進口雪佛蘭 Montana 皮卡

　　日前，雪佛蘭官方正式發布了Montana的車尾預告圖，該車在巴西市場中的定位低于庫羅德（也就是巴西市場中的S10）。作為雪佛蘭的入門級皮卡，該產品基于通用GEM平臺打造，將在12月1日正式發布。

　　從預告圖來看，新車采用四門設計，車頂設計有行李架。該產品為承載式皮卡，外觀方面頗有一種轎車的姿態。Montana采用了諸多雪佛蘭家族式設計，比如標志性的中網造型、分體式燈組以及車身線條，都給人一種似曾相識感。動力方面，該車將搭載1.2T三缸發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩210�！っ�，并提供手動和自動擋車型可選。

　　去年，雪佛蘭發布了全新一代Montana皮卡的預告圖，并且稱該車競爭對手鎖定福特maverick。而且在外媒報道中，通用汽車南美公司高層表示，全新Montana皮卡將把一個已經存在的皮卡名稱與一款前所未有的產品相結合，專門為滿足當前消費者的偏好而設計。國內不久前曾曝光過上汽通用承載式皮卡諜照和專利，其造型與Montana相近，預計相互為兄弟車型，甚至有可能均掛雪佛蘭標識。

　　眾所周知，主流皮卡大都采用非承載式車身結構+整體橋懸掛，這種車身形式的組合可以保證車身整體剛性，防止車身變形的同時，亦可增加其整體載重能力。但是Montana的承載車身完全屬于城市化的舒適性走向，過度負重會導致車身變形等后果。

　　對于這種肩不能扛、手不能提的承載式車身皮卡，很多網友都抱著觀望的態度。我覺得可以從兩個角度出發聊聊此事，首先承載式車身皮卡并非國內首創，這種車在巴西等美洲市場占據著一定的份額。但國情不同，國內皮卡用戶大都更注重皮卡的工具生產屬性，這種偏舒適風的皮卡在國內不會有太多受眾。其次，站在市場角度思考，上汽通用如果真的在國內投放一款承載式皮卡，那這款車大概率是用來拋磚引玉的。很多人對承載式皮卡不看好，是因為國內目前沒有一款非常成功的產品，以至于大家以慣性思維思考�！皩幙梢凰歼M，莫在一思�！保�在任何事物未成型前，任何形式的市場嘗試都不算冒進，我們也會關注其后續市場動向。