政策利好讓皮卡新軍不斷崛起，其中不乏偷換概念和玩營銷的好手，唯獨缺少能夠帶動行業發展的實力車企。鉆政策和標準的漏洞，以跨界之名蹭皮卡熱度；新車遲遲出不來，卻以營銷博眼球……長此以往，用戶會吃虧，打擊的是行業，也會讓長城皮卡為首的眾多老品牌的努力付之一炬。

　　三、本屆成都車展上，自主品牌除長城皮卡外，江淮皮卡和上汽大通皮卡的出現值得關注。從勢頭來看，江淮皮卡、上汽大通皮卡在我國皮卡市場頗具活力，發展速度很快，很有可能打破長期以來的市場份額格局。

　　與眾多皮卡企業不同，無論是江淮皮卡，還是上汽大通皮卡，難能可貴的是兩家皮卡產品具有各自的特點，也都為行業注入了新思潮。江淮皮卡創新平底貨箱皮卡，上汽大通皮卡首推雙渦輪500牛的發動機，在行業耳熟能詳。

　　雖然在本屆車展展出的產品此前均有過亮相，新意略顯不足，但均是精心打磨的產品，也是接下來各自品牌的市場核心產品。對于正處快速上升期的兩家企業而言，此舉也是走得扎實穩定。

　　四、市場大環境向好讓高端皮卡具有絕對機會，也擁有無限可能。但從本屆成都車展上看，“高端”的機會更多將屬于自主品牌。國外品牌和合資品牌的招牌即便就是一塊“品質和技術”的金字招牌，而且含金量很高，然而，他們都面臨著一個尷尬的局面，產品更新慢，并難以玩出“花”來。情懷固然要有，激情和新鮮感對于國人來說同樣必不可少！