黃海 黃海蛟龍 皮卡

　　黃海汽車具有其獨特的汽車文化積淀，憑借歷史沿革下來的信譽以及知名度，擁有廣大的群眾基礎，是傳統文化和商業文明的重要載體,也是國家和民族寶貴的無形資產。

　　憑借在商用車領域的豐厚經驗，黃海汽車深耕皮卡市場，擁有豐富的皮卡車型品系，在市場中擁有屬于自己的一席之地。其中，N系皮卡是黃海汽車進軍國內皮卡市場的力作，具有自我特色，在汽車市場大環境不景氣和細分市場競爭日趨激烈的情況下，為行業帶來了活力，形成了獨特的自我風格。

　　從N系皮卡開始，黃海皮卡明確了家族走美式性能大皮卡的路線，硬朗威武的外觀、強勁穩定的動力以及寬大的車身帶來大空間和高車身帶來高通過性都是黃海N系皮卡所追求的。

　　目前，黃海皮卡擁有多款N系車型，產品級別由低到高，車型品類較為豐富，布局在不同的皮卡細分領域，可以為用戶提供多元化的選擇。

　　面對更加開放的國內皮卡市場，黃海皮卡接下來究竟將何去何從？在產品方面又將有哪些調整和升級？日前，中國皮卡網總編輯谷國全造訪黃海汽車，與黃海汽車營銷公司總經理潘長存就黃海皮卡產品方面的話題進行了深入交流：

　　谷國全：潘總此前深入一線市場，對用戶需求進行了深入調研。想請潘總分享一下調研的收獲。根據調研結果和多年來深耕市場的經驗，在產品方面，黃海皮卡具體會有怎樣的調整和規劃。

　　潘長存：作為主機廠，營銷工作要貼近市場，貼近用戶，這是營銷的根本。當前市場形勢不是很好，黃海皮卡也多多少少面臨著一些困境。作為營銷人員，深入一線市場，了解客戶需求，了解市場發生的變化，才能更好地制定產品和營銷服務的策略。

　　經過一個多月深入市場的調研，我看到了一些市場機會，從客戶需求及市場競爭角度，深度剖析了當前黃海皮卡產品的市場表現及競爭能力，經過研產供銷多環節的對標、梳理，以及多輪次的研討，本著“共性做足，特性做透“的原則，結合9月份新上市的產品進行了系類優化調整，對產品進行了精準定位，圍繞產品的價格、配置、政策等方面進行了全方位的優化調整，使其更具備市場競爭力，更符合消費需求。

　　當下，汽車市場不好做，經銷商也面臨著巨大的挑戰。通過實地渠道調研，我也是想和經銷商進行一次深入交流，一道解決當前的困難。為此，黃海皮卡還制定了渠道扶持和幫襯政策。

　　此外，黃海皮卡后續馬上會有新品上市，包括N2越野版，N7 2023款等，都會陸續推向市場。此次市場調研也是給產品上市做好宣傳推廣。通過交流和溝通，我們主機廠也從終端一線獲取了很多好的活動方案。這次調研很有意義。

　　谷國全：產品是用戶最關心的話題，想請潘總著重給車友們介紹一下即將正式上市的新車型，核心優勢有哪些？適合人群是哪些？

　　潘長存：黃海品牌和產品在國內皮卡領域是不得不提的。黃海品牌具有悠久歷史，多年來一直專注皮卡。產品結合用戶多場景的使用需求合理組合產品，形成了經濟型產品、宜商宜家、高端駕趣等細分市場的全面布局，序列目前以N1、N2、N7三個平臺產品為主：N1定位經濟型產品；N2定位家商兼用皮卡，N7定位中高端，尺寸更大，屬于大皮卡。大皮卡也是近年來國內皮卡市場發展的趨勢。三個平臺上，柴汽油、兩四驅產品系列很全。

　　對于即將上市的產品來說，我們在舒適性、安全性、智能化等方面進行了全面進階。2023款黃海N1注重皮卡的經濟型使用性能，2023款黃海N2定位宜商宜家皮卡，賺錢養家、外出游玩兩不誤�；�于N2平臺，全新開發了越野型車型，標配氮氣減震、加寬越野輪眉、紅色烤漆輪轂、競技前護杠、越野防滾架等，越野能力出眾，滿足用戶的極致越野需求。2023款黃海N7產品定位高端硬派皮卡，5685*1950*1865超大車身， 12寸智能中控大屏，人機交互功能、360全景影像等科技智能配備。皮卡作為家商兩用產品來說，客戶最關注的還是產品的耐用性、可靠性，尤其是底盤系統，我們采用的是連續21年全球領先的曙光車橋，在動力系統上采用五十鈴發動機。

　　在未來的新品規劃方面，自動擋車型今年12月份開始接受預定，會在N7上推出。明年上半年會有在N2平臺上開發的純電皮卡推出。

　　此外，黃海皮卡明年規劃了一款全新平臺的全新產品，定位中高端，全部是自動擋車型，汽柴油、兩四驅兼備，檔次、配置是目前黃海最高技術水平的體現。

　　值得注意的是，全新皮卡推出的同時，黃海汽車還將推出一款同平臺的硬派SUV。皮卡和硬派SUV本就同宗，也都是我國汽車市場的熱門車型，黃海汽車擁有硬派車型的核心技術，比如，底盤、車架和車橋，能夠極大限度地保證車輛的越野性和功能性�！耙卉噧煽睿�基于皮卡打造SUV”，是黃海皮卡發展的一大突破。

