眾所周知，美國皮卡市場逐漸在向電動轉型，多家大企業都已生產出成熟產品。作為美系皮卡的代表之一，RAM自然也不甘落后。日前，有海外媒體獲得了RAM 1500 Revolution EV的最新預告圖，再次挑起了大家的好奇心。對于該車的首發時間，目前有兩種說辭，第一種是該產品將于2023年1月份舉辦的CES展上亮相；還有一種是其會亮相在11月18日開幕的洛杉磯車展上。

　　自1981年問世以來，道奇RAM就肩負起了對壘福特F系列的重任。憑借著粗獷威猛的造型和極佳的實用性，RAM也確實給福特F系列帶來了不小的壓力�，F在市場上F-150 Lightning風頭正盛，RAM1500純電動這個時候到來似乎目的十分明顯。

根據曝光諜照，新車的外觀設計極具科技感，兩側的日行燈縱向延展，科技感強烈。從車身側面來看，Ram 1500電動版的貨箱和駕駛艙采用一體式設計，后翼子板輪拱上的線條能夠直接延伸到后門處。外擴的輪拱為這款純電動皮卡增加了力量感。早在去年，RAM 1500純電動的消息就已經充斥在外網。根據信息整合，RAM 1500純電動車型將基于STLA Frame平臺非承載式底盤打造，續航里程可達805km，具備150kW快速充電功能。從底盤結構圖來看獲獎使用前雙叉臂、后多連桿的形式，前后軸各帶有一個電機，中部為巨大的電池空間。

　　近幾年國內皮卡市場的熱度非常高，先有乘用化產品的風起云涌，后有工具類產品的接連變革，市場行情此起彼伏。與國內不同，在大洋彼岸的美國刮起了皮卡電動化的浪潮。從特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍馬EV，可以看出美國皮卡市場逐漸在向電動轉型。電動雖是大趨勢，但是其面臨的考驗也是多種多樣的。

　　首當其沖的就是電動皮卡牢靠性方面問題，質疑聲從沒有中斷過。盡管美國車企先后申請各項電池專利、測試，但誰也沒法預演真實路況的突發事件，光是皮卡電池如何防水，就已經令企業焦頭爛額。

回到我們國內，從實際出發，電動皮卡要想普及成本就是個問題，國內皮卡企業很難做到像福特一樣，把電動皮卡定價與燃油車相同，前期的研發成本必須要在后期與消費者進行公攤。其次就是國內的皮卡大都以工具用途為主，用電機代替內燃機，電池組加上車身重量會一定程度限制皮卡的載重與續航，貨用穩定性無法保障。目前國內市場，電動皮卡基本應用在工廠、機場、區域性工程搶修等場景，所以國內電動皮卡其實是針對企業開發的車型。對于國內普通老百姓而言，電動皮卡距離咱們的距離還很遙遠，消費者最好敬而遠之。