北汽制造 卡路里 皮卡

　　6月27日，在北京汽車制造廠71周年慶典暨品牌戰略發布會上，北京汽車制造廠發布“新賽道2.0”戰略，并亮相了五大產品品系，其中，兼具性價比與產品力的“卡路里”為北京汽車制造廠旗下皮卡新品，新車滿足下沉市場用戶的多元化需求，開辟出6萬元級商乘皮卡新賽道。

　　9月5日，中國皮卡網總編輯谷國全走進了北京汽車制造廠，與北京汽車制造廠有限公司總裁魏勇就“卡路里”這款產品的特點、研發初衷以及行業相關話題進行了深度交流。

　　訪談嘉賓：北京汽車制造廠有限公司總裁 魏勇

　　訪談主持：中國皮卡網總編輯 谷國全

　　谷國全: 近年，國內多地接連發文全面放開皮卡通行，行業前景一片大好，在6月27日廠慶的時候也亮相了全新皮卡產品，入局這個市場，想請您對未來的皮卡市場做一個前瞻。

　　魏勇：從國際市場來看：每年全球皮卡總銷量保持在600萬輛左右，在美國，皮卡的銷量占比達16％；在澳大利亞，皮卡銷量占整個汽車市場總銷量的20％；泰國的皮卡銷量份額占比更是達到46％；2021年，我國皮卡市場只有43萬輛的銷量規模，皮卡市場銷量份額不足2%，這遠不是皮卡應有的價值體現，未來將會有很高的提升空間。

　　再來看政策層面：皮卡工具型車的產品屬性決定了銷量與政策的強相關，自2016年皮卡解禁拉開序幕以來，國內陸續已有百余座城市放開皮卡路權。同時，結合即將生效的皮卡車技術標準，規范了皮卡車技術要求，還可為交通管理執法部門提供重要的技術參考依據，徹底改變各地皮卡解禁標準不一、進度不一、落地不實的情況，并逐步推動城市路權、報廢、年檢及高速公路權益等多方面的改變，使皮卡市場朝著更加規范的方向發展。這些都將進一步消除客戶購買皮卡的疑慮。

　　再看產品層面：近些年頭部品牌發布的皮卡新品，基本都從造型、內外飾方面，向乘用化發展，但車型本質仍是非承載結構，商用屬性更為突出，未來隨著新生品牌布局，競爭將會更加細分，多用途、多功能、越野、乘用特性逐步凸顯，產品將向多元化方向發展。

　　從消費需求層面來看：皮卡解禁政策大量釋放了消費需求，同時還衍生出兩大顯著趨勢：一是家商兼用，工具車用戶的乘用化需求逐漸被激發；二是以乘用、越野為核心的消費著比例在逐漸提升。從汽車產業的發展周期來看，中國汽車市場正逐漸進入存量時代，多樣化消費已成為汽車消費的主要趨勢。由于皮卡可提供越野、休閑旅游等場景化的功能體驗，未來將會成為中國汽車產業多元化發展的重要支撐。

　　所以，在眾多利好因素促進下，國內皮卡市場將迎來春天。

　　谷國全: 現在皮卡市場持續向好，越來越多的新產品不斷推出，您覺得這個市場里的機會在哪？

　　魏勇：皮卡的首要屬性是商用屬性，在為用戶創富提供便利的同時，其乘用屬性一直被忽略，雖然近年也有不少企業在探索皮卡的乘用化，但更多是向高端化方向發展，使得市場忽略了基層剛需用戶的感受，他們需要一款工具型皮卡的同時也需要更好的駕乘體驗，價格還需親民。所以，在皮卡逐漸解禁的大背景下，皮卡市場相比之下依然發展緩慢，這與皮卡進城的初衷是違背的，皮卡解禁就是要讓皮卡從鄉鎮可以走到城內，讓生產者勞動者不再受限。消費者更希望有一款宜商宜家、經濟實用、多拉快跑的民生產品。所以，北汽制造看準了這個皮卡解禁新時代下的市場機遇，推出了卡路里，卡路里代表熱量，北汽制造這款創新型民生皮卡取名“卡路里”，就是為熱情創業，努力奮斗的人們而打造。

　　谷國全:北汽制造本次發布的皮卡產品——卡路里，與市場現有皮卡產品相比，新車的特點和優勢是什么？

　　魏勇：隨著疫情的常態化，消費者的消費力其實在不斷下滑，但是用戶的消費升級需求一點都沒有減少，隨著皮卡的逐步解禁，更多用戶開始了解皮卡，購買皮卡，特別是那些有拉貨需求、又要滿足家庭使用的消費者，比如微面、經濟型工具皮卡、微小卡的用戶。我們對于卡路里這款皮卡產品的定義是功能性乘用車，既具備微小卡、微面的拉貨能力，又擁有SUV的駕乘感受。我們的卡路里為這類用戶提供了消費升級的優選產品，具體到卡路里這款產品上，它有三大突出優勢：