　　谷國全：好的產品被用戶選擇往往離不開優秀的營銷服務及便利的渠道，在營銷服務及渠道方面，黃海皮卡是如何考慮的？在品牌樹立和推廣方面有哪些思路和動作？

　　潘長存：隨著今年皮卡產品的發力，我們在營銷服務渠道上加緊布局，現在正在進行全面招商工作，對皮卡有形市場進行全面覆蓋。

　　眾所周知，近幾年因為疫情的影響，廠商的營銷成本大大增加，許多經銷商因經營問題退出了汽車市場，我們為了緩解經銷商的經營壓力，縮小成本投入，在下半年調整了渠道策略，改變大部分主機廠建大店、大投入的渠道模式，注重以輕資產形式運營，店面適中、裝修適中。同時為了縮小服務半徑、加強服務能力，我們也正在與天貓養車等汽車服務平臺進行合作洽談。

　　在市場推廣方面，接下來我們將加大推廣力度，線上線下聯動，線上與皮卡網及字節跳動達成戰略合作，系列推廣措施將陸續落地，同時在線下將圍繞新品上市開展全國聯動上市活動及黃海皮卡中國行活動，通過線上、線下互補的形式快速實現品牌及產品的曝光。

　　谷國全：隨著行業快速發展，市場逐漸放開，皮卡用戶的需求呈現出向多元化、高端化、乘用化等多方向發展的趨勢，圈層用戶用車的需求也越發強烈，加之皮卡本身就是多功能、多用途車型，可塑性極強，那么，黃海皮卡如何應對和布局？

　　潘長存：皮卡在中國不同于全球其他任何一個國家。中國很大，皮卡在中國是有明顯的區域化特征的�，F在政策雖然基本全放開了，但受到不同區域環境、路況的影響，使得產品一定要多元化，產品系列、產品品種要做全。

　　皮卡是小眾產品，但也是剛需產品�，F在市場的情況證明了皮卡這種多功能車型是被中國老百姓完全接受的。未來隨著國家政策的放開，加上消費者的消費升級需求，勢必會催生多種細分需求。而滿足消費者需求，為消費帶來更好的產品體驗就是黃海皮卡要做的事情。

　　黃海皮卡是追求產品務實的企業，唯有做好適合中國國情的產品才安心。未來，黃海皮卡還是將以經濟型產品為主，因為老百姓買皮卡還是主要追求功能性和實用性，性價比是產品的核心。所以，沒有性價比就沒有競爭力，保證性價比的同時讓用戶的可感知價值更高就是優勢，這也是黃海皮卡在產品開發、改進和提升方面的重點方向。

　　提升用戶的可感知價值，打造有超高性價比的產品，滿足不同人群，滿足不同應用場景，滿足不同區域的產品，是黃海皮卡的核心思路！

　　谷國全：面對新能源的大趨勢，黃海皮卡是如何思考的？此外，承載式車身皮卡也已經在國內起步，黃海皮卡有沒有相關計劃？

　　潘長存：黃海皮卡產品要符合乘用化的趨勢，勢必要考慮布局研發承載式車身皮卡和新能源皮卡。目前在國內，相較于承載式車身皮卡，新能源皮卡的發展步伐更快，前景也更加明朗。

　　但也要注意到的是，雖然目前新能源乘用車產品勢頭迅猛，但對于新能源皮卡來說仍處于起步階段，大部分仍以政府、集團采購為主，民用新能源皮卡產品銷量很小，新能源皮卡的市場仍需要時間來培育。但是新能源是必然趨勢。

　　在新能源領域，一定是分不同的應用場景和用戶群體的，需求一定是更加多元化的。中長期來看，純電和增程式是動力趨勢。黃海汽車已經開始進行新能源皮卡產品的儲備，目前已進入產品研制的末期，很快就是上市銷售。

　　編輯有話說：

　　隨著皮卡在我國日趨放開，用戶需求呈現多元化，選擇起車型產品也越發挑剔，即便買臺皮卡當工具拉活也希望價格越低越好，質量越高越好，配置越多越好，動力越強越好，外形越酷越好……，但終究質量和價格在一定程度上是成反比的，如果找到平衡點勢必會成為市場的爆款產品。

　　通過潘長存總經理的訪談中，我們可以感受到，黃海皮卡正在努力尋找這個平衡點。

　　營銷負責人上任之初，連辦公室都沒有坐熱，便扎進一線市場做產品和用戶調研，在皮卡行業中實屬罕見。這傳遞出兩個信息，一是現在的黃海皮卡團隊有抱負，要做事；二是反應出黃海汽車這家企業的戰略思路在改變，要更加貼近市場和用戶。

　　從潘總的話語中，我們能夠得知：黃海皮卡意識到了市場發展帶來的用戶需求變化，憑借經驗結合實地調研，對市場進行了深入且接地氣的分析，以便在產品研發和營銷策略上能夠有的放矢。在產品上，黃海皮卡在皮卡品系豐富的基礎上，將進行整合，一切升級改變以用戶需求為本，以場景化用車為根，全系增強實用性和性價比，并增加個性化車型，滿足用戶多元化需求；在渠道建設和售后服務上，黃海皮卡將以快速響應，便捷服務為目標，為用戶提供周到貼心的幫助。

　　此次采訪潘長存總經理，讓我印象最深的有兩點：一是，黃海皮卡的能夠性在增強。具體表現在市場調研以及新品推出和產品升級上；二是黃海皮卡變得務實，同時也更加與時俱進，與市場發展同步。具體表現在產品不盲目謀求高端乘用化， 而是要滿足用戶需要，以及在新能源以及一車兩款的思路上。