　　第一、卡路里具有“超高性價比”。

　　卡路里是一款高顏值大尺寸皮卡，擁有A+級SUV乘坐空間，整車5280/5530X1900X1860mm的尺寸位于中高端大型皮卡區間。在設計上，卡路里外觀時尚大氣，車內采用科技風格內飾和乘用化布局。在配置上，卡路里采用最新科技時尚的設計理念，LED大燈，雙10.25英寸智能大連屏，手機互聯等智能化功能配置，時尚感極強;配備電子轉向、ABS、ESC等配置使轉向更精準、操控更輕松、行駛更安全;同時轎車化內飾設計，讓客戶擁有著SUV般的舒適駕乘體驗。在價格上，卡路里的價位區間才6-7萬，使卡路里的性價比超高。

　　第二、卡路里是“真皮卡”。

　　卡路里按皮卡車型技術標準《多用途貨車通用技術條件》設計，滿足法規要求，進城下鄉，全無障礙。另外，卡路里超級能拉， 1.53m3超大貨箱容積以及最大795kg載貨重量，超越市面絕大部分皮卡。

　　第三、卡路里“超實用”。

　　一輛卡路里等于一臺SUV加一輛微貨。

　　在產品定位上，卡路里面向雙排微小卡、微面、經濟型工具皮卡、經濟型SUV的升級用戶，實實在在的從用戶使用需求、產品升級需求出發，解決雙排微小卡、微面貨運屬性過強，家用車拉不了貨的痛點。開卡路里日常出行有面子，上山下鄉也超能裝。

　　從性價比、外觀顏值、駕乘體驗，功能定位與市面上的車型相比，我們可以得出這么個結論，卡路里將開辟一個皮卡的全新賽道，非常值得期待。

　　谷國全：強大的產品力是一個產品成功必不可少的因素之一，但其他方面的支撐也必不可少，比如營銷、服務等，北汽制造在皮卡板塊是否有其他的布局？

　　魏勇：卡路里的誕生是經過深思熟慮的，皮卡也是北汽制造長久以來一直在籌劃的重要產品，我們看準了皮卡解禁大規模落地的時機，適時推出卡路里。皮卡在當前還屬于小眾市場，但是其近幾年隨著皮卡解禁的逐步放開，讓我們看到了其巨大的發展潛力，藍牌新政以及皮卡新標都在說明，產品需要規范、需要安全，更需要合規，我們力爭把卡路里樹立成皮卡新時代下的新標桿，成為細分市場的領航者：

　　在產品上，卡路里將進一步豐富產品型譜，推出自動擋、純電等多種動力組合形式，滿足客戶多樣化的動力選擇需求；

　　在營銷上，北汽制造專門成立輕型車營銷中心，并將制定一系列“心向民生”的低首付、高質保、高置換等銷售政策，解決客戶購車的痛點和難點，將卡路里打造成細分市場標桿產品，真正讓卡路里走進基層創業者，幫助創業者，共同成就，一起偉大！

　　在渠道上，確保主流市場全覆蓋，同時渠道不斷下沉，深入鄉鎮，真正做到網格化覆蓋；

　　在戰略上，未來還將陸續推出越野皮卡，海外出口型皮卡，全方位滿足不同細分市場客戶需求。

　　正如前面所講，卡路里開辟的是一個新賽道，其核心不是聚焦傳統皮卡市場，而是在傳統皮卡的市場之外，開辟一個新的擴容市場，從200萬的微小卡、微面用戶中轉化，假如按10%的轉化率測算，也擁有20萬輛的市場增量，非常值得期待。

　　谷國全: 北汽制造的皮卡是否會兼顧到各皮卡產品細分領域，是否有足夠的技術儲備？對于新能源皮卡在我國的發展前景怎么看？有沒有相關產品計劃。

　　魏勇：北汽制造的皮卡將會兼顧皮卡的各產品細分領域，但對于北汽制造來說，皮卡可以說是一個老人，也可以說是一個新兵，在皮卡制造方面北汽制造有著自己獨特的產品傳統和基因，我們后續將陸續推出硬派越野皮卡、商乘皮卡和家用皮卡，同時也將根據客戶的不同使用場景，融入更多的改裝需求。

　　新能源是汽車市場大趨勢，皮卡作為汽車市場中的一個細分市場，電動化也是大勢所趨，北汽制造目前在皮卡市場剛起步，需要更多更好的產品來滿足消費者的多樣需求，所以對于電動和增程式皮卡的開發也會同步布局。

　　谷國全: 追溯歷史，北汽制造并不是皮卡領域的新軍，擁有硬派越野皮卡，用戶認可度也較高。北汽制造的軍工背景、硬派車的經驗能夠帶來哪些幫助？

　　魏勇：北京汽車制造廠擁有71年的歷史，生產了中國一代軍車212、以及二代軍車勇士以及勇士皮卡，是一家擁有濃厚軍工背景、軍工傳承的企業，軍工精神已經融入在北汽制造的每一個板塊。

　　秉承軍工精神，卡路里在整個開發過程中，總共試制了三百多臺樣車，嚴格按照開發流程，認真進行各種試驗。其中整車強化耐久試驗，我們在國內不同地域道路條件的三個試驗場同步開展，每輪3臺樣車，每臺強化路試里程超5萬公里，加上諸多其他路面的各種試驗，總共試驗里程超200萬公里。

　　卡路里核心零部件均選用自主一流水平的供應商。在體系上，五百余人的質量團隊，以生產軍工品質產品為目標，按ISO/IATF16949國際質量體系作業，除正常的生產質量核檢外，嚴控40余個關鍵工序，1000余個關鍵指標，讓下線的產品實實在在達到軍工品質。

　　通過高標準的開發過程管控、供應商準入的嚴選、生產過程標準化管理，我們的卡路里做到了質優價優。

　　同時從過往硬派越野皮卡的種種生產經驗，不論是從嚴苛環境的測試數據、軍用越野皮卡底盤技術等，都為我們越野車平臺的開發提供了很大的幫助，越野車平臺作為我們企業的兩大平臺之一，是我們未來越野車、越野皮卡等產品研發的基石，豐富的軍用皮卡、越野皮卡的生產、制造、研發經驗，使我們能夠快速的開展平臺開發，快速豐富越野車產品矩陣。

　　谷國全：北汽制造和其他主流皮卡主機廠相比，擁有什么競爭優勢？北汽制造未來除皮卡外還將布局硬派越野車、MPV、A0/A00級新能源車和小卡等產品市場，涵蓋十余種車型，如何兼顧如此龐大的產品矩陣？

　　魏勇：從生產的角度來說，卡路里將在青島總部基地生產，青島基地是集團規劃的數智化現代工廠，總投入152億，第一期投入78億元，今年1月正式投入使用，產線設備涵蓋沖、焊、涂、總四大工藝生產線及關聯檢測設備，承接SUV、MPV、越野車、轎車、微小卡、皮卡等車型的生產任務，年產能可達20萬輛。

　　沖壓A/B/C三條生產線，實現了核心覆蓋件及結構件自主生產，自動化率超過90%；焊裝機器人可自動換型，實現多款車型混線柔性化生產，自動化率超過90%，關鍵焊點100%自動焊接；涂裝采用硅烷前處理、陰極電泳和水性漆生產工藝，配置廢氣處理設備，實現了節能環保的綠色理念；總裝配置非承載、承載式生產線，以及零部件分裝線、檢測線，具備全車型生產和檢測能力。180余臺機器人、AGV、智能信息識別系統、PMC、ANDON、關鍵零部件追溯系統以及節能環保工藝和設備的使用等將青島基地打造成為智能工廠、綠色工廠。

　　在建成青島總部基地的同時，集團旗下還有臨沂、德州、黃驊三大基地，部分產品也會根據生產工藝要求安排在三大基地生產。

　　從研發的角度來說，我們的車型是全正向研發，通過平臺化的開發，在車輛的制造成本上以及研發的效率上有很大的優勢。雖然有10余款車型，其核心都是從我們的越野車、輕型車、小卡車三個產品平臺演化而來，通過創造性的應用“平臺化、模塊化、通用化”三化開發，我們能大幅降低開發費用并節省開發時間，從而為用戶提供更滿足他們需求、更具性價比的產品。

　　雖然中國汽車行業發展時間很短，但是發展速度非常迅速，短短幾十年已經非常成熟了，在競爭十分激烈的市場環境下，我們只有足夠聚焦，才能在市場中搶奪出生存空間，從我們產品研發角度，就始終貫徹著“聚焦”，聚焦在越野車平臺、輕型車平臺、小卡平臺的開發，在這三個平臺上進行產品的研發與不斷豐富，這也是我們的優勢，能夠更加聚焦地把一件事做好。

　　點評：

　　依托“堅定信念、艱苦奮斗、敢闖新路、勇于勝利”的精神內核，北汽制造正在通過大國重器的硬實力，智能制造的軟實力，以及創新技術的新能力開辟自主品牌競爭新賽道�？�路里就是這樣一款產品。

　　隨著近年來國內皮卡行業的利好政策不斷推出，越來越多的汽車主機廠都在不斷加大皮卡產品的拓展，但市場忽視了基層剛需用戶的感受，他們需要一款工具型皮卡，同時也需要駕乘體驗舒適的產品。最重要的是價格需親民。卡路里順民生而來，應需求而生，以“6萬元+高舒適+高配置”的超強性價比組合滿足百姓。

　　而在卡路里產品的背后，還是釋放出一個信號：北汽制造正在以全新的面貌和創新精神，為民族汽車品牌的發展貢獻力量。